对比思域与昂克赛拉真实感受：昂克赛拉和思域差别真不小

对比思域与昂克赛拉真实感受：昂克赛拉和思域差别真不小双圆尾灯是尾部的第二个亮点，不用说大家也应该能猜到，这个设计的灵感来源于马自达的跑车MX-5。车尾的设计真正打动了我，首先是短尾 溜背的设计，多么优美的弧线和比例。如果单看这里的设计，或许大家都会以为这是一台跑车。从正面看上去，昂克赛拉这次的换代更像是一个大改款。因为它还延续了魂动的设计理念，只不过这是魂动2.0了，所以整体轮廓与上一代并无太大的差别。细节方面，中网换成了网状高亮结构，看起来更具吞噬感，向大哥阿特兹看齐。头灯相比上一代更加细长了，但是从这个角度看上去，我觉得阿特兹的前脸角度不如老款霸气，太多曲线和收腰的设计令它丢失了一些运动感。

在紧凑型轿车这个领域，各大厂商都竭尽全力的往运动上靠。

动力不如思域，空间只能持平，换代后的昂克赛拉只能靠颜值取胜？

今天的内容，我就带来了两款势均力敌的选手，全新换代的马自达昂克赛拉和紧凑型的“神车”思域，全新昂克赛拉，能否后来者居上呢？

昂克赛拉

从正面看上去，昂克赛拉这次的换代更像是一个大改款。因为它还延续了魂动的设计理念，只不过这是魂动2.0了，所以整体轮廓与上一代并无太大的差别。

细节方面，中网换成了网状高亮结构，看起来更具吞噬感，向大哥阿特兹看齐。

头灯相比上一代更加细长了，但是从这个角度看上去，我觉得阿特兹的前脸角度不如老款霸气，太多曲线和收腰的设计令它丢失了一些运动感。

车尾的设计真正打动了我，首先是短尾 溜背的设计，多么优美的弧线和比例。如果单看这里的设计，或许大家都会以为这是一台跑车。

双圆尾灯是尾部的第二个亮点，不用说大家也应该能猜到，这个设计的灵感来源于马自达的跑车MX-5。

看到内饰，我完全推翻了之前说它像改款车型的说法。这套内饰与之前完全不一样，而且它在档次感上有了质的飞跃。

内饰的主要设计语言是堆叠的设计，用来突出它的层次感，但这并不是无用的设计，因为它将出风口结合在了其中，我很喜欢这种设计。

屏幕采用不规则四边形，一看就不是给循规蹈矩的中年人设计的。目前展车不能通电，实际上我最关心的是它的交互体验如何。因为这是马自达一贯以来的短处。

尽管我很喜欢昂克赛拉的内饰，但我还是发现了一个可以提高的地方，方向盘尺寸。对于一台紧凑型车来说，这个方向盘简直像公交车一样大，如果能缩小一些就太好了。

后排空间是腿部两指，头部一指的成绩（我的身高192cm），相比上一代真是强上不少。弥补后排空间不足是此次昂克赛拉换代的重点。

动力方面，它将延续老款的1.5L和2.0L自然吸气发动机。压燃式汽油机，目前来看先不会上。

思域

思域可以说是运动型紧凑级的常青树了，外观占了很大的原因。思域的前脸设计两个元素，低矮和宽，所以它真的很适合改装。

思域这次的改款加入了很多黑色元素，中网就是其中之一。之前的镀铬设计也挺好看，但是很多车主都会把它换掉，本田一拍脑门，干脆，把它做成黑色的不就完了么。

虽然思域一直主打运动，但是之前的它却没有外露的排气设计。在这次改款后，排气终于有了，只不过它长得太像一个电源接口了。

思域的内饰在今天看来也是十分运动的，只不过和昂克赛拉相比，它没有令人眼前一亮的感觉。

但是在储物空间方面，思域要明显更加用心，它的中央扶手箱不仅空间很大，并且里面还有可变的设计，非常贴心。

在后排空间方面，思域的表现与昂克赛拉类似，腿部余量都是两指，但是思域的头部空间略差一点点，不到一指。讲真，昂克赛拉的空间表现能超过思域，真的是奇迹。

动力方面，思域搭载的是1.0T三缸和1.5T四缸两款发动机，前不久刚刚试过1.0T三缸的表现，确实差强人意（感兴趣的戳→别再忽悠我买思域了！这是我开过最无聊的车，简直就是浪费钱），买思域还是买1.5T的吧。

最后我们总结一下，外观上，二者各有优劣，看您的选择。内饰上，昂克赛拉的设计打动了我，空间上二者几乎持平，动力方面，目前依旧是1.5T的思域占优，而在价格方面，昂克赛拉的最高售价超过了思域顶配，但由于配置未知，暂不好下定论。