长沙最新地铁规划线（长沙地铁爆出4条）
长沙最新地铁规划线（长沙地铁爆出4条）线路走向与此前网传版本吻合度非常高，可信度高。最大变化是增加了“S”这个序列。该图原始出处不大清楚，但是相当专业，肯定不是民间人士手绘。
读者爆料，来了一个最新的“网传地铁规划图”，太详细了。第一时间分享和拆解。
这图，请大家收藏。因为需要小于5M才能上传，所以原图压缩过没那么清晰。下图看不清，记得扫码上面的个人号，单独发给你。
该图原始出处不大清楚，但是相当专业，肯定不是民间人士手绘。
线路走向与此前网传版本吻合度非常高，可信度高。最大变化是增加了“S”这个序列。
凡是通往长沙以外的线路，编号都改为S。这符合其他城市的惯例，比如苏州要接通上海的地铁，就叫S1。
这四条线路：
S1：长宁快线。长沙到宁乡。这条线路进入了6日市府工作报告，可能2020年启动。
S2：长浏快线。留意，它与此前不同之处在于，从高铁西站要往北延长，去往望城区府板块。替代了原来别的线路延长去区府方案。
S3：西环线。3号线南延线，是S3的一部分。整个线路没有大变化。
S4：长株线。这条线路从高岭枢纽出来，沿着松雅湖北岸、黄兴大道通往黄兴板块，然后去株洲。我们拆解过多次。这次的看点是很多站点指出了名称。
然后，集中点评1-14号线一些新变化。与此前老版本差不多的，就省略。
1号线：
因为1号线南端，尚双塘站不具备延长条件，改为7号线来延长，但是尚双塘站会基本无缝对接7号线，变成可以换乘双口。
该站点我们前不久考察过，尚双塘站距离万家丽路400米左右，具备两条地铁对接的条件。
1号线北端延长，大家基本清楚。锁定周南中学这个双地铁口。
2号线：
东端会从光达站延长，毕竟不延长就有点浪费了。正好覆盖整个黄兴板块。
其实，直接杀往机场，是不是更好？
2号线北端，在到达高铁西站后增加了两个站点，即：黄金河、西三环，这两个站点值得关注和研究，预计对荣盛岳麓峰景这些楼盘是有益的。
3号线：
星沙境内广生站，目前是末端站，未来会东延。目标是带动星沙产业基地发展。
南端已经交给S3号线，无新看点。
4号线：
望城境内，从目前罐子岭站延长到望城区府，这个没什么悬念。
重要的是南端，从杜家坪还要东延。走向值得研究。话说，黄兴板块的地铁密度很高啊，副中心的待遇不一般。
5号线：
北端，原来规划在安沙境内有2个站点，不变，所以没有新看点。
从6号市府报告来看，安沙2个站点没说要动工。安沙楼市，在2020年肯定是有动作的，但是地铁暂时对它带动比较少。
南端，这个版本没多大新看点。走向和原来差不多。
如果要重点强调一下，那仍旧是大王山的新学士路是双口。对大王山有利。
6号线：
此版本基本没有新看点。
7号线：
与此前的版本差别不大。当下我们关心的是一期工程什么时候开工。
遗憾的是，6日报告当中压根没提7号线，所以它的开工暂时还看不到希望。
8号线：
8号线为环线，根据图示，与此前规划局给出的线路规划一致，沿长望路-福元路-锦绣路-花侯路-湘府路-西二环-金星大道布设，串联市府、金融中心、金鹰影视城、汽车东站、高铁南站、省府、河西大学城等城市重要节点，全长54km。
9号线：
此版本跟此前流传版本规划一致，路线范围为金霞北-暮云东，全长43km。根据图示，大致线路为：金霞北青环路-彭家巷路-芙蓉路-湘雅-芙蓉广场-南湖新城-新开铺路-伊莱克斯大道，最终至暮云东，串联城南和城北。
线路与12号线交汇于高岭枢纽站，南端与地铁5号线西延线交汇，往南还与7号线南延线交汇于伊拉克斯大道。
9号线如果能尽快落实，对苏托垸和南部新城大利好。
10号线：
此线路串联长沙西站和黄花机场，全长49km。此前，拆解10号线的线路走向为高铁西站-黄金大道-东方红路-青山路-尖山湖-含光路-茶子山路-市府-滨江新城-四方坪-星沙-长浏高速-黄花机场，预计与成铁交汇麓谷站、八方山站。
在这个版本中，10号线与城铁应交汇于麓谷站、尖山站，且与地铁11号线交汇于城铁谷山站南端，此站点理应在雷锋大道与岳麓大道交汇处。
但此后10号线线路又转往城铁线路北面，与城铁交汇于八方山站，此处可能为图示错误，谷山站与八方山站同处于杜鹃路，城铁线路不存在拐弯的情况，在此处，理应是10号线与城铁线路并行，经八方山站后往北至茶子山站交汇4号线。
11号线：
此线路串联松雅湖北和含浦西，全长48km。将与S3线（长株潭西环线）、13号线交汇，往北直达松雅湖北。
12号线：
12号线串联长沙西站和长沙南站，途径观音岩-金星北-月亮岛-开福北-苏托垸东-松雅湖西南-隆平新区-高铁会展新城等热门区域，未来将于兴联路过江隧道同线。根据图示，12号线未来还将往西延。
13号线：
13号线串联望城府和含浦，途径滨水新城、麓谷、梅溪湖二期、含浦城等区域，根据图示，13号线将于4号线北沿线、12号线、10号线、6号线、14号线、2号线、长浏快线、11号线、长株潭西环线交汇，形成双地铁口。
14号线：
根据图示，14号线沿着枫林路-西湖公园-营盘路隧道-培元桥站-晚报大道-高铁新城敷设，串联梅溪湖和高铁新城。
总览点评一下：
1、该版本仍旧不能算准确。
举例来说，8号线在二环边界，预计是有站点的，这上面没画出。
长株潭城际八方山站、谷山站，这是已有的，线路基本不拐弯（沿着杜鹃路），但是这上面拐个大湾。
10号线西段站点基本上没画，长房云时代、美的麓府、金地麓谷香颂等楼盘热盼的10号线，口子没给点出来。尽管，线路明显过青山路。
2、几个地铁密集度高的地方，值得关注。
星沙地铁密集度高，广生板块真的会成为相对中心位置。
然后是黄兴板块，地铁密度也很高。如果将梅溪湖、黄兴两个副中心进行比较，它们的地铁密度差不多，甚至黄兴还要多一条机场磁浮。
3、有一些新的规划和构思没有补充进来。
比如地铁6号线在临空规划中，是有一条支线通往黄兴会议中心的，但是这里边没考虑进来。
4、综合考虑了株洲
这个不只有长沙地铁，已经把仅限于株洲、湘潭的线路也纳入进来了。
这是“大长沙都市圈”地铁的构思，对不对？
5、湘江两岸，地铁总长度，仍旧存在很大差异
原来我们分析过，过往一些版本来看，河东与河西地铁比例估计是2:1的样子，也就是三分天下河西占其一。
而现在这个版本来看，河东比重还在增加，河西整体可能三分之一不到。
（具体要根据线路长度来累计计算。）
