吉林省第二批城乡一体化公交（出门硬化路抬脚上公交）
吉林省第二批城乡一体化公交（出门硬化路抬脚上公交）吉林日报社出品“城际公交开通后，票价平均降低20.8%，客流量平均增加32.2%，全省客运企业净利润增加近6000万元，旅客出行成本大幅度降低。”吉林省运输管理局局长李晓东说。目前，我省已完成公交化改造线路155条，全省累计实施客运班线公交化改造线路730条，公交化改造惠及6000余个建制村、990余万城乡居民出行。全省新增、更新公交车9502台，其中新能源公交车8198台，占总数的86.3%，城市公交线路1315条，公交车辆12744台，兑现了“小康路上不让任何一地因交通而掉队”的庄严承诺，不断提高群众在交通运输领域的幸福感和获得感。刘强走出裴国义的办公室，来到客运站点时，看到司机刘师傅正给乘客测温。刘师傅憨笑道：“这新能源车开得舒服，以前得开俩小时，现在个把小时就到了。”T369路全程走高速后，时间缩短了，司机休息的时间也随着增加到了五个小时，刘师傅说：“我到长春客运站后，给车充上电，
在青山绿水间，吉林省公路提质改造，随着城乡客运一体化在全省提速扩面，越来越多的群众“出门硬化路、抬脚上公交”。省内城际高速公路公交专线开通后，运营成本下降了，票价便宜了，客流增加了，大部分线路的经营收入由负增长转为正增长，企业自身造血功能有了质的提升。
今年1月，德惠往返长春的T369路省内城际高速公路公交专线开通运营仅1个月，当时分管客运的德惠市交通运输局副局长裴国义手里拿着报表喜笑颜开：“客流每天从原来的300人增加到1000人，每天的收入大概是1.8万元，这比我们当初预想的还要好啊。”
“我们的票价虽然下浮36%，但是因为高速直达，运营时间缩短了40分钟，乘客正逐渐回流。”正在办公室向裴国义汇报工作的德惠市公路客运有限公司副总经理刘强说道。
刘强说：“T369路运营的这一个月，我们收入大概在50多万元，确实盘活了我们企业。”刘强所在公司共有76条客运班线，短短的一个月时间，T369路就成为乘客最多、利润最大的一条公交线路。
刘强走出裴国义的办公室，来到客运站点时，看到司机刘师傅正给乘客测温。刘师傅憨笑道：“这新能源车开得舒服，以前得开俩小时，现在个把小时就到了。”
T369路全程走高速后，时间缩短了，司机休息的时间也随着增加到了五个小时，刘师傅说：“我到长春客运站后，给车充上电，吃口饭，还能睡一觉，绝对不会疲劳驾驶。”
“你们这新能源车好啊，舒服又便宜。”乘客陈先生边上车边说，他在长春工作，经常乘坐这趟车往返于德惠长春，“这一趟才18元钱，比动车还便宜7元多呢。”
“城际公交开通后，票价平均降低20.8%，客流量平均增加32.2%，全省客运企业净利润增加近6000万元，旅客出行成本大幅度降低。”吉林省运输管理局局长李晓东说。目前，我省已完成公交化改造线路155条，全省累计实施客运班线公交化改造线路730条，公交化改造惠及6000余个建制村、990余万城乡居民出行。全省新增、更新公交车9502台，其中新能源公交车8198台，占总数的86.3%，城市公交线路1315条，公交车辆12744台，兑现了“小康路上不让任何一地因交通而掉队”的庄严承诺，不断提高群众在交通运输领域的幸福感和获得感。
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策划：姜忠孝
作者：吉林日报全媒体记者 邹鹏亮
编辑：马贺
