秦plus dm-i旗舰版纯电续航测试：秦PLUSDM-i顶配15.18万

秦plus dm-i旗舰版纯电续航测试：秦PLUSDM-i顶配15.18万写到最后，作为家族顶配车型，在辅助驾驶以及安全方面全副武装，支持360全景影像以及全速自适应巡航。车辆支持主动刹车，并且有各种主动安全预警系统，比如说车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警以及倒车车侧预警。对于比亚迪秦PLUS DM-i顶配车型，你还有什么不同看法和见解呢？可以发表留言进行讨论。进入比亚迪秦PLUS DM-i车内，环抱式座舱看上去比较舒服，中控区域有大面积皮质材料包裹，质感上比较突出。中控屏幕采用悬浮式设计，尺寸在12.8英寸，不算多大，特点就是可以进行自适应旋转。支持车联网以及OTA升级，车机上内置各种应用，比如说高德地图、抖音、微信等，语音控制识别率不错，可以通过“你好，小迪！”去进行唤醒，能够控制车窗、空调、车机以及天窗。皮质方向盘手感细腻，前方同样配备全液晶仪表屏，科技感不用担忧。座椅采用仿皮材料，乘坐起来有着不错的包裹性，很多人关注空间问题，我自己身高在1米75

在新能源车型中，门槛最低的就是插电式混合动力车型，续航上不会拉胯，有一定纯电动续航，可以满足城市周边代步。目前市场中的插电式混合动力车型，良莠不齐，可选择品种非常多，而今天要跟大家聊的是比亚迪秦（参数丨图片）PLUS DM-i，今年7月份卖出了18 809台，比较有代表性。而今天要具体解析的车型是2021款 DM-i 120KM 旗舰型，定位上是家族顶配，补贴后价格在15.18万，纯电动续航里程在120公里。

从外观上来讲，Dragon Face设计语言在国产品牌中辨识度一直挺高。车头有一定低趴，看上去有种轿跑车的味道。脸部前格栅占比不小，中网采用阵列式设计，不会觉得单调。往两侧去看，线条比较夸张，攻击性强，大灯组加入箭羽元素，点亮后比较耐看。

作为一款紧凑级别的车型，比亚迪秦PLUS DM-i尺寸够用，长宽高在4765×1837×1495毫米，车身轴距在2718毫米。侧面不会觉得单调，右侧前翼子板位置，可以看到一个小身份铭牌，腰线方面比较灵动，车顶采用溜背处理，弧线非常漂亮。底部配备双子星灵动轮毂，尺寸方面达到17英寸，低配车型会小一些，只有16英寸。

从车尾去看，后车窗玻璃区域采用大斜角设计，比较清爽，没有搭配后雨刷，看上去更现代化。底部配备贯穿式灯组，左右两侧加入龙爪元素，点亮后攻击性不错，在尾灯组上方，我们可以看到一排英文标识，开出去会有一些国际范。

进入比亚迪秦PLUS DM-i车内，环抱式座舱看上去比较舒服，中控区域有大面积皮质材料包裹，质感上比较突出。中控屏幕采用悬浮式设计，尺寸在12.8英寸，不算多大，特点就是可以进行自适应旋转。支持车联网以及OTA升级，车机上内置各种应用，比如说高德地图、抖音、微信等，语音控制识别率不错，可以通过“你好，小迪！”去进行唤醒，能够控制车窗、空调、车机以及天窗。皮质方向盘手感细腻，前方同样配备全液晶仪表屏，科技感不用担忧。

座椅采用仿皮材料，乘坐起来有着不错的包裹性，很多人关注空间问题，我自己身高在1米75，坐在主驾驶位置上，座椅不降至最低，头部有一拳空间。进入后排，头部空间和前排相差无几，腿部空间达到两拳，舒适度不用担心。后排有配备出风口，但温度不能独立调节，搭载了PM2.5过滤，后排同样有两个充电接口，平时跑长途，不用担心手机没电。

从动力上来讲，发动机参数中规中矩，采用1.5L自然吸气引擎，发动机压缩比倒是不错，达到15.5:1，最大功率在81kW，最大扭矩在135N·m。匹配一台前置单电机，电动机性能挺不错，总功率可以达到145kW，总扭矩可以达到325N·m。从驾驶感受上来说，一点都不会觉得慢，百公里加速只需要7.3秒，比低配版车型会有一些优势。

写到最后，作为家族顶配车型，在辅助驾驶以及安全方面全副武装，支持360全景影像以及全速自适应巡航。车辆支持主动刹车，并且有各种主动安全预警系统，比如说车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警以及倒车车侧预警。对于比亚迪秦PLUS DM-i顶配车型，你还有什么不同看法和见解呢？可以发表留言进行讨论。