新款wey vv6测试：搭载20项智能安全配置

新款wey vv6测试：搭载20项智能安全配置还有一项在盲点监测基础上衍生出来的一项很贴心的功能——开门预警。在其它驾驶辅助系统中，颇具亮点的功能包括了工作速度范围在0-150km/h的自适应巡航，这意味着VV6可以完成自动起步，配合车道保持系统可以小小地完成一下自动驾驶。这次的试驾分为场地科目体验和道路试驾两个部分，在场地体验中，主要是对VV6所搭载驾驶辅助功能和四驱系统进行测试。而半自动泊车系统可支持垂直车位和侧方车位的停车，驾驶员无需操控方向盘，但需要控制刹车和挂挡。随后，我们又对VV6的主动刹车系统进行了测试，这项功能有几个特征是值得表扬的：1、它可以在规定时速范围内将车辆完全刹停，不止仅仅是降速，其中面对行人可在40km/h以下刹停，面对静止车辆可在45km/h以下刹停。2、这套系统除了车辆和行人，还可以识别自行车。

作为WEY品牌旗下第四款车型，最新的消息是，VV6将于9月10日正式上市。

官方对其的定位是主打家庭用户，在4月份的北京车展上，这款车型进行了首次亮相，家族化的设计和精致的做工给外界留下了深刻的印象，那么其他方面呢？

昨天（8月13日），汽车头条App作为第一批试驾这款新车的媒体，对其进行了首次试驾，对其核心产品属性四驱和智能驾驶系统留下了深刻的印象。

从外观上来看，VV6较为方正，并没有之前的VV5和VV7包括P8在内都给人一种轿跑式SUV的感觉，它的造型明显要常规、正统许多。

这次的试驾分为场地科目体验和道路试驾两个部分，在场地体验中，主要是对VV6所搭载驾驶辅助功能和四驱系统进行测试。

而半自动泊车系统可支持垂直车位和侧方车位的停车，驾驶员无需操控方向盘，但需要控制刹车和挂挡。

随后，我们又对VV6的主动刹车系统进行了测试，这项功能有几个特征是值得表扬的：1、它可以在规定时速范围内将车辆完全刹停，不止仅仅是降速，其中面对行人可在40km/h以下刹停，面对静止车辆可在45km/h以下刹停。2、这套系统除了车辆和行人，还可以识别自行车。

在其它驾驶辅助系统中，颇具亮点的功能包括了工作速度范围在0-150km/h的自适应巡航，这意味着VV6可以完成自动起步，配合车道保持系统可以小小地完成一下自动驾驶。

还有一项在盲点监测基础上衍生出来的一项很贴心的功能——开门预警。

作为WEY品牌中唯一搭载四驱系统的燃油车，VV6除了要被测试安全系统，还要在之前测试过P8的一系列四驱科目上经受考验。

在道路驾驶中，由于VV6使用了与VV5完全相同的动力总成，因此整体的驾驶感受也差异不大。发动机的出力比较平缓，爆发力不算强，加速感受基本与VV5相同，优于VV7。

在变速箱方面，虽然VV6更换了全新样式的电子档杆，但在换挡逻辑和表现上并没有改变。

而车辆提供的经济、标准和运动三种驾驶模式，也是对变速箱换挡逻辑进行了区分，模式越激进换挡的时机就越靠后，而切换至运动模式后，变速箱会自动降一档，并将转速维持在2000转左右。

对于博格华纳的四驱系统以及全地形模式由于只是公路试驾，所以并不能进行全面的测试。

此前VV5和VV7在NVH上唯一的不足是对胎噪的抑制，而VV6这次解决了这仅有的问题，让车辆的HVH做到了几乎滴水不漏，配合更加偏向舒适调校的悬架，整个公路驾驶感受绝对可以用静谧和平稳来形容。

头条说：首先，VV6相比VV7是一款车身更高、空间更大的车；其次，VV6是WEY唯一搭载四驱系统的燃油车；最后，VV6搭载了多项更加先进的驾驶辅助功能，这三部分是VV6的显性提升，而在看不见的地方，全车的NVH相比之前更加优秀，再次拉大了与同级车型的差距。但在驾驶方面，此前VV5和VV7油门、刹车和变速箱的表现延续到了VV6身上，一些不足之处没有得到明显的提升。