小鹏g3i官微发布（小鹏G3i发布）
小鹏g3i官微发布（小鹏G3i发布）对此，小鹏解释称，这颗摄像头的使用率比较低，但又有着较高的成本，所以才取消了这一设计，从而降低整车的 BOM 成本。细心的你或许会发现，小鹏 G3 车顶上的 360°全景摄像头被拿掉了。▲小鹏 G3i从颜色上也能够看出，小鹏 G3i 的目标人群十分年轻，其主打配色为年轻小众的「天青绿」，搭配白色的车顶与全新的多幅运动轮毂，整体更具年轻气息。不仅如此，隐藏式的门把手在降低风阻的同时也也为 G3i 增添了几分未来感。
7 月 7 日，小鹏汽车正式登陆香港联交所挂牌交易，发行价为每股 165 港元，开盘价为 168 港元，成为了港股智能电动汽车第一股。
就在小鹏完成上市的两天以后，小鹏 G3i 也于今天正式上市，起售价仅为 14.98 万元。如果你将它与三年前的 G3 放在一起，你可能不会想到，G3i 只是一个中期改款车型。
小鹏完全舍弃了 G3 上的一体式鲨鱼前脸，转而采用 X Robot Face 家族化前脸设计，分段贯穿式的 LED 日间行车灯带十分吸睛。
至此，小鹏完成了在售车型在设计语言上的统一。
▲小鹏 G3i
最大的升级，在看不见的地方从颜色上也能够看出，小鹏 G3i 的目标人群十分年轻，其主打配色为年轻小众的「天青绿」，搭配白色的车顶与全新的多幅运动轮毂，整体更具年轻气息。
不仅如此，隐藏式的门把手在降低风阻的同时也也为 G3i 增添了几分未来感。
细心的你或许会发现，小鹏 G3 车顶上的 360°全景摄像头被拿掉了。
对此，小鹏解释称，这颗摄像头的使用率比较低，但又有着较高的成本，所以才取消了这一设计，从而降低整车的 BOM 成本。
拉开隐藏式的门把手，进入车内，那一瞬间你可能会有点小失望：这完全没有升级嘛。
没错，小鹏 G3i 的内饰设计与 G3 基本相同，唯一的区别在于小鹏为 G3i 加入了撞色设计，将年轻化的方针从外形贯彻到内饰。
但实际上，小鹏在很多看不到的地方为我们带来了升级。
车机方面，小鹏将 G3 上面的那枚德州仪器 J6 芯片换成了骁龙 820A。得益于性能上的提升，小鹏 P7 上的全场景语音功能也来到了 G3i 上，我们能想到的指令，助手「小 P」基本都能够完成。
另外，小鹏 G3i 还加入了许多舒适性配置，比如座椅方面就有非常大的提升：Nappa 真皮座椅、座椅加热、座椅通风、电动座椅调节一个不少。
不仅如此，G3i 还支持远程空调控制、智慧寻车、以及电动尾门等功能。这一系列的配置大大提升了用户的用车体验。
想象一下，如果没有这些配置：你在炎炎夏日里提着大包小包从商场里走出来，在偌大的停车场里绕了一圈才找到了你的车，一通折腾，把东西都扔进后备箱，再坐进又热又闷的驾驶位。在关上车门的那一刻，近乎窒息的你将空调开到最大，企图从细窄的出风口中挤出一丝清凉。
对驾驶体验的全方位优化，才是小鹏 G3i 最大的升级。
值得一说的是，小鹏为 G3i 加入了一个 V2L 对外放电功能。这个功能平时可能用不上，但倘若你喜欢在周末约上三五好友到郊外去露营的话，小鹏 G3i 将会是一个不错的「大型随身充电宝」。
充电，不是问题聊到「充电」，自然得说说续航里程。
小鹏 G3i 的续航与 G3 相比并没有变化，同样分为 460km NEDC 与 520km NEDC 两个版本。
要注意的是，460km NEDC 的版本可能会用上磷酸铁锂电池，在低温环境下，这种电池的续航里程会有较大程度的衰减，住在北方的朋友可能要留意一下。
虽说在电池方面没有太大的升级，但小鹏 G3i 的续航里程对于城市代步来说还是非常足够的，且小鹏目前也有一个较为庞大的充电网络。
我们在小鹏的招股书上了解到，截至今年 3 月 31 日，小鹏在全国范围内共有 172 个超级充电站，覆盖了 60 个城市，平均每个超级充电站均配有 6 到 7 个峰值输出功率为 120 千瓦的超级充电桩。
因此，对于小鹏车主来说，基本不会碰上「充电难」的问题。
以前很多人认为一辆车，有一个屏，能够上网就是智能化。
7 月 7 日，在小鹏汽车的上市仪式中，小鹏汽车创始人何小鹏在接受媒体采访时说道。
从今天的视角来看，智能汽车的「主体」，并不是车机系统，而是「自动驾驶」。在这个方面，小鹏 G3i 还比较保守。
小鹏 G3i 仍旧使用了前置的单目摄像头和三颗毫米波雷达来实现 XPILOT 自动驾驶辅助系统，支持车道线、行人与车辆等物体的识别，但与 P7 上的 NGP 自动导航辅助驾驶还存在着不小的差距。
▲小鹏 P7 上的 NGP 自动导航辅助驾驶
不过考虑到它的价格，一切都变得合理了：
- 460km NEDC 版分为 460G 与 460N 两个车型，售价分别为 14.98 万与 17.28 万；
- 520km NEDC 版分为 520G 与 520 N 两个车型，售价分别为 16.58 万与 18.58 万。
去年年底，小鹏将 G3 带到挪威，开始进行少量的销售。这是小鹏对于全球化的一个尝试。但对于小鹏这样的造车新势力来说，前有特斯拉，后有各大传统车企，想要在全球的监管和政策下推出一款好的产品，自然不是一件容易的事。
但这确实是小鹏正在努力的方向。从 G3i 到 P7，小鹏目前的智能电动汽车已经覆盖了 15 到 40 万元的价位区间，这样做的好处已经在销量上有所体现：小鹏汽车 5 月份交付量 5686 辆，比去年同期增长 483%。
小鹏汽车副董事长顾宏地表示，小鹏在成为港股智能电动汽车第一股之后，其融资的资金将主要用于研发、技术建设，以及国际化产业提升方面。同时，抓住市场机遇，加大投资的态度也是小鹏的立足于智能电动汽车行业的必备要素之一。
「今天每家都在储备粮草，行业竞争已经从春秋开始走入战国时代。」何小鹏说。而有着极大价格优势的小鹏 G3i，正是战国时代的乱世搅局者。
