航运燃料未来发展：航运聚焦转向液化天然气

航运燃料未来发展：航运聚焦转向液化天然气关于液化天然气的海运，Rystad的McClain重申了海运分析师的信息，他写道：“鉴于全球天然气供应的不确定性和北半球冬季前景的不确定性，今年早些时候买家争相争取液化天然气（LNG）运输量，液化天然气运输费率一直在上涨。”2022年初夏，欧洲的分子价格在回落之前已超过100美元。Jefferies的航运分析师Omar Nokta写道：“据报道，Nord Stream管道（该管道将俄罗斯天然气输送至德国）发生泄漏后，液化天然气现货运价继续攀升。一如既往，紧张的船舶供应将运价推高至高水平。”Stifel航运股票分析师本·诺兰（Ben Nolan）表示：“欧洲买家也一直在购买液化天然气，并在今年晚些时候将装有液化天然气的船只留在船上待售，因为天气变冷，库存开始出现短缺。其影响是吸收了船只容量，导致运价上涨。“他还指出，船舶已退出贸易，用作FSRU（浮式储存和再气化装置）。Rystad Ener

在每个航运部门轮流成为焦点的情况下，液化天然气（LNG）油轮一直在等待成为焦点。

经纪人的市场报告显示，现代TFDE/DFDE船舶的日租金超过200000美元/天，新型“最先进”二冲程MEGI/XDF船舶的日租费超过300000美元。这可能会很快将这些船只推上舞台。

相比之下，Evercore ISI最近的一份研究报告引用了克拉克森公司的数据，将2022年9月底TFDE船舶（具有160立方米的货运能力）的实时租船租金定为每天207500美元，而2022年九月中旬为每天137500美元，2022年8月略高于每天68000美元。

什么变化这么快？面对对俄罗斯天然气供应的制裁，欧洲一直在增加库存，似乎提前了即将到来的冬天。然而，最近对海底泄漏和Nord Stream管道可能遭到破坏的担忧，使人们重新关注天然气运输。

Jefferies的航运分析师Omar Nokta写道：“据报道，Nord Stream管道（该管道将俄罗斯天然气输送至德国）发生泄漏后，液化天然气现货运价继续攀升。一如既往，紧张的船舶供应将运价推高至高水平。”

Stifel航运股票分析师本·诺兰（Ben Nolan）表示：“欧洲买家也一直在购买液化天然气，并在今年晚些时候将装有液化天然气的船只留在船上待售，因为天气变冷，库存开始出现短缺。其影响是吸收了船只容量，导致运价上涨。“他还指出，船舶已退出贸易，用作FSRU（浮式储存和再气化装置）。

Rystad Energy副总裁、该行业主要分析师艾米丽·麦克莱恩（Emily McClain）在一份市场报告中表示：“天然气价格看起来就像风中的一片叶子，几乎没有迹象表明价格会走多远，走向何方。”在解释大宗商品棘手的市场动态时，她的报告补充道：“本周早些时候，欧洲天然气价格跌至每百万英热单位近50美元，原因是储存量高达87%以上，但随着北溪两条管道受损的消息，价格迅速上涨。我们预计价格不会很快下跌，至少在供应有所改善之前不会。”

2022年初夏，欧洲的分子价格在回落之前已超过100美元。

关于液化天然气的海运，Rystad的McClain重申了海运分析师的信息，他写道：“鉴于全球天然气供应的不确定性和北半球冬季前景的不确定性，今年早些时候买家争相争取液化天然气（LNG）运输量，液化天然气运输费率一直在上涨。”

对于贸易流来说，地缘政治是一个很大的驱动因素。路透社（Reuters）的记者利用Refinitiv Eikon的数据表示：“过去12个月，美国增加了液化天然气的整体发货量，由于俄罗斯限制供应，欧洲大陆需要更多天然气，因此有更多船只前往欧洲。”由于自由港液化天然气设施6月初发生爆炸，美国出口仍然滞后；这家液化天然气货物销售商希望在11月之前接近2022年初的出口水平。

在船舶行业的上市公司中，另一家主要有限合伙企业（MLP）Höegh LNG Partners LP（在纽约证券交易所上市为“HMLP”，并积极提供FSRU容量）并入了私人控股母公司Höegh LNG Holdings有限公司。这遵循了一种趋势，即其他上市的MLP——与Golar LNG和Teekay LNG相关的MLP也被私有化。

与Ceres-Hellenic Group（P.Livanos）有关联的GasLog Partners LP（纽约证券交易所简称“GLOP”）仍在上市，但其姊妹公司GasLog Ltd（公共实体的普通合伙人）于2021年初私有化。另一个MLP Dynagas LNG Partners（与Prokopiou有关联）也继续在纽约证券交易所与符号“DLNG”进行交易。