洛马公司背后的财团（洛马发布NGAD效果图）

洛马公司背后的财团（洛马发布NGAD效果图）最后，NGAD的机身提供了相当大的内部容积来容纳燃料、武器和传感器。更大的机体和更远的航程是NGAD项目的基础要求。当然，美国空军以前曾经说过，也许可以设计两个版本的NGAD，一种是针对印度洋太平洋地区而优化的远程版本，另一种是面向欧洲战区的较短航程版本。驾驶舱的舱盖位置非常低，前向投影面积降低，也将导致雷达反射面积减小，但会导致驾驶员的后向视野不佳，但是在分布式孔径系统已经在F-35战斗机上普及的今天，这不是什么大问题。这个特征与无垂尾特征一起，决定了NGAD具有强大的全向雷达和红外隐身能力。所以，NGAD可能还采用了其他辅助手段来进行飞行控制。比如，在我国公开发表的论文中，曾经有借助飞机背部发动机舱的隆起来提供气动稳定性的研究。但无论如何，无垂尾飞机的机动性应该是达不到现有战斗机的水平的，这也意味着，美国的六代机可能放弃了近距离格斗性能。而多个信息源都指出，未来NGAD上将配备激光武器

众所周知，中美两国都在研制下一代战斗机，即所谓的第六代战斗机。中国的六代机计划严格保密，我们什么都不知道，但是美国几家大公司如斯洛普.格鲁曼、洛克希德.马丁和波音公司都曾经发布过下一代战斗机NGAD项目的想象图，引起了大家的很多猜测。

最近几天，洛克希德·马丁公司又发布了两张NGAD战斗机的最新概念图，通过对比以前的一些效果图，可以确定洛马的气动外形设计已经基本固定。从它的一些外形特征可以分析出它的作战模式：

首先，它取消了目前所有战斗机上必备的垂直尾翼或者V字型尾翼，机翼与细长的机身紧密融合。无尾翼设计能够提供更好的隐身性能。不过，这给飞机的飞行控制提出了难题。

当传统飞机需要做各种机动动作的时候，尾翼的偏转能够提供各种必要的力矩。如果取消了尾翼，如何使这些力矩就成为了一个难题。因此第六代战斗机必须想办法获得新的飞行控制手段，矢量喷管只是手段之一；此外，哪怕是在水平直飞的过程中，尾翼也能够提供必要的稳定性，如果取消了尾翼，第六代战斗机也需要想办法保持飞行状态的稳定。

所以，NGAD可能还采用了其他辅助手段来进行飞行控制。比如，在我国公开发表的论文中，曾经有借助飞机背部发动机舱的隆起来提供气动稳定性的研究。但无论如何，无垂尾飞机的机动性应该是达不到现有战斗机的水平的，这也意味着，美国的六代机可能放弃了近距离格斗性能。

而多个信息源都指出，未来NGAD上将配备激光武器。这使得它可以全向拦截敌方的导弹，而不必像现在的战斗机一样，要作出大机动动作来躲避导弹。这将深刻的改变空战模式。

其次，NGAD的双发动机被埋入机体，喷口设计在机身上表面，这可以明显降低从地面向上观察时的雷达和红外特征，美国空军当年的YF-23原型机就有类似的设计。发动机的进气口在概念图上没有显示，可能在机体下方。

驾驶舱的舱盖位置非常低，前向投影面积降低，也将导致雷达反射面积减小，但会导致驾驶员的后向视野不佳，但是在分布式孔径系统已经在F-35战斗机上普及的今天，这不是什么大问题。这个特征与无垂尾特征一起，决定了NGAD具有强大的全向雷达和红外隐身能力。

最后，NGAD的机身提供了相当大的内部容积来容纳燃料、武器和传感器。更大的机体和更远的航程是NGAD项目的基础要求。当然，美国空军以前曾经说过，也许可以设计两个版本的NGAD，一种是针对印度洋太平洋地区而优化的远程版本，另一种是面向欧洲战区的较短航程版本。

我们都知道，F-22战斗机最大的短板是航程太短，内油作战半径不到1000公里，其实这对于在欧洲对抗苏联/俄罗斯是足够用了，但如果想在亚太地区的第一岛链，甚至第二岛链的基地出发对抗中国，就根本不够用。而空中加油机容易被中国的远程对空导弹攻击，在战时是不能指望的。

要实现大航程就必须拥有更大的内置油箱。此外，激光武器等高耗能设备，也将消耗大量燃料。这也就导致机体必须够大。而下一代变循环发动机的采用也将使NGAD同时兼顾高速和大航程特征。

除了洛马公司，以上这些特征也出现在诺格公司和波音公司的概念设计中。这说明，关于六代机的特点，美国航空界已经基本取得了共识。那就是强调高隐身性，大航程和超音速巡航，加装激光武器来避免近距离大机动格斗。至于雷达电子系统等信息化的升级，都是应有之义，比较令人期待的是可能会出现人工智能配合人类决策的模式，这也将极大改变未来空战对飞行员的要求。

除了概念图以外，美国对于NGAD的各种技术研发进度也有迹可循。比如互联网上曾经爆出的一些照片。一张是今年早些时候由商业影像卫星拍摄的美国空军在第51区的秘密飞行测试中心的照片。图中显示在一个透明的机棚下面停放着一架似乎是无尾三角翼的飞机，大小和苏-27差不多，外形像是协和式客机。

另一张照片是去年10月，洛克希德·马丁公司在赫伦达尔雷达截面（RCS）测量设施测试一个以前从未见过的低可观测飞行器模型，被民间摄影师抓拍到了在地面运送时的照片。这些说明，NGAD的研发可能离试验机首飞不远了。

中国六代机的研发进度，我们不得而知，但美国空军司令马克.凯利在今年九月份说，中国正在重点研制第六代战斗机的技术，并且不像美国一样在某些细枝末节上扯皮，因此进度可能比美国更快，所以美国空军必须确保赢得竞争，哪怕是保证六代机领先中国一个月服役都算是胜利。

由此可见，中国的进度可能是跟美国差不多的。也许几年后，我们就可以看到中国六代机的身影。当代军迷真的是幸福的一代人。