华晨中华v6动态：无畏冰雪勇于行 场地试驾华晨中华V6

华晨中华v6动态：无畏冰雪勇于行 场地试驾华晨中华V6座椅造型比较贴合人体，腰部和座椅两侧都有明显的支撑，可以为车内人员提供不错的包裹性。身高180cm的体验者坐进前排，由于座椅已经调至到最高，所以头部空间余量仅有一指。保持前排座椅不变，此次由身高184cm的体验者坐进后排，可以发现虽然中华V6采用了后多连杆独立悬挂，但车内的空间依旧比较宽敞。头部空间四指，腿部空间可达一拳两指，整体乘坐感受宽裕，不会有挤压感。

在积雪覆盖的冰面上，中华V6在场地中依然保持着从容不迫的矫捷身姿。大力踩下油门踏板，这台源自菲亚特技术的DCT双离合变速箱动力传递毫无顿挫，伴随着ESP急促的介入，车轮空转被及时制止，从而使得中华V6能够在低附着力的路面顺利起步，避免了原地横摆的现象发生。

零下20°的严寒，对车辆本身也是一种考验，何况在雪地中进行激烈驾驶，更需要一副好身板。中华V6的悬挂系统采用了前麦弗逊后多连杆的结构形式，通过宝马和麦格纳联手，对轻量化以及调校进一步做出优化，有效降低了簧下质量，使得操控更为敏捷。

发动机输出十分线性，即便是如此湿滑的冰雪路况，起步依旧不紧不慢。这主要是得益于成熟的动力系统以及较宽的胎宽，即便没有四驱系统的加持，平缓驾驶也不会出现打滑现象，十分难得。不过由于此次试驾活动时间较短，所以对其动力表现尤其是公路性能无法进行更深度的体验，那我们不妨保有一份期待，等中华V6的试驾车来到编辑部，届时我们再对其公路以及动态表现进行详细的评测。

空间：恰到好处

座椅造型比较贴合人体，腰部和座椅两侧都有明显的支撑，可以为车内人员提供不错的包裹性。身高180cm的体验者坐进前排，由于座椅已经调至到最高，所以头部空间余量仅有一指。

保持前排座椅不变，此次由身高184cm的体验者坐进后排，可以发现虽然中华V6采用了后多连杆独立悬挂，但车内的空间依旧比较宽敞。头部空间四指，腿部空间可达一拳两指，整体乘坐感受宽裕，不会有挤压感。