凡尔赛c5提车感受（说是可玩性天花板不过分吧）
凡尔赛c5提车感受（说是可玩性天花板不过分吧）改装的第一步是切割翼子板。对于爱车之人，这般的火花飞溅看起来多少是有些心疼的，不过要想做到极致就不能给自己回头的余地，正所谓不破不立。而外观的部分，就有非常大的改装空间了。凡尔赛本身是悬浮车顶和大溜背，整体为跨界设计风格，更像是轿车、旅行车、SUV的合体，轮廓造型的底子已经非常好了，从任何一个方向去做到极致就行了。手工宽体制作和低趴悬架改装相匹配，最终确定宽体的极限尺寸是20cm，低趴的极限是前包围离地一指高，而中国风的涂装效果也在同步开始设计之中。三个大项同步展开。宽体制作目前最理想的状态是，用三维扫描，再电脑建模，然后3D打印。但是，这得要去外省定制，再运回本地合装、涂装，预估得花上60天左右的时间。参赛截止日期临近，时间不允许，只能空降一位手工宽体“大神”老孙来长沙。一天之后，老孙如约抵达。做过木匠、做过模具、也做过雕塑的他，俨然是一位跨界玩家。改装团队正式集结完毕，也就意味着改装方
最近，雪铁龙联合著名服装设计师劳伦斯·许发起了一次凡尔赛改装挑战赛。活动一发布，立刻点燃了玩车弟的改装魂。宽体、低趴、大倾角轮胎，这些梦寐以求的元素，一一浮现在脑海中。打定主意参赛只需要一瞬间，可改装要花时间这是事实。扣除朋友的凡尔赛运输的路程，真正留给改装的时间，满打满算也只有15天了。能不能在这么短的时间内，完成这次颠覆级的改装呢？
01.改装方案确认这台朋友的凡尔赛已经改过气动避震和轮毂，但是都不够极致。运输在途的这几天，玩车弟就和改装圈的好朋友泽哥，一起确定了改装方向——极致大宽体 中国风涂装。
只是朋友的凡尔赛到达的第一天，就给玩车弟来了个下马威。在开往升降台的短短距离内，右前轮的悬挂就一边往下塌。要么是气动避震出现了损坏漏气，要么是气动控制器有故障，只能边改边修，逐一排除了。
改装还没开始，就要先修车，这也是玩车弟意料之外的。不过要把离地间隙干到最低，改装气动避震也是绕不开的。改装之前就要先摸清轮胎和轮拱的极限干涉情况。
宽体制作目前最理想的状态是，用三维扫描，再电脑建模，然后3D打印。但是，这得要去外省定制，再运回本地合装、涂装，预估得花上60天左右的时间。参赛截止日期临近，时间不允许，只能空降一位手工宽体“大神”老孙来长沙。一天之后，老孙如约抵达。做过木匠、做过模具、也做过雕塑的他，俨然是一位跨界玩家。改装团队正式集结完毕，也就意味着改装方案将要最终确定。
动力的部分，凡尔赛搭载的是代号为5G06的1.6T L4发动机和爱信8AT手自一体变速箱。变速箱没得说，已经是业内王者级别的配置了。
底盘的部分，来自拉力赛车的PHC自适应液压悬架，本身就可以有很多想象空间。雪铁龙本身有非常浓厚的赛道基因，这次的改装放大赛道元素，改成极限低趴，还是需要将轻改的气动悬架再度降低。
而外观的部分，就有非常大的改装空间了。凡尔赛本身是悬浮车顶和大溜背，整体为跨界设计风格，更像是轿车、旅行车、SUV的合体，轮廓造型的底子已经非常好了，从任何一个方向去做到极致就行了。手工宽体制作和低趴悬架改装相匹配，最终确定宽体的极限尺寸是20cm，低趴的极限是前包围离地一指高，而中国风的涂装效果也在同步开始设计之中。三个大项同步展开。
02.遭遇改装难题改装的第一步是切割翼子板。对于爱车之人，这般的火花飞溅看起来多少是有些心疼的，不过要想做到极致就不能给自己回头的余地，正所谓不破不立。
接下来换上21英寸的“大脚”，调整轮毂的位置和姿态，为新轮拱定下位置。新轮拱是树脂材料制作的，在切割后的翼子板上归位之后，再用发泡剂填满其间，等到固化完成，使用刀片进行切削，像雕塑一样一点一点塑型。因为完全手工操作，只能靠老孙的手艺，按照车身线条原本的走向来进行有延伸，通过肉眼观察不断的小刀修正。
在宽体手工制作的同时，后悬架的改装方案也被迫进行调整。原计划切割扭力梁来降低后悬挂的方案被pass掉了，原因是经过反复论证，对后轮承重结构的强度存在影响。而替代方案是改造后轮的轴承支座，达到让轮毂的位置上移，达到降低悬架的效果。
而另一边正在手工精修宽体的老孙，长时间的弯腰导致腰椎旧疾复发，不得不停止工作，进行治疗。究竟能不能在15天内改出一辆玩车弟理想中的低趴宽体凡尔赛呢？困难接连爆发，成功与否，似乎也蒙上了一层迷雾。
改装继续进行，相对最顺利的是轴承支座的改造。不过，换上了改造之后的轴承支座，车身降低了，后轮的悬架开始自动漏气，由此看来，基本可以判定是控制器有故障，只能采购新的控制器来替换。
另外一边，老孙的腰伤经过治疗，略微好转，但是仍然没法长时间工作，更多的只能是指导玩车弟和团队成员完成。在老孙坚持下，另外一半的宽体手工制作也完成了。
倒计时6天，改装的时间越来越紧迫。宽体合位安装完毕，车门开启也很正常，没有受到宽体轮拱的影响，宽体尾翼支架也完成了定位。接下来进入宽体的腻子施工阶段，细微调整之后就可以贴车衣了。
新的气动控制器也已经到货并安装，车身降下来之后，超跑范儿蹭蹭蹭就上来了。只是就在玩车弟迫不及待进入园区内试车的时候，右后轮避震再次突然塌了下来。还好是后轮避震翻车，不然新装好的宽体轮拱就彻底废了。避震反复翻车，让人有些沮丧，不过好在是问题不大，气囊漏气，可以用修补工具进行修复。
涂装设计也在改装过程中同步进行。经过几次沟通，设计师领会了玩车弟的中国风 赛道元素的核心设计思路。采取用雪铁龙品牌里的“龙”，设计出了中国龙的图腾纹样，再加上赛道的拉花图案，打造独一无二的车衣涂装。
涂装的设计也已经完成，设计师按照玩车弟的设想，设计了全套的车衣文件，可以送打印车间制作了。倒计时1天，接下来的压力给到贴膜车间了。全员上阵开始贴膜。
改装团队特地准备了一个保留项目。为了营造仪式感，把已经改装完成的宽体低趴凡尔赛，拉出了车间，并蒙上了一块黑布。15天的努力，就在揭晓的那一刻！
揭开黑布，龙骑士凡尔赛正式揭幕。夸张的宽体和低趴的造型，加上中国风浓郁的潮流拉花，营造出极强的压迫感和视觉冲击力。
在赛道试驾过程中，宽体改造带来的大轮距，更是源自赛道，让过弯更加稳定。而气动悬架的抬高能顺利通过减速带，下降降低风阻，拥有更好的车身姿态。
唯一的一点小遗憾是，气动避震沿用上次改装的，没有做到很好的匹配，导致强度不够，无法承受激烈的赛道驾驶。如果再多一点时间，换套气动，肯定是能有很好的操控的。
接下来，一组高清大图预警……
作为当前市场上炙手可热的跨界车型，凡尔赛一直备受年轻汽车用户的关注，而正是因为凡尔赛融合了SUV、旅行车、轿车的特性，改装的可玩性极强，无论往哪个方向改装，都能最大程度展现车主的个性和对审美的理解。这一次宽体低趴的改装算是非常成功的，下一款爆改的凡尔赛会不会是大脚的凡尔赛、还是敞篷的凡尔赛……
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