东莞地铁7号线详细站点（东莞地铁3号线站点位置公布）
东莞地铁7号线详细站点（东莞地铁3号线站点位置公布）东莞近期计划投入上千亿元建设地铁1号线一期、二期、三期、支线一期工程，2号线三期工程，3号线一期、支线工程等7条地铁线路，总线路长达166.9公里，堪称大手笔。赶紧跟着小编一起来看看建设166.9公里地铁线路此外，东莞地铁3号线详细线路走向、站点位置曝光
大手笔！
东莞轨道交通建设
将有大调整！
东莞近期计划投入上千亿元
建设166.9公里地铁线路
此外，东莞地铁3号线
详细线路走向、站点位置曝光
赶紧跟着小编一起来看看
东莞近期计划投入上千亿元建设地铁1号线一期、二期、三期、支线一期工程，2号线三期工程，3号线一期、支线工程等7条地铁线路，总线路长达166.9公里，堪称大手笔。
目前东莞地铁2号线一期、二期工程已经建好投入运营，成为东莞市民绿色出行的首选交通方式之一；东莞地铁1号线一期工程也已经开工建设。但包括地铁1号线二期、三期、支线一期工程，2号线三期工程、3号线一期、支线工程等地铁线路却仍停留在规划图纸层面。
今日（7月3日），记者从东莞市发展和改革局了解到，一份名为《东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2019-2024）及线网规划（调整）环境影响报告书（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）依法信息公开，征求公众意见。
如果您对这一《征求意见稿》有什么意见和建议，可以在7月18日前提交。
正是这份《征求意见稿》
透露了地铁3号线等
未建地铁项目的
详细线路走向和站点位置
先来看看大家关心的3号线
站点具体位置吧~
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3号线一期站点曝光
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长安新区站
车站位置：长安新区规划的交椅湾大道和环湾大道交叉口
长安建安路站
车站位置：规划的工业大道与靖海西路交叉口
长安金沙站
车站位置：振安中路与靖海西路交叉口
长安乌沙村站
车站位置：乌沙环西路与358省道交叉口西侧
长安步行街站
车站位置：长青南路与358省道交叉口西侧
长安汽车总站
车站位置：358 省道与莞长路交叉口北侧
海悦花园站
车站位置：德政中路与莞长路交叉口北侧
松山湖企业总部站
车站位置：莞长路与规划十七路交叉口
金多港站
车站位置：常虎高速北侧新城路东侧的地块内
松山湖大学城站
车站位置：大学路与新城路交叉口
松山湖站
车站位置：新城路与沁园路交叉口南侧
松山湖北站
车站位置：迎宾路与新城大道交叉口北侧
中兴大道站
车站位置：莞樟路与中兴大道站交叉口
东坑南站
车站位置：番莞高速(在建)与东安路立交位置南侧
常平北环路站
车站位置：常平镇岗梓村地块内
常平北站
车站位置：环常北路南侧、半岛酒店前
常平火车站
车站位置：广深铁路常平站站前广场
东莞东站
车站位置：京九铁路东莞东站站前广场
新版规划
地铁站点增至108座，途经26个镇区
东莞的轨道交通版图一直在变化
2017年，东莞启动了
《东莞市城市轨道交通线网规划调整》
的规划工作
随后这一规划
也获得了东莞市人民政府的批复
那么这一版规划有什么变化？
2017版规划的轨道线路和站点比早前一版规划长得多、多得多——规划了 1、2、3、4、5 号线 5 条骨干线路和 1 号线支线、3 号线支线、4 号线支线、5 号线支线和深圳 10 号线东延线等 5 条辅助线路，共计 10 条线路构成，途经 26 个镇区。全网总里程 298.6公里。
在此版规划上，超过九成的轨道线路都在地下——地上段仅19.8公里，地下线长达 278.8公里。站点数量也几乎翻倍——共设置了108 座地铁车站，其中，高架车站 7 座，地下车站 101 座；换乘车站 11 座。这样一来，东莞的市域轨道线网密度高达 0.12公里/平方公里。
5年内东莞计划建设7条地铁线路
地铁线路规划好了
却也要按照开发节奏
依次建设
《征求意见稿》透露近期（2019-2024年）东莞计划投入1071.12亿元，建设7条地铁线路，分别是1 号线一期、2 号线三期、3 号线一期、1 号线二期、1 号线三期、 1 号线支线一期、3 号线支线。
这7条地铁线路总里程 166.94公里，其中，高架线路 14.7公里，地下线 151.36公里，地面 0.88公里。
这7条线路一共设置了 64 座车站，其中高架车站 6 座，地下车站 58 座。具体线路包括 1 号线一期、2 号线三期、3 号线一期、1 号线二期、1 号线三期、 1 号线支线一期、3 号线支线。
无论是敷设方式、站点都进行了优化。地铁1号支线增加了与赣深高铁东莞南站之间的衔接；地铁3号线则结合了深圳市轨道线网和建设规划，是一条与深圳地铁衔接的重要工程。
地铁建设需要充裕的资金支持，5年内东莞要建设7条地铁线路，要耗费超过上千亿元的建设资金。《征求意见稿》透露，修建这7条地铁线路一共需要投资1071.12 亿元，其中资本金 428.45 亿元，占 40%，债务资金 642.67 亿元，占 60%。
其中1号线一期工程总投资金额最高，需要368.22亿元；其次是3号线一期工程，总投资金额321.78亿元。另外，还有两条超过百亿元造价的线路——1号线支线一期工程和2号线三期工程。从每公里的造价来看，3号线支线工程只有1.8公里长，每公里的造价高达7.21亿元；而1号线三期工程每公里造价最低，只需4.88亿元。
按计划，1号线一期工程的建设年限将从2019年持续到2024年；1号线三期工程计划将从2020年持续到2025年；2号线三期工程将从2021年持续到20206年。
1号线支线一期工程将从2022年持续到2027年；1号线二期工程将从2023年持续到2028年；3号线一期工程将从2023年持续到2028年；3号线支线工程将从2024年持续到2028年。
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近期建设的7条地铁线路
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1号线一期线路
建设年限：2019-2024年
基本走向及车站设置 ：
1号线一期工程起点望洪站位于洪梅镇、望牛墩镇交界处西部干道与望洪路路口北侧，本站与穗莞深城际线及佛莞惠城际线形成综合换乘枢纽。
出望洪站后，线路往东高架跨过赤滘口河沿西部干道进入道滘镇，后跨过广深高速后 沿万江路进入万江街道，在新人民医院站前线路由高架转入地下。出汽车总站后，线路拐向东南下穿东莞水道，沿鸿福西路进入南城街道，在鸿福路站与 2 号线换乘。
而后线路沿鸿福东路进入东城街道，过新源路站后线路向南拐入莞 长路(107 国道)，在东城南站与莞惠城际线换乘。过水濂山站后进入大岭山镇，经建设路进入松山湖片区，并在此设松山湖站与3号线换乘，线路下穿莞深高速后，沿松佛路进入大朗镇，在富民中路设置富民南路站用于1号线与1号线支线衔接，出站后线路下穿常虎高速拐入黄江镇，在莞深高速公路黄江收 费站南侧设黄江中心站，也是本次一期工程设计的终点站，本站与4号线换乘。
东莞 1 号线一期工程全线总长约 57.5 km，共设站 24 座，其中高架站 3 座， 地下站 21 座。其中高架段线路长度约 7.73km，占一期工程线路全长 13.44%; 地下段线路长度约 49.45km，占一期工程线路总长度约 86.0%;过渡段线路长 度约 0.32km，占一期工程线路长度约 0.56%。
2号线三期线路
建设年限：2021-2026年
基本走向及车站设置：
东莞市2号线三期位于东莞市虎门镇及滨海湾新区内。线路由 2 号线一期工程设计终点虎门火车站引出，向东南沿莞太路延伸，下穿虎门港支线后进入 虎门连升路，在连升路与体育路交叉口北侧设虎门北站，至虎门大道南侧设虎 门大道站，至金捷路北侧设虎门金捷路站，至光明路南侧设虎门光明路站;再 向南，下穿沿江高速虎门立交桥后，进入滨海湾新区，在规划深茂高铁滨海湾站附近设站综合换乘。
在滨海大道与信义路路口东侧设路东社区站。后进入滨 海湾新区，在滨海大道与规划兴海路交叉口西侧设交椅湾西站，至海芯大道路 口东侧设终点站交椅湾站，与规划3号线换乘。
线路全长约 17.5km，全线除虎门火车站后采用高架敷设方式，其余为地下 敷设(高架段长约 0.25km，过渡段长约 0.182km，地下段 17.068km)，共设车 站 8 座，全部为地下站。在滨海大道东侧、沿江高速南侧设停车场一处。全线 共设置 1 座主变电所。
3 号线一期线路
建设年限：2023-2028年
基本走向及车站设置：
3号线一期工程起点长安新区站位于规划长安新区临海商务区，该站与深圳 20 号线换乘。
出长安新区站后线路依次沿环湾大道、靖海西路、正大路、省 道 358、莞长路敷设，其中在振安中路与靖海西路交叉口设置长安金沙站，该站为与穗莞深城际铁路的换乘站。
而后线路向北继续沿莞长路敷设，进入大岭山镇，沿新城路进入松山湖片区，并在新城路与沁园路路口设置松山湖站与东莞轨道交通1号线换乘，在迎宾路路口设置与莞惠城际换乘的松山湖北站。
之后线路沿莞樟路、松山湖大道延长线进入常平镇，在广深铁路常平站前设置常 平火车站，在京九铁路东莞东站设置东莞东站，该站为东莞市城市轨道交通3号线一期工程的终点站。
3 号线一期工程线路总长度约 50.14km，全线均以地下线敷设；一期工程全 线共设站 18 座，平均站间距为 2.94km，其中最大站间距为 4.65km(松山湖站至松山湖北站)，最小站间距为 1.62km(长安汽车总站至海悦花园站)。在大岭山镇中惠沁林山庄西侧设置大岭山停车场一座，常平镇骏发一路北侧设常平 车辆段一座，在长安镇与长安新区行政边界与广深沿江高速之间地块设置3号线备选停车场1座。
1 号线二期线路
建设年限：2023-2028年
基本走向及车站设置：
东莞 1 号线二期工程起点位于 1 号线一期工程望洪站，出站后线路向西上 跨洪屋涡水道、沙望路后设置麻涌东站;出站后线路沿望牛墩镇规划道路敷设， 上跨倒运海水道后进入麻涌镇，沿中心大道敷设，在东环路西侧设置麻涌西站。出站后线路上跨麻涌河后逐渐转为地下方式敷设，下穿广深沿江高速、货运铁 路和东江接入广州地铁线网，在黄埔港客运站与广州地铁 5 号线进行换乘衔接。
东莞 1 号线二期工程(望洪站(不含)-穗莞边界)线路总长度约 10.9km， 其中高架段线路长度约 6.72km，占线路总长度的 61.65%;地下段线路总长度 约 3.8 km，约占线路长度的 34.86%;地面过渡段长度约 0.38km，约占线路长 度的 3.49%。
本工程在麻涌镇东环路西侧设置停车场 1 座。
1 号线三期线路
建设年限：2020-2025年
基本走向及车站设置 ：
东莞 1 号线三期工程起于东莞 1 号线一期工程黄江中心站，线路沿公常路 敷设，在马庙街交叉口设置地下二层黄江南站。线路出站后继续沿公常路敷设， 向南与深圳 6 号线支线贯通运营。
东莞1号线三期工程(黄江中心站(不含)-莞深边界)线路长度约3.54km， 全部以地下方式敷设，设站 1 座。
1 号线支线一期线路
建设年限：2022-2027年
基本走向及车站设置：
1号线支线一期北端起于东莞 1 号线富民南路站，出富民南路站后沿富民南路、大源路敷设，下穿常虎高速和黄江河，经西进路进入黄江镇后分别沿西进路、东进路、先威路由北向南敷设，在樟木头火车与广深铁路换乘，出樟木头火车站后下穿广深铁路沿金洋路、东深路敷设，线路在富达路附近向西二次下穿广深铁路而后向南接入赣深铁路东莞南站，形成大型交通枢纽;出东莞南站后，线路依次沿湖景路、环市西路敷设，在塘厦中心站与东莞规划4号线换 乘，为1号线支线一期工程的设计终点站。
线路长度为 25.56km，全线地下敷设，共设车站 10 座，其中大朗 1 座、黄 江 2 座、樟木头 3 座、塘厦 4 座，平均站间距 2.84km。在塘厦镇电光村水库东 侧、樟木头大道和规划赣深铁路塘厦综合维修工区西侧设车辆段 1 座。
3 号线支线
建设年限：2024-2028年
东莞市 3 号线支线位于长安镇。线路由3号线长安汽车总站引出，向南延伸至深莞边界为终点，衔接深圳11号线。
线路全长约 1.8km，全部为地下敷设，设一座站，为长安汽车总站，与 3 号线综合换乘。
未来几年
东莞大部分镇街都通上地铁了
以后出行
无缝换乘广深地铁
越来越方便啦！
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出品：东莞时报新媒体
来源：东莞时报新媒体记者 冯欢
图文值班编辑：汪慧君
时报君jixiang20141227、shibaojun2008
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