哪种漆膜仪比较好用？漆膜仪你真的会用吗
哪种漆膜仪比较好用？漆膜仪你真的会用吗超声波测厚法适用导电金属上的非导电层厚度测量.此种方法较磁性测厚法精度低磁性测厚法适用导磁材料上的非导磁层厚度测量.导磁材料一般为:钢\铁\银\镍.此种方法测量精度高涡流测厚法
一、漆膜仪
漆膜仪学名叫涂层测厚仪，是用来检测涂层厚度的专业仪器。在汽车圈里，漆膜仪主要是用来检测汽车漆面的厚度，以此来判断车辆漆面是否重新做漆。
涂层测厚仪可无损地测量磁性金属基体（如钢、铁、合金和硬磁性钢等）上非磁性涂层的厚度（如铝、铬、铜、珐琅、橡胶、油漆等） 及非磁性金属基体（如铜、铝、锌、锡等）上非导电覆层的厚度（如：珐琅、橡胶、油漆、塑料等）。可能有的同学读了这一段会觉得很繁琐，用通俗的话解释：漆膜仪可以检测两种材质：铁材质和铝材质。我们知道目前市面上的车辆，它的材质基本都是铸铁/钢板、铝和碳纤维。那我们的漆膜仪完全可以检测前两种材质。
二、漆膜仪的测量原理
磁性测厚法
适用导磁材料上的非导磁层厚度测量.导磁材料一般为:钢\铁\银\镍.此种方法测量精度高
涡流测厚法
适用导电金属上的非导电层厚度测量.此种方法较磁性测厚法精度低
超声波测厚法
目前国内还没有用此种方法测量涂镀层厚度的 国外个别厂家有这样的仪器 适用多层涂镀层厚度的测量或则是以上两种方法都无法测量的场合.但一般价格昂贵\测量精度也不高.
电解测厚法
此方法有别于以上三种 不属于无损检测 需要破坏涂镀层.一般精度也不高.测量起来较其他几种麻烦
放射测厚法
此种仪器价格非常昂贵(一般在10万RMB以上) 适用于一些特殊场合.
一般汽车上常用的漆膜仪，基本是使用磁性测厚法和涡流测厚法，市面上的漆膜仪种类繁多，价格国产的普遍在1000---6000左右；进口的主要在万元以上，所以从价格上可以看出，明显相差很大，主要集中在测量精度上。
三、漆膜标准
根据国标《QC T 484-1999漆面质量标准》对车辆的漆面厚度进行最小值的限制。
那么车漆厚度多少才算合格呢？
根据这个标准中的TQ2项目，将漆面最小值分为两种参考标准：
第一：是针对最便宜的纯入门经济型微型车（裸车价低于5万）的标准，它的漆面最薄不能低于90μm即可，我们对这个档次车型的漆面厚度要求可以说是比较低的，当结果低于90μm的时候我们也就可以视其为漆面偷工减料。
第二：是针对售价高于5万元的任何一款车型来规定的：最低不能低于120μm（硬性指标），若低于120μm我们也可以视为厂家对漆面的偷工减料。
了解国家标准，让大家对实际的漆膜厚度心理有了一个预期，但在实际的车型中我们会发现，有很多车型并没有达到国家标准。
四、漆膜仪应用技巧
1）漆膜仪的测量一定要使触头与测量面保持垂直状态，否则数值误差较大。
2）漆膜仪可以辨别原厂件和更换件
辨别技巧：漆膜仪测得车辆覆盖件数值较低，一般低于正常值20---30μm左右。
工作原理：副厂件与原厂件的制作工序不同，副厂件缺失了一层电泳底漆，所以检测数值要比原厂件数值低。
下图：新组件喷漆工艺流程
3）车辆检测时，先检测容易出现碰撞的位置
评估师在进行漆膜评估时，很多人都会逐点进行检测，这样的检测方法会浪费大部分时间，评估师在进行车检时，一定要先从覆盖件经常出现碰撞区域开始检测。
注意：一、漆面检测时，了解碰撞发生的区域；
二、掌握常见门柱切割位置；
常见碰撞区域：1）前机盖
前机盖常见碰撞区域为机盖前端跟机盖两侧，进行检测时应重点检查。
2）前翼子板
前翼子板常见碰撞区域为翼子板前端和轮眉一侧。
3）车门
车门常见的碰撞区域为车门下部。
4）后翼子板
后翼子板常见的碰撞区域为后翼子板板角和轮眉。
常见的切割位置：
1）A柱切割
2）b柱切割
3）C柱切割
友情提示：各个品牌漆膜仪有误差，目前常用的林上和果欧等品牌，这两个品牌存在误差。
数据偏差在20左右的，基本正常。选点一定要在平面，如果选择棱角面估计不准。
现在已经有不良商贩，开发出参铁漆面，会对漆膜仪造成影响。这是工具，所检测数值仅供参考，有些问题需要特别对待。
