船舶搁浅应该从什么方向救援？作为大型船舶为何最怕搁浅
船舶搁浅应该从什么方向救援？作为大型船舶为何最怕搁浅打横：船首船尾某一端搁浅时，在风、流和浪的作用下，船体以搁浅处为支点发生转动，导致船舶打横。墩底：搁浅船在涌浪起伏作用下，船底与海底碰击产生墩底，将损坏船壳甚至使船体断裂。主观因素以过失行为和人为责任为主，包括航行疏忽、疲劳驾驶或对航道不熟悉发生的船舶搁浅、违反航行规定或超出核定载重等引发的搁浅事故、防止船舶自身的沉没等应急抢滩行为造成船舶搁浅。B---客观因素客观因素包括不可抗力因素、过失因素、突变因素。内河水系常见的有以潮汐河段为主的内河航道汛期水文环境突变或枯水期通航环境不满足通航要求；可航宽度小、航道弯曲度大；灾害性天气、恶劣气象能见度不良；导航定位仪器陈旧；机器设备、主要装置发生故障、操舵系统、舵机、锚机等故障等。
01.导读前段时间，世界贸易大动脉的核心——苏伊士运河由于货轮搁浅被堵塞，牵动了全世界的心。虽然“长赐号”最终成功驶离了搁浅位置，但这短短数日的运河大堵塞，已经给全球经济带来了巨大影响，世界航运业、原油价格、供应链体系都受到冲击。
那么什么叫做搁浅呢？搁浅，意思为船只盲目进入水浅处，此时水的最大深度小于全船的实际吃水深度；或者船身的一部分接触水底的坚实地面，吃水深度小于该处船身获得足够浮力的深度。搁浅后的船只一般会失去机动行驶能力。
船舶在航行中通航环境不满足最低吃水要求便会造成搁浅，但造成搁浅的原因相对比较复杂，通常情况下会是多种原因相互作用，叠加造成，其分类主要包括主观因素和客观因素。
A---主观因素
主观因素以过失行为和人为责任为主，包括航行疏忽、疲劳驾驶或对航道不熟悉发生的船舶搁浅、违反航行规定或超出核定载重等引发的搁浅事故、防止船舶自身的沉没等应急抢滩行为造成船舶搁浅。
B---客观因素
客观因素包括不可抗力因素、过失因素、突变因素。内河水系常见的有以潮汐河段为主的内河航道汛期水文环境突变或枯水期通航环境不满足通航要求；可航宽度小、航道弯曲度大；灾害性天气、恶劣气象能见度不良；导航定位仪器陈旧；机器设备、主要装置发生故障、操舵系统、舵机、锚机等故障等。
03.船舶搁浅的危害墩底墩底：搁浅船在涌浪起伏作用下，船底与海底碰击产生墩底，将损坏船壳甚至使船体断裂。
打横：船首船尾某一端搁浅时，在风、流和浪的作用下，船体以搁浅处为支点发生转动，导致船舶打横。
向岸漂移：搁浅船在风、流、浪和潮水的作用下，使船体易出现摆动及移位，而向岸漂移。
船体倾斜：船舶搁浅处如果坡度太大，且潮差也大时，落潮时船体会发生倾斜，或是迎流舷海底泥沙被掏空，而使船体倾斜甚至倾覆。
现代大型船舶，不论军舰还是民船。一旦严重搁浅，其危害性仅次于直接触礁。而有时候触礁往往伴随着搁浅。严重搁浅的大船，会导致外在的球鼻艏、减摇鳍和螺旋桨以及舵机的碰撞损坏。最严重的会导致船壳破裂和龙骨变形。因此有经验的船员会极力避免船只搁浅。
