在国外怎样才可以使用优步（深度产品体验优步）

在国外怎样才可以使用优步（深度产品体验优步）根据Analysys易观智库发布的数据显示，预计在2016年，中国互联网专车交易规模将达559.3亿元人民币，较2015年增长50.9%。预计在2018年，中国互联网专车交易规模将达813.8亿元人民币。02交互设计【Uber】slogan：Uber，您的专属司机。随着社会经济的不断发展，我国居民的汽车占有率与收入水平不断增长，然而随之而来的问题是一二线城市交通拥堵状况的日益严重以及汽车低使用率带来的资源浪费和环境问题。不仅如此，原本应该服务于市民出行的传统出租车行业其服务水平日益下滑，绕路、拒载等行为让许多顾客怨声载道。未解决城市出行效率的痛点，在2010年左右，国内外相继出现了对传统出租车行业“互联网化”的改造，Uber就是其中的代表产品。通过Uber的平台，用户只需一键即可在五分钟之内等到自己的车辆，这比传统出租车出行更为高效、便捷。除却出行效率的提升，Uber对乘客的出行质量也十分

体验一款产品，是学习的过程，在竞品的体验中，学习对手或某个功能点上的产品设计方式；这是一个增加产品感、产品经验积累的过程。

快速体验产品可以帮助我们了解产品的核心功能、核心业务、特色交互，本期快速体验APP为【Uber】。

01 定位分析

应用描述

【Uber】

slogan：Uber，您的专属司机。

随着社会经济的不断发展，我国居民的汽车占有率与收入水平不断增长，然而随之而来的问题是一二线城市交通拥堵状况的日益严重以及汽车低使用率带来的资源浪费和环境问题。不仅如此，原本应该服务于市民出行的传统出租车行业其服务水平日益下滑，绕路、拒载等行为让许多顾客怨声载道。未解决城市出行效率的痛点，在2010年左右，国内外相继出现了对传统出租车行业“互联网化”的改造，Uber就是其中的代表产品。通过Uber的平台，用户只需一键即可在五分钟之内等到自己的车辆，这比传统出租车出行更为高效、便捷。除却出行效率的提升，Uber对乘客的出行质量也十分重视，设置了各种司机准入门槛与司机培训机制，确保了乘客的使用体验。作为共享经济的先行者，Uber充分利用了社会中闲散的运力资源以提高城市交通的效率。在经过几年的市场教育后，网络约租车日渐成为人们出行必不可少的一环，而Uber也成为中国网约车市场中不可忽视的一个产品。

02交互设计

根据Analysys易观智库发布的数据显示，预计在2016年，中国互联网专车交易规模将达559.3亿元人民币，较2015年增长50.9%。预计在2018年，中国互联网专车交易规模将达813.8亿元人民币。

行业发展的宏观环境利好，其中包括：

政策方面，我国在2015年出台了数项行业规范性指导意见，为行业的规范化与进一步发展提供政策保证；

经济方面，我国居民收入的不断增加、上网人数的增加以及手机上网人数的增加；

社会方面，大城市出行环境恶化，私家车限购且使用率低以及维护成本高；

科技方面，我国基础网络速度的提升智能手机渗透率的增加以及GPS技术的日益成熟。

不仅如此，传统行业的“互联网化”、资本利好、技术推动与用户认知度提升所组成的促进因素强于“政策落后于行业标准”的阻碍因素，因此不难预见中国专车市场的井喷式增长。

Uber的SWOT分析：优势是P2P模式灵活度高，百度作为投资人提供海量资源；劣势是城市扩张策略保守，城市覆盖数量较低；机会在于共享经济模式得以推崇，竞争对手补贴下降；威胁是市场份额与竞争对手相差悬殊，对抗政策风险能力较低。

03商业模式

在应用表现方面 根据APPAnnie的数据，得益于Uber频繁的市场营销与优惠策略，Uber从2015年开始在ios平台排名总体上成上升状态，且增长率较高。目前排名在AppStore总榜第二、旅游类排名第一的位置。

在安卓平台上，应用宝的Uber下载量为2769万，评分为4.2/5；360手机助手的Uber下载量为2256W，评分为9.1/10。应用的次月留存率为61.6%。

04主要功能

通过Uber的产品结构图我们可以看到，Uber的界面设计非常简洁，主页面中放置了核心的出行功能，将其他信息全部收入到左上角的“个人菜单”之中。相比于推出了“代驾”、“顺风车”和“巴士”等服务并且涉足社交领域的滴滴来说，Uber是一个非常简单的产品，符合“最小可行性产品”的定义，专注于做好打车软件。同时，Uber也是一个功能较为单一的产品，没有进一步扩展如乘车时的社交场景，只在快速叫车的核心功能中，不断完善功能设计，比如：及时分享行程、用户隐私保护等。

05总结

1.增加取消费提示与教育。Uber规定，乘客叫单超过五分钟之后取消订单会扣除8元取消费，但是当乘客取消时Uber并不会告知乘客是否已经超过五分钟，因此会导致乘客不能及时取消订单。另外建议在乘客初次取消时，让乘客输入即将扣除的取消费的金额，以进行用户教育，可以减少乘客由于未上车扣费而投诉的次数。至于Uber为何不做这个功能，我想应该是为了增加用户取消时的心理负担，减少用户的取消次数，提高订单完成数。

2.增加消息提示框。优惠码以及市场活动作为拉新促活的重要手段，相比较而言，缺少好的渠道去推广。目前Uber的推广方式主要在于社交媒体宣传、合作互推以及APP内弹窗。但是由于社交媒体的宣传*（比如微信对Uber的封杀）以及弹窗信息承载量的有限性，个人建议增加消息提示栏。这样可以快速准确直接的将优惠和活动信息推送给所有用户。坏处是，由于优惠码与活动较为频繁，可能会影响用户的使用体验。

3.改变*申领提示内容。当用户在未体验相关服务便点击*申领后，界面只是简单提示用户“未体验相关服务”，并没有对此有进一步的解释。个人建议，在该界面增加具体的使用规范与使用流程。

以上是我关于Uber的产品体验，新手一枚，难免有诸多不足之处，希望各位前辈能多多拍砖吐槽，您吐槽我就是帮我了，在此先谢过各位了。

另外，我觉得滴滴和Uber目前在中国有很大不同了，滴滴基于移动出行扩展出了许多新的服务，比如积分商城、社交、周边推荐等等，然而Uber在中国主要还是在深耕打车领域。所以我个人感觉两款产品之间很难被互称为竞品，而只有在移动出行方面（快车vs人民优步 、专车vs优选轿车）有竞争关系。（微信VS*的既视感？）