米格25高超音速战斗机（国土防空中的极速巅峰）
米格25高超音速战斗机（国土防空中的极速巅峰）米格-25截击机的设计思路用今天的眼光来看米格-25，它那敦厚的外形常常被军誉为“飞行不锈钢”，但是米格-25恰恰反映了苏联国土防空的现实需求。苏联虽然拥有着广袤的领土，但是这也给苏联在国土防空上带来了巨大的压力，苏联很难实现雷达对于边境领空的全覆盖，因此在国土防空方面需要有着配备有高功率雷达，同时具有高速度的截击机，能在第一时间发现来犯之敌同时用最短的时间将其驱逐出境，以保障自身领空安全，这便是米格-25最初的使命。苏联国土防空的战略需求SR-71”黑鸟“高空侦察机米格-25项目成立于上世纪60年代，那时美国常常利用其具有三倍声速的SR-71“黑鸟”高空侦察机深入苏联领土腹地侦察情报，对苏联国防安全带来严重的威胁，由此苏联需要一款同样具备三倍声速的截击机对付SR-71“黑鸟”，新型的截击机的任务最终还是交到了米格设计的头上，起先由米高扬挂帅设计，1970年米高扬去世后，改为格列维奇担任总
米格设计局的创始人之一·米哈伊尔·格列维奇
时间走入上世纪七十年代，此时的米格设计局随着米高扬设计局的创始人阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬年事已高，米格的航空事业转而由米高扬的助手，米格设计局的另一位创始人米哈伊尔·格列维奇接手，格列维奇出生于乌克兰，一战前曾在法国巴黎航空学院留学，十月革命后在回到苏联，进入新生的苏联航空制造产业工作，并结识了他一生的搭档——米高扬。
进行试飞的米格-25截击机
格列维奇在之后的岁月中，一直担任米高扬的副手，并参与了米格设计局从诞生起直至上世纪七十年代所有的飞机设计工作，协助米高扬将米格战斗机的品牌扬名世界，在格列维奇接替米高扬执掌米格设计局的同时，美苏之间的冷战也进入了白热化阶段，届时美苏之间针对双方战略核武库的虚实开展了一场侦察与拦截的空中较量，这便是本文的主角米格-25。
苏联国土防空的战略需求
SR-71”黑鸟“高空侦察机
米格-25项目成立于上世纪60年代，那时美国常常利用其具有三倍声速的SR-71“黑鸟”高空侦察机深入苏联领土腹地侦察情报，对苏联国防安全带来严重的威胁，由此苏联需要一款同样具备三倍声速的截击机对付SR-71“黑鸟”，新型的截击机的任务最终还是交到了米格设计的头上，起先由米高扬挂帅设计，1970年米高扬去世后，改为格列维奇担任总设计工作，米格-25便成为格列维奇平生唯一一次由他自己独立设计研发的战斗机。
用今天的眼光来看米格-25，它那敦厚的外形常常被军誉为“飞行不锈钢”，但是米格-25恰恰反映了苏联国土防空的现实需求。苏联虽然拥有着广袤的领土，但是这也给苏联在国土防空上带来了巨大的压力，苏联很难实现雷达对于边境领空的全覆盖，因此在国土防空方面需要有着配备有高功率雷达，同时具有高速度的截击机，能在第一时间发现来犯之敌同时用最短的时间将其驱逐出境，以保障自身领空安全，这便是米格-25最初的使命。
米格-25截击机的设计思路
米格-25截击机空中巡航
因为是国土防空的需要，这就要求米格-25一定要能够满足大批量装备部队，因此像SR-71“黑鸟”那样的“高大上”路线对于米格-25是行不通的。正是处于对成本的考量，米格-25采用了后世备受争议的“不锈钢”作为飞机的主要材料，以克服飞机在三倍声障条件下的耐人性问题。不过米格-25的材料选择也并非儿戏，其使用的所谓“不锈钢”是苏联专门为其打造的高强度航空结构钢，它的学术名称叫高镍耐高温马氏体钢，此种金属材料为苏联所独创，是专门为米格-25量身打造的超级金属。
此外格列维奇领导下的米格-25在气动布局方面做出了大胆革新，一改以往米格战斗机的传统启动模式，采用了后掠上单翼和双发双垂尾的全新布局，这样的造型设计为日后整个三、四代战斗机的外形设计都提供的宝贵的参考价值。在加上两具性能强劲的R15-300发动机，米格-25终于做到了最初构想中的三倍声速，虽然米格-25在设计上有着诸多亮点，但是已然不发摆脱整体性能上的单一化，米格-25的急速在真实空战所能发挥的作用实在有限，尤其是受限于苏联落后西方的电子技术，使得米格-25的实战意义远不及纸面数据。
米格-25截击机的后续发展
米格-25的升级版米格-31截击机
当然我们不能否认，格列维奇在米格-25截击机中所做出的创造性贡献，要知道这是米格设计局在苏联整体航空科研实力落后美国的前提下，凭借着天才般的设计构想，和强大的整体工业实力，完成了一项几乎不可能实现的任务，最终米格-25的大规模量产也证明了至少作为截击机而言，米格-25无疑是优秀的，甚至在数十年后的海湾战争中，还上演了一场米格-25凭借速度优势单机戏耍美军航母编队的惊人之举。
在米格-25之后，米格设计局再接再厉研发出了米格-25的后继型号米格-31，米格-31相比于米格-25而言一定程度上放弃了表面上的“双三”数据，将最大速度降至2.8马赫左右，虽然速度有所降低，但是米格-31却在航电系统获得全新的升级，米格-31是世界首先采用相控阵雷达的战斗机，其采用双座配置，后座飞行员专门负责操作雷达，强大雷达性能让米格-31不仅能够发扬截击机的传统优势，更使其在一定程度代替部分预警机的任务，承担起战场指挥的任务。
