违章摄像头一般在哪个位置（路上不认识这五种摄像头）
违章摄像头一般在哪个位置（路上不认识这五种摄像头）电子警察主要设置在车流量大的十字路口，监控着闯红灯、闯绿灯、压线、不系安全带、占用公交专用车道等违章行为。是车主们最常打交道的摄像头，这种摄像头能拍出高清的画面，捕捉率达到了百分之百。同时，生成违法图像和速度信息数据库，数据具备联网查询功能。 高清闯红灯电子警察系统广泛应用于城市十字交叉路口、人行道口、限时道路、主辅路进出口、公交专用道等处。用于对闯红灯违法行为进行有效取证。该系统能为公安部门有效打击超速、盗抢、黑名单机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件、分析交通状况、加强治安管理等各种违法行为提供信息，为各地公安及交警部门进行交通管理提供重要线索和依据。电子警察是一种利用自动化检测与测量技术捕获交通违法或交通事故，利用网络将采集的信息传回公安部门进行分析处理，并以此为证据对肇事者进行处罚，以减少事故发生、辅助交警工作的方法。高清闯红灯电子警察系统利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远
驾驶证全称为机动车驾驶证，又作“驾照”，依照法律机动车辆驾驶人员所需申领的证照。
驾驶机动车需要一定的驾驶技能，缺少这种技能的如果随意驾驶机动车，就有可能发生交通事故，一般人无证不能上路行驶。但对于已具备安全驾驶技术的人他们在道路上驾驶车辆，这种允许的证件就是“驾驶证”。这说明驾驶证是一种“许可证明”。
驾驶车辆的许可是通过驾驶证的核发来实现的。这表明了获取驾驶证是一种具有一定格式的行为，必须有专门机关来核发。在国际上，对驾驶证的定义为：“为了驾驶汽车，主管当局发给的许可驾驶车辆的证明文件”。（摘自联合国经济社会理事会《关于劝告汽车司机批准方式的最低统一规则》）
随着科技的发达，道路上的汽车也是越来越多，为了维持道路交通的秩序，道路上的监控摄像头也是越来越多，越来越清晰，车主们也别存在侥幸的心里，只要你违章驾驶了，那基本逃不过被扣分罚款。来看看，都是那些摄像头监控的。
电子警察是一种利用自动化检测与测量技术捕获交通违法或交通事故，利用网络将采集的信息传回公安部门进行分析处理，并以此为证据对肇事者进行处罚，以减少事故发生、辅助交警工作的方法。
高清闯红灯电子警察系统利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术。利用每一辆车对应唯一的车牌号的条件，对监控路面过往的每一辆机动车的车辆和车号牌图像进行连续全天候实时记录。以地感线圈与视频检测进行车辆检测，当运动目标超过限速值时或路口信号在红灯状态下，（一体化）高清摄像机进行违章车辆抓拍，完整抓拍车辆违章过程的3张图片。
图片清晰显示信号灯状态、停车线位置、违法车道、违法车辆的车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车辆类型、违法时间、地点、车速和行驶方向等信息。所有抓拍数据通过网络传回到交警数据中心进行处理。通过此信息与对应地区的车管库相连接，分析并获取当前车辆是否为合法车辆。
同时，生成违法图像和速度信息数据库，数据具备联网查询功能。 高清闯红灯电子警察系统广泛应用于城市十字交叉路口、人行道口、限时道路、主辅路进出口、公交专用道等处。用于对闯红灯违法行为进行有效取证。该系统能为公安部门有效打击超速、盗抢、黑名单机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件、分析交通状况、加强治安管理等各种违法行为提供信息，为各地公安及交警部门进行交通管理提供重要线索和依据。
电子警察主要设置在车流量大的十字路口，监控着闯红灯、闯绿灯、压线、不系安全带、占用公交专用车道等违章行为。是车主们最常打交道的摄像头，这种摄像头能拍出高清的画面，捕捉率达到了百分之百。
2、流动测速摄像头流动测速，是一种测速的方式。路边停的测速车使用的可移动测速仪，可以自由调解方向，可以从不同的方向对超速车辆进行拍摄。也就是说，既可以拍后牌照也可以拍前牌照，具体的区别只不过测速车停放的位置和测速仪的方向不同。
在实际操作中，大多采取拍摄后牌照的方法，如果采用拍前牌照的方法，当车辆比较多的时候，可能抓拍不到真正的超速车辆，因为相向正常行驶的车辆容易挡住超速车辆的号牌。
这种摄像头主要会安装在比较隐蔽的地方，车主们会很难发现，不少电子设备也是不好察觉到，这种出其不意的拍摄方式也是让不少的车主不敢违章驾驶了。
它就是不定点的测速 区别于固定点测速而言.如路边停的测速车使用的可移动测速仪，手持测速仪等等 通过测速雷达机对车辆进行速度探测 可以自由调解方向，可以从不同的方向对超速车辆进行拍摄。也就是说，既可以拍后牌照也可以拍前牌照，具体的区别只不过测速车停放的位置和测速仪的方向不同。
区间测速是在同一路段上布设两个相邻的监控点，原理是基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。
区间测速系统是通过在道路卡点架设摄像机建立监控抓拍系统，对道路卡点监测区域内所通行的车辆进行实时监控、抓拍、以获取车辆行驶速度、交通流量、车辆的牌照号码、颜色、物理大概尺寸以及驾驶员特征等信息，再将信息通过传输网络传输到公安交通指挥中心和交通控制分中心的数据库中进行数据存储、查询、比对等处理。以便进行集中有效地管理，能为公安部门有效打击违章超速、肇事逃逸、可疑车辆等各种违法行为提供有效地技术支持。这些信息也可以用于对交通流量的自动分析、统计和用于对违法、违规车辆进行处理的法律依据。
区间测速这种摄像头主要是设置在高速路上，车辆在测速路段行驶的时间超过预设时间的话，平均车速就超速了，免不了罚款处罚了。
所谓区间测速是在同一路段上布设两个相邻的监控点，基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章，同时在LED大屏进行交通违法车辆信息的实时发布，以对违法车辆进行告知及警示更多的车辆。以往的单点测速仪，在司机熟知测速点的情况下，可以通过刹车降低车速逃避处罚，很容易造成追尾事故。而区间测速采取计算平均车速的方法来检测车辆是否超速，堵住了司机投机取巧的手段，更加科学公正。
4、违停抓拍摄像头开车在路上，有时会遇到眼前咔嚓一闪被摄像头拍了照的情况，当然，更多的时候我们行在路上碰到的摄像头都是“沉默”的，默默地记录着路况。这些摄像头有的在十字路口，有的在某路段，有的在路边，它们造型各异，有球形的，有长方形的，还有其他古怪造型的。那么你有没有想过，这些摄像头都是用来做什么的呢？哪个是拍违章的，哪个是测速的，哪个是用来监控的呢？
根据了解，摄像头大致可以分为5类，分别为电子警察、卡口、流量检测、违停抓拍、天网监控。下图这类摄像头一般安在十字路口，一般通过抓拍车尾，来监测车辆闯红灯、不按导向行驶、违法变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违法行为，并且它在抓拍违章时没任何提示 。
这种摄像头主要设置禁停路段，可怕的是，这种摄像头还有变焦的功能，一般在200米内都能够看清楚。
与这类摄像头搭配的，还有LED补光灯。LED补光灯在白天通常是不亮的，夜间才会高频率闪亮。一般如果不太注意的话，会觉得它一直亮着。
这类摄像头一般安装在国道、省道、高速公路路段上，用来抓拍超速等行为，而且它进行的是正面抓拍，可以清晰看到人脸。如果你超速被抓拍，想找其他人拿驾照销分，警察蜀黍只要调取卡口监控，很容易识破。卡口摄像头抓拍时，闪光灯会亮一下。如果你感觉到闪光灯亮了两下，那么你肯定超速了。卡口摄像头测速方式一般分为线圈测速和雷达测速。线圈是切割在地面上，雷达装在杆子上。也有的车头车尾一起拍。
5、天网监控天网监控主要是针对道路、重点单位、热点部位进行24小时监控，打击街道犯罪行为有不小的帮助。“天网监控”它是公共安全专家机关打击街面犯罪的另一项法宝；也能为城市管理提供坚强后盾。所谓“天网恢恢，疏而不漏”，现在各大城市基本上都在运行此套系统。
2006年5月，四川省成都市武侯区在全省率先建设的覆盖全区的“天网”街面治安实时监控系统投入使用，“天网”工程是成都市委、市政府建设“平安成都”、“数字成都”的重点项目之一，也是“科技强警”的标志性工程。在区公共安全专家分局和派出所两级监控平台就可以对全区及各街道辖区的主要 道路、重点单位、热点部位进行监控，有效消除了很多治安隐患，使发现、抓捕街面现行犯罪的水平得到明显的提高。
2006年11月历时半年的建设，成都市城市图像监控系统（天网）一期工程全面完成，标志着我市中心城区城市图像监控系统实现了全覆盖。
成都市区安装了5700个监控点并全部投入使用，实现了对市区主要街道、车站、隧道、医院等5000个重点部位的24小时监控。“天网”工程运行1年多来，公共安全专家机关通过“天网”监控系统发现各类警情近万起，查处治安案件1739起，抓获现行违法犯罪嫌疑人575人。今年1至8月，全区街面案件同比下降了4.5%。与往年同期相比，2006年成都市区仅街面抢劫案件就下降了17.6%，2007年1～8月又比上年下降了34%，得到了当地政府和广大群众的广泛认同。
从以上的数据中，我们不难看出“天网”工程确实对城市防控起到了很大的作用。然而，令我们大家好奇的是到底是谁在对“天网”进行24小时的跟踪监控？据了解，这一群人不是我们所想的公共安全专家机关的警察，他们是由市局统一招聘；经过层层筛选出来的具有专业素质的群体。这个群体就是我们通常俗称的“公共安全专家机关文职人员”。“天网”工程在整个四川省运行一年多来，发挥的作用不少；起到的效果也很明显。
准守交通规则是基本的驾驶资格，在你违章罚款扣分之后或许你并没多在意，但也有可能会让你付出生命来作为代价。
