青藏铁路现状介绍（铁兵记忆青藏铁路）

青藏铁路现状介绍（铁兵记忆青藏铁路）来源：老兵原创之家一夜成名。格尔木的南山口站本是个不入等的小站，随着青藏铁路二期的上马，一夜之间，“南山口”和“格尔木”一样，一下成了家喻户晓的名字，格尔木和南山口一下变成了国内外报刊电视上频频出现的字眼儿。在青藏铁路建设的过程中，南山口站是一个重要的角色，包括现场指挥部、铺架基地在内的重要机构设在这里，开工典礼、正式铺轨典礼等重要仪式在这里举行，凡是到格尔木参观视察的人们，一定要在“南山口站”的站牌下留影纪念，就连很多关于青藏铁路的广告中，也赫然看到南山口站的站牌。一个小小的南山口，历史地成了这项重大工程的生动标志。先要灭蚊。2001年6月29日，青藏铁路二期工程开工典礼在青海省格尔木市南山口举行。南山口距格尔木市区有近40公里，在这个季节，格尔木市郊的蚊子还是很多的。接到开工典礼筹备的任务，当地政府伤透了脑筋，因为以前灭蚊工作是靠联系飞机作业进行的，而当时根本来不及，在没有办法的情况下

文/大成

青藏铁路于2006年7月1日正式开通。这是世界上最壮观的铁路之一，也是有史以来建设最为困难的铁路工程。作为西部大开发的标志性工程，作为世界第三极上的交通大动脉，作为世界铁路建设史上的杰作，作为青藏两省区的期盼已久的夙愿，青藏铁路所承载的一切都是大家知道的。青藏铁路的三大难题（高寒缺氧、永久冻土、生态保护）、铁路修建过程中诸多如环境保护、爱护动物等等感人事迹以及工程的种种传奇似的话题，也是人人皆知。但是，青藏铁路建设的背后还有许多鲜为人知的故事。

早有铁路。青藏铁路建成后，西藏自治区成为全国最后一个通铁路的省级行政单位。在此之前，大家似乎都知道，西藏自治区是全国唯一一个没有铁路的省级行政单位。实际上，这是一个不大不小的谬误。西藏自治区在此之前是有铁路的。这还要从西藏驻格尔木办事处说起。据说，这个办事处是全国最大的政府派出机构，最多时竟达四五万人，办事处所属的单位就有几十个，大多是运输单位，承担进藏物资的运输重担（注:青藏公路承担着85%以上的进藏物资和90%以上的出藏物资任务）。当青藏铁路一期工程完工后不久，为了进出藏物资由铁路向公路的转接，便修建了一条从铁路干线到西藏驻格尔木办事处物资仓库的支线，这条支线的归属权、管辖权都归该办事处所有。因此，这条铁路线，虽然只有短短的大约三公里，却成了西藏最早拥有的铁路。

1142公里与32公里。青藏铁路首起青海省省会西宁市，终点是西藏自治区区府所在地拉萨市，全长共计1956公里，其中一期工程自西宁到青海第二大城市格尔木，全长814公里 那么二期工程自格尔木至西藏拉萨就是剩下的1142公里，可实际上，二期工程只修了1110公里！这是因为，从格尔木到市区南面的南山口站有32公里，这32公里是一期的建设者们为二期的建设者们额外提前完成了的，只是在二期建设时重新做了修复工作而已。

先要灭蚊。2001年6月29日，青藏铁路二期工程开工典礼在青海省格尔木市南山口举行。南山口距格尔木市区有近40公里，在这个季节，格尔木市郊的蚊子还是很多的。接到开工典礼筹备的任务，当地政府伤透了脑筋，因为以前灭蚊工作是靠联系飞机作业进行的，而当时根本来不及，在没有办法的情况下，当地政府只好动用数台消防车，购买了高效环保的灭蚊药品，连续数天对南山口地区进行喷洒灭蚊。当时，大家非常担心灭蚊效果是否达到预期目的，到了典礼举行时，整个会场竟没有一只蚊子，令当地政府的官员们大大地松了一口气。

两期工程相隔时间长。1958年，甘（肃）青（海）铁路（兰州至西宁）开工建设。几乎同时，青藏铁路的建设也拉开了序幕，西宁至格尔木的部分区段和关角隧道等重点工程开始施工，1960年铺轨至海晏，1963年铺轨至克土，1972年铺轨至哈尔盖，1977年铺轨至柯柯，1979年9月铺轨至格尔木，这816公里前后经历了长久的21年！之后，青藏铁路又经历了五年时间，于1984年5月通车，此后管内运营了一年，到了1985年才正式投入运营。青藏铁路二期工程的开工距一期工程铺轨到格尔木相隔了22年！可这22年是翻天覆地的22年！二期工程仅仅用了6年时间便完成了，不说二期工程的路段比一期工程多了近300公里，仅建设难度而言，二者是无法比拟的，这其中体现着时代的变迁、社会的进步、科技的发展，更说明了国家综合实力的提升，体现了人类创造奇迹是如此地易如反掌。

都是铁道兵。一期工程建设是由当时铁道兵的第十师、第七师为主的单位建设的，共有60000余名铁道兵投入建设。其中仅铁道兵第十师就先后三上高原，有179人献出生命、数百余人受伤，那时的施工条件艰苦，施工设备简陋，大量工作是靠人力完成。二期工程则由中铁集团的近十几家公司承建，共投入24000名人员，其中至少有一半以上公司就是原来的铁道兵“军转民”来的，中铁十一至二十局十个集团有限公司，就是由原来铁道兵第一师至第十师共十个师成建制转换的，其中的中铁二十局集团有限公司，就是当年的铁道兵第十师！但是现在的“铁道兵”已是今非昔比，技术水平、科技含量、装备实力与当年更是天壤之别，也因此才能承担起环保与建设的双重任务，解决好世界性的三大难题，整个建设过程无一人死亡，工期得以按时保证，使得青藏铁路工程顺利实施。

一夜成名。格尔木的南山口站本是个不入等的小站，随着青藏铁路二期的上马，一夜之间，“南山口”和“格尔木”一样，一下成了家喻户晓的名字，格尔木和南山口一下变成了国内外报刊电视上频频出现的字眼儿。在青藏铁路建设的过程中，南山口站是一个重要的角色，包括现场指挥部、铺架基地在内的重要机构设在这里，开工典礼、正式铺轨典礼等重要仪式在这里举行，凡是到格尔木参观视察的人们，一定要在“南山口站”的站牌下留影纪念，就连很多关于青藏铁路的广告中，也赫然看到南山口站的站牌。一个小小的南山口，历史地成了这项重大工程的生动标志。

来源：老兵原创之家

编发：铁友