勒芒夺冠集锦：勒芒史诗大逆转你知道吗
勒芒夺冠集锦：勒芒史诗大逆转你知道吗首位获得F1官方摄影资质的华人赛车记者Thomas林健辉奥迪今年的车并不慢，但保时捷919相比之下更加强悍，在现场感受到的气势都不相同（当然了，柴油机的声浪和汽油机相比不一样），而今年最大的亮点其实来自丰田050赛车的可靠性让人刮目相看（至少在23小时57分钟之前是这样的），相比于丰田老款赛车的衰减，050几乎可以在比赛末期依然保持开赛的圈速，而LMP2组别里，日产成为最大的无名英雄，支持各加车队PK。不过除了LMP1组别，另一个大看点则来自Pro组福特GT和法拉利488之间的竞争，提前两年喊话要重战勒芒，福特对法拉利的挑衅可谓是处心积虑，半个世纪前的几场恶战以及两个品牌和勒芒赛事之间的恩恩怨怨都被演绎成传说了，而此番GT用人海战术势要拿下冠军，开局的搅局者是保时捷911 RSR，凭借雨战的优势有不错的表现，而长达23小时的大晴天让他慢慢交出舞台，GT的长轴距在勒芒的高速路段有优势，而法拉
传奇的故事，在汽车圈里并不多，我们记得宝马328 Mille Miglia赛车在一众大马力选手脱颖而出，也记得本田征战曼岛TT建奇功，再或者拿哒活开着一台1.6的EG6在澳门格兰披治不给李万祺的E30 M3厂车半点机会，如果说到勒芒，我们还会记得1991年那台夺冠的马自达787B……
这些都是老梗，我们也只是道听途说，并且在一道一道的演绎中失去了事件本身的色彩，而这个周末，保时捷、奥迪和丰田之间的这场战斗，足可以让我们讲一辈子了——信心满满的奥迪R18赛车出师不利，同门兄弟保时捷919赛车被丰田压制，占优势的丰田050赛车在我们正要走向大看台为其祝贺的时候突然失去动力，将冠军让给保时捷。
这就是比赛，残酷的成绩里只有冠军，没有谁比谁值得尊重，也没有谁比谁更努力，冠军在谁的手上谁就是王者，但这三分钟的悲喜恰好我就在现场，而这个故事大概是未来一辈子的装逼资本——当我的孙辈在YouTube（如果那时候没墙的话）看这段视频的时候，我可以摸摸他的头说：“爷爷当年亲眼看到的这场大逆转……”
在没有什么比见证历史更让人吹牛逼的了，至于比赛不用太多赘述，简单说来就是雨战开赛，安全车一退就形成了丰田、保时捷、奥迪的基本态势，随后奥迪故障慢车一台，保时捷也重演，两台丰田夹攻保时捷，全程无尿点，直到最后三分钟，我想在各路微博微信你们已经看到了无数的信息和无数人的感叹了。
奥迪今年的车并不慢，但保时捷919相比之下更加强悍，在现场感受到的气势都不相同（当然了，柴油机的声浪和汽油机相比不一样），而今年最大的亮点其实来自丰田050赛车的可靠性让人刮目相看（至少在23小时57分钟之前是这样的），相比于丰田老款赛车的衰减，050几乎可以在比赛末期依然保持开赛的圈速，而LMP2组别里，日产成为最大的无名英雄，支持各加车队PK。
不过除了LMP1组别，另一个大看点则来自Pro组福特GT和法拉利488之间的竞争，提前两年喊话要重战勒芒，福特对法拉利的挑衅可谓是处心积虑，半个世纪前的几场恶战以及两个品牌和勒芒赛事之间的恩恩怨怨都被演绎成传说了，而此番GT用人海战术势要拿下冠军，开局的搅局者是保时捷911 RSR，凭借雨战的优势有不错的表现，而长达23小时的大晴天让他慢慢交出舞台，GT的长轴距在勒芒的高速路段有优势，而法拉利则在传统的赛道路况开始挽回局面，最终斗出的结论是福特胜出，紧接着的就是大卖GT了……
听听他们在现场怎么说：
Thomas林健辉
首位获得F1官方摄影资质的华人赛车记者
8年勒芒采访经验
今年的勒芒，保时捷与奥迪及丰田的全场冠军之争，本来没有甚么亮点，三队各出两台车，于是夺标不出六中之一，不过看谁挺得够硬，反而我更关注GT组的福特重返勒茫，1966年的大胜，引发了法拉利的传奇之车330P4，本来就是一个时代的经典，今年福特GT回来，对手却没有变，还是保时捷和法拉利，美国人对欧洲赛车兴趣不大，唯独有勒芒情意结，最后虽然未能横扫三甲，但冠军加上第三，足以令他们自豪。
可惜的是，全场比赛出现了最后三分钟的悲喜剧（对丰田是悲，对保时捷是喜），足以把其他话题盖过，日本人对勒芒也有情意结，今年还差三分钟，我相信终有一天，他们会胜出，坚持就是胜利，是在勒芒九十年不变的定律，这里有的是说不完的故事，一年一度，也就够了。
许群，汽车圈大网红
周六下午开赛的时候，大雨倾盆，我以为会再次经历一场经典惨烈的大混战…然后并没有。从开赛一个多小时到周日比赛即将结束，勒芒最著名的雨都没有到来。虽然也有交替领先以及各种事故黄旗安全车，但2016年第84届勒芒的绝大部分时间相对是平淡的，大家的注意力被#68福特GT和#5丰田赛车所吸引，并期待一个伟大复出的胜利和一个勒芒新贵的诞生…然而并没有。结果大家都知道了，保时捷卫冕成功。作为一个波子控，我的心情很复杂，激动、震撼、惋惜、感慨、怀旧、温情……五味杂陈，这就是勒芒，这就是之所以它会成为我心目中这个星球上最伟大赛事的原因。
Felix，骨灰级赛车文化大咖
从小到大，我都听说过父母老师给我的教导：再困难也好，坚持，就是胜利！终于，今天我们可以用上了！保时捷在第84届勒芒24小时耐力赛给我们诠释了这句话。在48小时之前（开赛前）的那场滂沱的大雨早就预示着这届比赛必须有惊喜。说真的，我是蛮期待丰田的冲线的，不仅因为勒芒需要新的冠军，而且丰田也应该是时候借这次前所未有的优势把冠军带回家。
当时站在aco指挥塔上，望着颁奖台，我似乎好像已经想好要怎么发朋友圈了，然而TS050就在离比赛不到5分钟结束时停在了我跟前。我的天！这是怎么回事？全场都沸腾了！此时此刻，我的心情非常复杂，作为一位保时捷的粉丝，我既开心又失望……或许这就是勒芒的魅力所在，在终点之前都无法确定冠军是谁！你还记得这句赛车届的名言：to finish first you must first finish! 对于保时捷来说，这个冠军绝对不是“捡”来的。如果有人用这句话来形容这次冠军，我觉得这是对保时捷多年来的坚持的一种侮辱。因为他们真正是因为这种坚持，才笑到最后的！好样的保时捷！对于丰田来说，我不相信虽败犹荣，我觉得他们不需要泪水和同情，他们需要的是继续的坚持！只有坚持才能达到最终的胜利！
王欣，资深赛车记者
24小时的耐力和晴雨多变的天气，考验的不仅是赛车和车队，同样也包括游走于场内的摄影师们。换来的是能够站在Mulsanne大直道护栏边，以最近的距离感受赛车的速度和勒芒的历史。取得梦幻般胜利的保时捷，肯定也未曾料想到追了一整天的丰田，居然在最后一圈将冠军拱手相送。然而，这即是勒芒！
彩蛋：我的勒芒之旅
赶在晚上10点下班回家，收拾了一箱子行李就出发了，最近终于不用像以前那样频繁飞欧洲了，行李也就简单了许多，一箱一包足矣，多带了一张赛车执照，毕竟是去久负盛名的赛道。
法航和我八字不合，往外飞的时候我都喜欢国航>南航，随后才是汉莎、日航等靠谱航空公司，在我心里法航是极不靠谱的航空公司，我几十次的法航经历中罢工比例超过1/3！好在执飞AF381的是我喜欢的波音777-300ER，而且是法航最新的1-2-1鱼骨仓布局，时间不错，深夜登机睡一觉落地就是清晨了。
戴高乐机场出来直奔勒芒，算上巴黎的拥堵大概需要三个半小时时间，其实这也是我第一次去勒芒小镇。
所有赛车场的酒店都不会过于奢华，不论是纽博格林还是Spa赛道周边的赛道都这样（为什么玩赛车的就不像玩高尔夫球的那样对酒店有这么高要求呢），只是我们的酒店是这样的……别难过，保时捷已经修了一座酒店在附近。
拿到媒体证只是一分钟的事情而已，当然了，在此之前复杂的申请和资料提交是个烦心事儿——法国人甚至懒得用英文来回复我们，能拿下证件就算是不容易的。这一次我只申请了一般的媒体证，并没申请摄影记者的证件，因此就不必穿着厚厚的防火服去pit里蹲守了。
然后就是去喝杯咖啡等巡游了，勒芒不大，在市中心的咖啡馆坐着，面对教堂坐等大会的巡游，不过我们很难挤进去，因为狂热的车迷们已经提前三个小时就将三四公里的路线围得水泄不通。倒是在市中心来了一票玩古董车的人，趁着大巡游还没开始，他们拉了个场子自己先招揽了一批观众。
对了，这台小车和Austin有莫大的关系（Austin7曾衍生了捷豹第一台车Swallow、宝马第一台车DIXI、莲花、日产、Rover等品牌都是从他开始的，我的英文名也是Austin），不过真心奉劝玩老车还是一个人玩，千万别把女朋友带上，要是遇到这种修一小时还没修好的车子，真是让你分分钟回归单身……
言归正传，在人群里发现了董荷斌，他们的赛车这个周末表现不错，能在勒芒的围场听到《义勇军进行曲》还是很感动的。
当晚的饭局是保时捷安排的，每座赛车场周边一定有个赛车主题的餐厅，这里连摆件都是让车迷们流口水的，典型的法国菜式，但氛围真的是再好不过了。
据说赛事开始会有10万人到场，这是个多么叫人恐怖的数字。车迷和球迷的层次还是高低有别的，现场没见过几个警察，可秩序井然，喝了点小酒也没见丰田车迷和保时捷车迷干架，足可见我圈还是高素质人群。
开幕式来了很多屌爆的人，布拉德皮特老师和成龙大哥都在，还有不少坐着私人飞机前来的富豪躲在包厢里不出来，我们在现场看到了人山人海。耐力赛是一场大聚会，相比于火药味十足的F1，耐力赛相对更温和一点点，长达24小时的时间也是观众们以情怀之名出来玩一天罢了。
赛事一开始就大雨，各家都搭起了大帐篷招待自己的VIP，保时捷有三个点，分别在主看台身后的Hospi、赛道永久建筑Experience Center以及在保时捷弯后的一个烧烤区。比赛就这样开始了……
比赛进入到胶着状态，可以放松放松心情了，围场外的啤酒加烧烤趴已经开始，男人们在没有女人的场合，用一箱啤酒打发24小时也是很可爱的，也可以去买点车模，甚至淘点二手赛车小玩意儿，我们还去瞻仰了一下勒芒的卡丁车场——这个卡丁车场名为Alan Prost Circle，知道是谁吗？阿兰普洛斯特，著名的F1车手哦……
Experience Center只对更高级别的VIP开放，这里的餐食更让人喜欢，而窗外就是进入主看台前的最后一个连续弯。这才是观赛嘛，现场也有个VIP的新闻中心，车队成员时不时搭着Shuttle过来和大家见个面。
我和韦伯老师也聊了聊，我说我要跑China GT韦伯老师指教指教我吧，他笑了笑，这让我很尴尬……天都被他聊死了！
吃吃喝喝的夜场，在保时捷的一个小意外中变得沮丧，撑不住的时候我们就回酒店睡觉了，再醒来发现1号赛车已经掉队了，2号保时捷和两台丰田激战正酣。我们继续吃吃喝喝看赛，是不是去围场外走走，直到形势大逆转，本以为结局已定的保时捷VIP室一片欢呼，所有人都惊了，隔壁的丰田VIP室一片死寂，我看见有人出来点了根烟……
比赛结束，返回巴黎，赶飞机回来之前去喝杯咖啡，思考一个问题：我们是不是可以为一场赛车嘉年华做个投入的观众呢？
本文为“吴佩频道”原创，作者：吴佩。
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