索纳塔八代有什么特点（再往后一步就是悬崖）
索纳塔八代有什么特点（再往后一步就是悬崖）2.380TGDi，18.38万如果发动机不变，变速箱改为6-8AT或湿式双离合的话，这一版本降降价还值得看一看；反之，用这种换挡顿挫明显，异响比较严重，容易高温保护的变速箱就不值得讨论了。1.270TGDi DCT，17.18万看到这么复杂的序号也许会感觉到挺高端，然而270T既不是2.7T也不是270N·m的最大扭矩，只是个看起来比较唬人的数字而已；这一版本搭载的是1.5T-G4FS发动机，标准为125kw/253N·m（1500~4000rpm），在同排量发动机里水平比较差。不过有意思的是合资汽车的1.5T发动机普遍不强，即便有些功率还能达到140千瓦左右，可是最大扭矩基本都只有250N·m上下；究其原因应当是考虑到低端变速箱有限的最大扭矩容量，比如该版本搭载的DCT变速箱就是低级的七档干式双离合。
以一年为期，现代汽车第九代索纳塔的月销量曲线如下。
2021年的索纳塔表现还不错，累计销量达到了8323辆，在冷门轿车里属于热门车；可是自进入2022年以来，索纳塔的月销量就没有突破过两百辆喽，上半年累计销量预计无法突破500辆，累计同比缩减幅度大概率会超过90%。
可以说索纳塔的销量已经滑落到边缘，此时的现代汽车如果还想要自救，是不是该拿出些诚意来了？于是现代汽车也推出了索纳塔20周年纪念款，但是这个纪念款很有可能成为“限量版”。
两个版本
1.270TGDi DCT，17.18万
看到这么复杂的序号也许会感觉到挺高端，然而270T既不是2.7T也不是270N·m的最大扭矩，只是个看起来比较唬人的数字而已；这一版本搭载的是1.5T-G4FS发动机，标准为125kw/253N·m（1500~4000rpm），在同排量发动机里水平比较差。
不过有意思的是合资汽车的1.5T发动机普遍不强，即便有些功率还能达到140千瓦左右，可是最大扭矩基本都只有250N·m上下；究其原因应当是考虑到低端变速箱有限的最大扭矩容量，比如该版本搭载的DCT变速箱就是低级的七档干式双离合。
如果发动机不变，变速箱改为6-8AT或湿式双离合的话，这一版本降降价还值得看一看；反之，用这种换挡顿挫明显，异响比较严重，容易高温保护的变速箱就不值得讨论了。
2.380TGDi，18.38万
这一版本既不是3.8T也不是380N·m，而是176.5kw/353N·m（1500~4000rpm）的2.0T发动机；客观评价这台发动机的动力还算不错，只是扭矩不算大，但用在轿车上还算绰绰有余；变速箱也升级为8AT，似乎是可以接受了吧。
2.0T的索纳塔确实还行，只不过竞争对手更行。
下面就来看一看索纳塔的竞争对手有哪些吧，第一辆是雪佛兰迈锐宝XL-550T（2.0T）版本。
该版本的发动机有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的标准，破百只要7.0秒，加速成绩比索纳塔好；同时耗油量也足够低，因其使用了智能变缸技术，配合9AT变速箱可以实现9L/100km的平均油耗，而这辆车的低配起售价一度不足15万。
第二辆车是起售价本就是15万的传祺GA8，如果需要一辆商务气质的轿车，GA8肯定比索纳塔更合适，因为这辆车的气质要沉稳内敛很多；而且GA8的变速箱虽然只是6AT，但是车辆的加速性能和油耗表现都很好，尤其是耗油量只是与迈锐宝XL或索纳塔相当，可是GA8的整备质量超过1.7吨，重了接近两百公斤。
百公里加速只要8秒，与索纳塔相当；实现这个成绩依靠的是185kw/390N·m（1750~4000rpm）的2.0T发动机，广汽研发的2.0T水平还是很高的。
第三辆车是红旗H5换代版，这辆车在换代之前的销量就远超索纳塔或迈锐宝，换代之后的销量会更高；因其尺寸加长到中大型车的标准，采用了红旗H9的设计方案，车辆看起来很大气。
这辆车不仅有1.5T和2.0T的燃油版，还有1.5T-HEV油电混合选项；新版本能够实现更低的油耗和更强的动力，索纳塔面对这辆车会输得很全面。
“没有对比就没有伤害”，索纳塔不对比还好，与价格重合的优秀轿车对比就显得水平差不少了；普通版用干式双离合变速箱，纪念款还用，这会让车辆的形象变得很差；2.0T版本的实力虽然不弱，但也不算强，同时现代起亚汽车在车辆碰撞保护能力方面的表现的差是众所周知的，这样车只能以低价格和大空间来博销量。
所以索纳塔还需要降价，以现在的指导价来看，在市场边缘的索纳塔几乎是自己选择了“跳崖”。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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