17年探险者图（八十年代的公路王者）

17年探险者图（八十年代的公路王者）底盘依然是简单的浮雕刻画，排气系统倒是个独立构件。机盖上面的通风口其实是开模一体的浮雕设计，不过还挺精致；红旗的金属漆金属颗粒非常细，漆水厚度也适合，整体亮丽均匀，这点受到广大玩家好评。大灯是死鱼眼，中网外围有一圈镀铬饰条，中间是黑色浮雕网格，中间的车标非常小巧精致；转向灯、雾灯都是印上去的，前雨刮器也是印刷的。尾灯是独立塑料透明件，其他灯就是简单印刷的；双出排气彰显性能，但排气口能否给简单挖深涂黑啊，TLV这方面确实有点顽固；同样的后雨刮器也是画上去的。前后几个角度欣赏TLV的这款性能钢炮。

由于在1987年以Delta HF 4WD以压倒性的态势获得WRC冠军殊荣，使得LANCIA决定开发出更为强悍的车款，也就是Delta HF 4WD的进化版Delta HF Integrale，到1989年Delta HF Integrale在两年内总计生产5000辆。该车在1987年法兰克福车展亮相，虽然是以Delta HF 4WD为基础，但前后轮拱与钣件都经过重新设计，轴距2480mm，车身尺码3.9×1.7×1.38m，不仅轮圈造型重新设计，轮胎尺码为195/55VR15，整体上不仅更具战斗力，操控稳定性更有所升级。既然是Delta车系的顶级，Delta HF Integrale的动力系统自然不能马虎，虽然与Delta HF 4WD搭载相同的1955cc直列四缸8气门DOHC电子喷射涡轮增压汽油引擎，不过经过换装涡轮与调整增压值后，马力达到181hp/5300rpm，扭力更达到30.4kgm/3500rpm，变速系统同为五速手排设定，由于配置全时四轮驱动系统，且增添不少新配备，导致车重1215kg，但不影响该车的性能，Delta HF Integrale的极速达215km/h，0-100km/h加速只要7秒左右。1989 年Delta 再次迎来了更新，新车搭载了 16 气门的发动机，成功踏足 200 匹俱乐部，零百加速仅为 5.5 秒，并更新了四轮驱动系统，这样的表现在那个年代已经可称霸道路！（真车图和文字介绍来自网络）

TLV的这款Lancia Delta HF Integrale 16V一共推出过4个颜色，其中2016年9月推出过红色和黑色版本，这两款现在已经是海景，不过作为等等党的胜利，TLV在2021年12月推出了酒红色和白色两款新色，其中酒红色是金属漆，特别漂亮。

模型的包装是TLV一贯的小型盒子，其中包装盒上有Lancia的官方授权标识；包装内部是透明吸塑的套子，简单又实用。

形准方面笔者是比较相信TLV的，姿态还原非常到位，LV-N130c是酒红色的金属漆，说实话比较抢眼，130d是白色素漆，质感稍显普通；这两款车模都能够保持TLV一贯的干净、整洁；车窗黑色边框是移印的，位置准确，没有飞边和漏漆；侧转向灯和门把手也都是印上去的，这个也是TLV的一贯做法；异形的轮毂没有做镂空，稍显遗憾，但悬挂高度符合拉力赛车的定位。

大灯是死鱼眼，中网外围有一圈镀铬饰条，中间是黑色浮雕网格，中间的车标非常小巧精致；转向灯、雾灯都是印上去的，前雨刮器也是印刷的。

尾灯是独立塑料透明件，其他灯就是简单印刷的；双出排气彰显性能，但排气口能否给简单挖深涂黑啊，TLV这方面确实有点顽固；同样的后雨刮器也是画上去的。

前后几个角度欣赏TLV的这款性能钢炮。

机盖上面的通风口其实是开模一体的浮雕设计，不过还挺精致；红旗的金属漆金属颗粒非常细，漆水厚度也适合，整体亮丽均匀，这点受到广大玩家好评。

底盘依然是简单的浮雕刻画，排气系统倒是个独立构件。

完活，谢谢欣赏。