科雷傲哪一款性价比最高（百公里只差1.01L油）
科雷傲哪一款性价比最高（百公里只差1.01L油）总结：全新科雷傲国产之后在售价、配置上拿出了十足的诚意，作为一个后来者，这样的做法无可厚非。至于新奇骏，无论是哪个方面都表现的非常均衡，让你挑不出明显的硬伤，或许这是它成为年度SUV的原因之一吧。 像储物空间、乘坐空间等项目二者的表现非常接近，就不一一对比了。简单说一下配置，奇骏能够拿的出手的只有360°全景影像了，而新科雷傲多出了自动雨刷、自动大灯、后视镜加热、主驾驶电动座椅、定速巡航、胎压监测以及前后排侧气囊。重要的是奇骏连原厂行李架都没提供，一辆SUV的精气神全在这两根行李架啊！ 虽然说外观颜值这种事是仁者见仁，但是我相信没有人会质疑法国人的在设计方面的天赋。但是在内饰设计层面，科雷傲完全是反人类的那个，奇骏依旧是人·车·生活的范儿。 包括双区自动空调，一切使用起来都是那么的顺手。唯一吐槽的一点是原本的5寸屏显示360°全景影像非常清晰，9寸大屏让画质降低不少。 另外，科雷傲上的双区
打开浏览器，搜索全新科雷傲对比新奇骏，你会发现要么是键盘车神的静态对比，要么老款车型的对比。然而新奇骏早就改走城市化路线了，新科雷傲也换上了雷诺最新的家族式前脸。对于在这二者之间纠结的消费者来说，选谁不选谁真的是一件很难的事情，相同的平台、相同的动力总成，甚至内饰很多零件都是通用的。
这套设计语言最早亮相是在2015年法兰克福车展上的塔利斯曼，延伸至前保险杠的LED日行灯以及尾部被车标切断的“贯穿式”尾灯，不仅让它看上去前卫、另类，最重要的是让它看起来很宽。
V-motion的设计更加激进了，同事们认为这样的改进难免有些“汽配城”范儿了，好在增加了智能巡航、19寸大轮圈等配置。
或许这种量化的数据并不能带给你最直接的感受，看看下面这组两车的动态照片，大小一目了然（况且奇骏还是略显大的白色车身）。
虽然说外观颜值这种事是仁者见仁，但是我相信没有人会质疑法国人的在设计方面的天赋。但是在内饰设计层面，科雷傲完全是反人类的那个，奇骏依旧是人·车·生活的范儿。
包括双区自动空调，一切使用起来都是那么的顺手。唯一吐槽的一点是原本的5寸屏显示360°全景影像非常清晰，9寸大屏让画质降低不少。
另外，科雷傲上的双区空调没有独立的显示面板，功能是集中到大屏上的，第一次上手操作会是一个摸索的过程，这种虚、实结合，触摸与物理按键结合的组合形式让我懒得开空调。
像储物空间、乘坐空间等项目二者的表现非常接近，就不一一对比了。简单说一下配置，奇骏能够拿的出手的只有360°全景影像了，而新科雷傲多出了自动雨刷、自动大灯、后视镜加热、主驾驶电动座椅、定速巡航、胎压监测以及前后排侧气囊。重要的是奇骏连原厂行李架都没提供，一辆SUV的精气神全在这两根行李架啊！
总结：全新科雷傲国产之后在售价、配置上拿出了十足的诚意，作为一个后来者，这样的做法无可厚非。至于新奇骏，无论是哪个方面都表现的非常均衡，让你挑不出明显的硬伤，或许这是它成为年度SUV的原因之一吧。
动态部分，二者都采用了2.0L自吸发动机，带有缸内直喷技术。代号却不同，奇骏为MR20DD；科雷傲为M5R，猜测这可能品牌内部的事，反正都是同一款发动机就对了。最大功率同为150Ps、最大扭距200Nm，与之搭配是模拟7速的CVT变速箱。
先说比较熟悉的新奇骏，它要比科雷傲整整轻了100公斤，相同的数据、相近的调校让它的加速感受来的更早一些，但是与CVT变速箱的匹配是个不大不小的问题：不大，是因为它并不影响日常的驾驶；不小，是因为30km/h时会有明显的顿挫，而且对于发动机的扭矩输出存在一定延迟。另外，新奇骏的隔音降噪水平真的有待提升。
再看科雷傲，一样是匹配问题，当你踩下油门之后，转速会快速攀升，但是发动机并没有在输出上给你干净利落的回复，转速突破4000rpm之后，你仍需再等那么一下下，之后的短暂爆发才会伴着发动机的轰鸣带你起飞。当然，科雷傲也是有优势的，我特意在2升3挡的时候反复测试，并没有发现顿挫，真是可喜可贺。
悬挂方面二者的形式相同，奇骏的前、后悬挂多了横向稳定杆，实际的驾驶感并没有因为这两根稳定杆而有太大的不同，侧向支撑都比较到位。唯独不同的是对颠簸的过滤，无论调校与否，此时科雷傲多出的100公斤总算有了积极的意义，车内的舒适感要强于新奇骏。
最后一项测试是论坛里争议比较大的：油耗！很多人在总是抱怨为什么同平台、同动力总成的两款车在油耗水平上差异这么大？当然，这其中包括调校、车重等原因，我们特意花费了半天时间实测两车的油耗，其中包含了山路、郊区、高速以及拥堵的城区。
我们从北京最堵的东三环满油出发，两车前、后交替行驶，车上分别是一个正常体重的，外加一个100公斤配重的。终点是跑山天堂--六石路，单程118公里，无论是对车辆驾驶性能、舒适性以及燃油经济性都是不错的考验。
折返后两车再次加满。科雷傲全程消耗21.08L燃油，平均油耗8.75L/100km；新奇骏全程消耗18.58L燃油，平均油耗7.74L/100km。综合来看，两车整备质量对于油耗的影响不大，再想想科雷傲身上多出来的配置，多出来的1.01L油，个人认为完全可以接受。
到了出对比结果的时候了，心里没什么可纠结的，其中一台试驾车不是官方的．评述起来不用照顾太多。新科雷傲的价格和配置是它的优势，包括在设计层面，它给人的档次感还是挺高的，我不喜欢的是它内饰太多的反人类设计，真的需要一段时间去适应法国人思维逻辑。新奇骏是一款很全面、很均衡的车，它有的小毛病，同级别大多数SUV都有。除了配置上略显寒酸之外，日系车一贯的人性化、好开、省心省油都能够在它身上体现出来。不过从“钱”的角度出发，还是新科雷傲更值一些。
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