奇骏深度试驾72小时：试驾奇骏抖不抖
奇骏深度试驾72小时：试驾奇骏抖不抖但直到传出新车将搭载1.5T三缸机的消息后，一切风向就都变了，声讨日产的队伍也愈发壮大。仍记得在这代奇骏造型曝光的时候，有不少网友曾留言：这款车的外观真的不错，内饰也更有科技感了，应该可以把RAV4荣放、CR-V按在地上摩擦。三缸机当真是原罪吗？我们必须要承认一件事情，三缸发动机对于中国消费者来说就是原罪，因此换代后全系搭载三缸发动机的新奇骏，自然会被消费者喷得体无完肤。日产它错了没？消费者认为它错了，它错在不该把全新的、未经长时间市场考验的超变擎1.5T发动机用在奇骏这款王牌车型上。毕竟爱有多深，恨就有多深，要知道这是一款在中国拥有超过142万用户基础的经典车型，有着庞大的受众基础和良好的用户口碑。所以它突然换装三缸发动机，原本对新车抱有期待的消费者自然会错愕不解。
这半年话题度最高的SUV车型，非全新一代奇骏莫属。
因为在诸多社交平台、论坛中，只要有人提到了全新一代奇骏，便能立刻引来各种“三缸言论”，技术日产也因为花费190亿元打造一台三缸车型，而被众人“诟病”。
先且不论新车搭载的VC-TURBO超变擎300发动机使用了怎样的黑科技，也不说有多少人亲身体验过全新一代奇骏，总之搭载了“三缸机”的它就是不受待见。因此我们可以看到一个有趣的现象，一边是诸多业内人士对全新一代奇骏给出高度评价，另一边则是网友的“口诛笔伐”，双方也因此吵得不可开交。
作为一个涉世未深的新司机（1年驾龄），我带着以下三个问题参加了“纵擎天地 天生奇骏 全新一代奇骏全域探享上市试驾会 · 闽南站”活动，希望在实际体验一番过后，弄清楚全新一代奇骏究竟值不值得购买。
三缸机当真是原罪吗？
我们必须要承认一件事情，三缸发动机对于中国消费者来说就是原罪，因此换代后全系搭载三缸发动机的新奇骏，自然会被消费者喷得体无完肤。
日产它错了没？消费者认为它错了，它错在不该把全新的、未经长时间市场考验的超变擎1.5T发动机用在奇骏这款王牌车型上。毕竟爱有多深，恨就有多深，要知道这是一款在中国拥有超过142万用户基础的经典车型，有着庞大的受众基础和良好的用户口碑。所以它突然换装三缸发动机，原本对新车抱有期待的消费者自然会错愕不解。
仍记得在这代奇骏造型曝光的时候，有不少网友曾留言：这款车的外观真的不错，内饰也更有科技感了，应该可以把RAV4荣放、CR-V按在地上摩擦。
但直到传出新车将搭载1.5T三缸机的消息后，一切风向就都变了，声讨日产的队伍也愈发壮大。
所以日产是真的糊涂了吗？这还真不是！大家也都知道现在的排放法规越来越严苛，比如说我国正在执行国六b，欧洲即将颁布欧7，这些都是限制车企搞大排量、多缸数车型的主要原因。
言归正传，新一代奇骏的三缸发动机真的抖吗？我很负责地讲真不抖，而且新的CVT变速箱也针对性得到了强化，账面数据我就不说了，你们也都心知肚明，这套动力总成确实是堪称历代奇骏最强。
别看新一代奇骏的造型敦厚，但实际开起来，整车的转向手感却很轻便，基本没有虚位。油门初段的调校也非常灵敏，地板油起步时的反馈来得很快，推背感清晰可见，这比上一代2.5L自然吸气发动机版本的车型可要给劲多了。不过在自动模式下，CVT变速箱在4000转左右就会换挡，因此后段加速性能还有待考究。
总得来说，活动中设置的越野场地试驾与城市道路试驾中，新一代奇骏均能完美适应。在铺装路面行驶时，新一代奇骏的驾驶平顺性很出色，滤震、NVH等方面的表现要全面优于上一代车型，并且整车油耗低至5.8L/100km；场地越野试驾中，新一代奇骏的通过性令人印象深刻，台阶、水坑、炮弹坑等复杂地形均能轻松通过。可以说，回归“野性”就是全新一代奇骏做得最正确的事情。
至于你们担心的三缸发动机以后会不会抖，日产官方已经承诺全新一代奇骏的发动机享受终身质保，所以车主们可以放心大胆地开，甚至是去沙漠撒野也没有任何问题。
不提三缸，全新一代奇骏的表现如何？
近些年越野车开始回潮，因此全新一代奇骏在造型上做回自己没啥问题，毕竟第一代奇骏就是一台主打越野性能的城市硬派SUV。
因此在外观方面，相比第三代奇骏动感时尚的城市SUV形象，这一代奇骏开始走起了硬汉风格。熏黑处理过的V-motion造型中网，粗壮的V字型镀铬条以及犀利霸气的分体式LED大灯组，有着很强的视觉冲击力。
新车侧面平直的腰线和车顶线条，以及下方的镀铬装饰，颇有第二代奇骏的风韵，外扩的轮拱与全新的五幅式刀锋轮毂相配合，彰显出不俗的力量感。可以说，全新一代奇骏在外观塑造上是非常成功的。
内饰部分，新车同样是推翻了那套老旧的设计，将原来的对称式布局改为上下分层设计，多用平直的线条来划分功能区间，最上方为全新的全液晶仪表盘、悬浮式中控屏，中间部分仍为物理按键区域，下方则是全新的电子挡杆、驾驶模式等功能切换区域。
在用料上，日产一样是下了血本，大面积的真皮、软性材料包裹、金属拉丝工艺以及钢琴烤漆面板等等，营造出更有质感且豪华的乘坐氛围。
与此同时，由中控屏和全液晶仪表盘以及HUD抬头显示屏组成的显示系统，其内置了日产最新的Nissan Connect超智联2.0系统，支持像语音控制、远程控制、车家互联等复杂应用，一改以往日系车不够“智能”的刻板形象。另外，全新一代奇骏还搭载了增强版ProPILOT超智驾系统，可实现L2级的驾驶辅助，极大提高了车主日常用车的便利性。
所以抛开三缸不谈，你觉得全新一代奇骏是不是诚意十足？
全新一代奇骏值得买吗？
以我半天的试驾经历来说，全新一代奇骏整体的产品力要比上代车型提升不少，无论是颜值、内饰、配置还是动力水平，都有更强大的输出。
这不是我一个人的评价，全新一代奇骏的车主也秉持同样的观点。用她的话来说，不管是日常驾驶，还是这次开高速过来厦门参加活动，车子的整体表现非常符合她预期，至于三缸机是什么，抖不抖之类的问题，她从来没有关心过，因为这车开起来就是很舒服。
你们可以说这位车主不懂车，但有一个问题至关重要，车辆是卖给用户的，用户觉得好就行，其余一切皆为浮云。
因此关于“全新一代奇骏值不值得买”这个问题，我建议大家还是亲自去日产4S店试驾一番，毕竟百闻不如一试。如果实在膈应三缸发动机，那不如等到它后期推出优惠政策的时候，再好好考虑，到底是它的三缸发动机太抖，还是价格优惠得不够呢？
