奇瑞艾瑞泽gx哪一款最合适（试驾运动型家轿奇瑞艾瑞泽GX感受它的不同之处）

奇瑞艾瑞泽gx哪一款最合适（试驾运动型家轿奇瑞艾瑞泽GX感受它的不同之处）艾瑞泽GX的内饰设计同样让人眼前一亮，不仅看上去新颖时尚，而且整体的质感也十分不错。在配置上，新车搭载的雄狮智云多媒体系统以及科大讯飞自然语音系统的表现让人印象深刻，实用性很强。此外在车内储物空间方面，艾瑞泽GX达到了同级别车型中应有的水平，唯一的遗憾就是后排座椅不支持4/6比例放倒，在灵活性上逊色了一些。与外观设计一样，艾瑞泽GX的内饰风格与艾瑞泽5和艾瑞泽7完全不同，新车采用了全新的设计语言，看上去时尚了不少。除了出色的设计以外，艾瑞泽GX还配备了非常实用的智能车机系统以及电子手刹、自动驻车等配置。艾瑞泽这个名字比较洋气同时也很时尚，可前期推出的艾瑞泽5以及艾瑞泽7这两款产品在设计方面却比较平淡，没有侧重点，因此很难吸引消费者的目光。但艾瑞泽GX有所不同，它不仅采用了奇瑞最新的设计语言，而且整车的设计风格也更加的偏向于年轻化。可以说，从艾瑞泽GX上很难察觉出艾瑞泽5以及艾瑞泽7的影子，

奇瑞的艾瑞泽相信大家已经并不陌生，前期已推出了艾瑞泽5和艾瑞泽7两款产品，整体来说，这两款车型在设计上没有太多的亮点，显得比较平庸，市场的竞争力较为一般。但这种情况可能有所转变，因为奇瑞近期推出了一款全新车型——艾瑞泽GX。

艾瑞泽GX是奇瑞推出的定位在A 级紧凑型轿车市场中的一款全新产品。2018成都车展中，这款新车已经开启预售，根据配置的不同共推出了四款车型，预售区间为7.99-10.69万元，将于今年第四季度上市销售。

注：试驾车型为艾瑞泽GX 1.5T 自动暮色版

设计风格进行了转变

艾瑞泽这个名字比较洋气同时也很时尚，可前期推出的艾瑞泽5以及艾瑞泽7这两款产品在设计方面却比较平淡，没有侧重点，因此很难吸引消费者的目光。但艾瑞泽GX有所不同，它不仅采用了奇瑞最新的设计语言，而且整车的设计风格也更加的偏向于年轻化。

可以说，从艾瑞泽GX上很难察觉出艾瑞泽5以及艾瑞泽7的影子，这足以证明了新车在设计风格上的转变，使其看起来非常的运动。在这其中，艾瑞泽GX黑色的X前脸非常时尚，而且向前俯冲式的车身也增添了运动感，再加上细节中一些时尚的设计元素，使得艾瑞泽GX完全符合了现代年轻消费者的审美诉求。

内饰时尚、智能互联车机系统是最亮点

与外观设计一样，艾瑞泽GX的内饰风格与艾瑞泽5和艾瑞泽7完全不同，新车采用了全新的设计语言，看上去时尚了不少。除了出色的设计以外，艾瑞泽GX还配备了非常实用的智能车机系统以及电子手刹、自动驻车等配置。

艾瑞泽GX的内饰设计同样让人眼前一亮，不仅看上去新颖时尚，而且整体的质感也十分不错。在配置上，新车搭载的雄狮智云多媒体系统以及科大讯飞自然语音系统的表现让人印象深刻，实用性很强。此外在车内储物空间方面，艾瑞泽GX达到了同级别车型中应有的水平，唯一的遗憾就是后排座椅不支持4/6比例放倒，在灵活性上逊色了一些。

偏向运动风格的驾驶感受

当你打开艾瑞泽GX发动机盖时，会看到被塑料饰板所覆盖的整齐的发动机舱，这足以证明奇瑞在车辆细节上的用心。在动力方面，艾瑞泽GX全系搭载的是一台热效率能够达到37.1%的1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩210牛·米，与之匹配的是5挡手动或可模拟9挡的CVT无级变速箱。

对于一款自主品牌的紧凑型轿车来说，艾瑞泽GX所搭载的1.5T涡轮增压发动机的动力表现不错，不管在低速还是高速状态下，都能保证良好的动力输出。与此同时，官方公布的艾瑞泽GX在0-60km/h的加速时间仅为4秒，因此完全可以应对中低速的城市路况。

通过体验便会发现，新车在加速上的确让你印象深刻，但油门踏板的初段调校有些过于敏感，轻踩油门踏板，就会给你带来超出心理预期的加速，从而导致车辆前窜。这样有些神经质的油门踏板和动力输出的调校，在应对频繁起步的拥堵路况时，确实会影响驾乘的舒适性。

在整个加速过程中，1.5T涡轮增压发动机也没有想象中的线性，给我的直观感受会在加速初期以及中期迎来两次动力的爆发点。第一次可能由于过于神经质的油门踏板所导致的假象，而第二次才是真正的动力爆发点。但整体而言，艾瑞泽GX的动力输出还是非常充沛的。

新车所使用的CVT无级变速箱给人的感觉动力传递效率高，能够根据油门踏板的深浅程度以及发动机的转速迅速地调整好合适的转动比。这台CVT变速箱可模拟9个挡位，体验下来看，每个挡位之间的动力输出没有传统AT那种明显的阶梯感，还是以平顺为主。

当然，艾瑞泽GX上的1.5T CVT动力组合在匹配上有一些不足，就是当低速收油或者动力输出的一瞬间，偶尔会产生一些顿挫感。

这款车型拥有经济（默认）和运动两种驾驶模式，当切换到运动模式后， CVT变速箱会稍微延迟传动比的改变，让发动机的转速有所上升，但上升幅度并不明显。整体来说，经济和运动这两种驾驶模式，在驾驶的主观感受上差别不大。

艾瑞泽GX的转向系统能够根据车速高低调节方向盘的阻尼力度，在低速时方向盘非常轻盈，从而方便挪车。高速时方向盘的手感变沉，从而保证车辆高速行驶的稳定性。在隔音上，新车保持在了同级别车型应有的水准，并没有太大的亮点可言。

新车采用了前麦弗逊式/后扭力梁式的悬架结构，在行驶中拥有不错的质感，而且还有一些厚重感。在通过较大的坑洼路面时，悬架系统能过滤掉大部分的振动，对车身的支撑也很到位。而且，它还能在保证路感的同时，过滤掉路面中琐碎的振动。可以说，艾瑞泽GX的悬架调校比较偏向于运动风格。

写在最后：可以看到，艾瑞泽GX是奇瑞用心打造的一款产品。首先，这款新车的设计风格偏向于年轻运动，不管在外观还是内饰上已经超越了前两款产品，并完全符合市场定位。其次，艾瑞泽GX所搭载的雄狮智云多媒体系统以及科大讯飞的自然语音识别均非常实用，从而提升了车辆的易用性。与此同时，车内的空间表现也很不错。

整体来说，奇瑞艾瑞泽GX的产品力十分出色，终于赶上了时代的潮流。而且，根据先前公布的7.99-10.69万元的预售价来看，性价比较高。现在，我们要做的就是耐心等待艾瑞泽GX的最终售价了。