10万左右suv捷途x90能买吗（卖10万出头的捷途X90）
10万左右suv捷途x90能买吗（卖10万出头的捷途X90）这款车的受众最关心的应该就是空间了，这款车共有5座、6座、7座三种版本供消费者选择，满足不同的用车需求，它们之家的差价也不大。试驾车是顶配的七座布局，拥有2850mm轴距出色，让前后排乘坐起来都不会感到压抑，前排座椅的支撑性和包裹性都非常不错。第二排不但地台平整、腿部空间表现良好，座椅向后推到极限位置，将椅背向后调节到非常倾斜，可以获得一个非常舒展的“躺姿”，整体舒适性还是不错的，全景天窗也提升了头部“开扬感”。这款车的内饰设计还是有自己的理解，视觉上还是挺清爽的。不但有时下流行的双联屏设计，贯穿式中控台，还采用了电子挡把，设计感是到位的。并且作为一台10万出头的座驾，手摸到的部分都采用了软性材质包裹，非常厚道。配合氛围灯的锦上添花，大大提升了车厢的质感表现，能满足到当下家庭用户消费升级的强烈需求。车机快速滑动也能做到跟手，基本跟手机差不多，不过功能就正常，支持百度CarLife、不支持C
【太平洋汽车网 评测频道】3年售出40万辆车，捷途用销量告诉我们，如今“性价比”战略在车市影响力依旧很强。但随着市场变化，捷途也推出了一些基于现有车型打造的升级之作。在保持原有性价比的基础上，这款10万级家用中大型SUV的捷途X90 PLUS（询底价|查参配），非常迎合当下火热的二孩三孩家庭用车市场。定位大家庭欢乐座驾的它，又将带给家庭刚需消费者怎样的惊喜呢？
稳重魁梧的大块头
在外观形象上，捷途X90 PLUS并没有走那种夸张运动的风格，而是比较规矩方正的造型，用简单平直的设计告诉你，自己是一台“体积很大”的中大型SUV。无论气场还是空间，都也赋予了它魁梧大气的感觉，也很容易被一家大小所接受，毕竟，第一印象需配得上它名字的“PLUS”。
细节上，包括面积超大的八边形镀铬中网，加上左右贯穿舒展的镀铬条，甚至连车标直接都打在上面了，一点也不花俏。还有带三颗灯珠全LED的大灯，下方由4颗LED组成的日行灯，让整个车头看着更精致、霸气和时尚。
定位于“大家庭欢乐座驾”的捷途X90PLUS，侧面观感也是较为平直，可以猜到空间会有出色表现。从数据显示来看，捷途X90 PLUS拥有4858/1925/1780mm车身三围以及2850mm轴距。还有肌肉腰线的采用，镀铬饰条的点缀、20英寸的多辐式轮毂等，增加了视觉丰富度，档次感提升了不少。
简洁的尾部与整车平直耐看的设计风格相吻合，车标也是直接打在镀铬条上，首尾呼应。贯穿式尾灯拉伸了视觉宽度，也是时下流行的元素。不过这尾灯点亮后却没有完全贯穿，视觉效果还有提升空间。此外，双边共双出的尾排均用上真排气，外圈镀铬装饰尺寸不小，尾部看起来更加稳重成熟。
始终将乘客感受放在首位
这款车的内饰设计还是有自己的理解，视觉上还是挺清爽的。不但有时下流行的双联屏设计，贯穿式中控台，还采用了电子挡把，设计感是到位的。并且作为一台10万出头的座驾，手摸到的部分都采用了软性材质包裹，非常厚道。配合氛围灯的锦上添花，大大提升了车厢的质感表现，能满足到当下家庭用户消费升级的强烈需求。车机快速滑动也能做到跟手，基本跟手机差不多，不过功能就正常，支持百度CarLife、不支持CarPlay。
这款车的受众最关心的应该就是空间了，这款车共有5座、6座、7座三种版本供消费者选择，满足不同的用车需求，它们之家的差价也不大。试驾车是顶配的七座布局，拥有2850mm轴距出色，让前后排乘坐起来都不会感到压抑，前排座椅的支撑性和包裹性都非常不错。第二排不但地台平整、腿部空间表现良好，座椅向后推到极限位置，将椅背向后调节到非常倾斜，可以获得一个非常舒展的“躺姿”，整体舒适性还是不错的，全景天窗也提升了头部“开扬感”。
此外，将第二排座椅调整至合适位置，第三排只能勉强坐下，腿部空间不多，承托不够。好在第三排还有单独的空调出风口，能设置三档的风量调节，舒适性还算可以。另外值得一说的是，它的第二、第三排可以完全放平，得到一个巨大的后备厢空间。
动力平顺有劲不用担心
说实话，经过奇瑞多年的打磨，这套1.6T 7DCT鲲鹏动力组合真的挺成熟的。你会发现这台1.6T发动机不仅145kw/290N·m账面数据漂亮，实际动力输出节奏张弛有度，中低转速的扭力还是比较充沛的，高转爆发力也有不错的延续。看来这套动力总成奇瑞确实玩的十分优秀了，排量不大却有高级质感。搭载1.6T涡轮增压动力并不很吃力，日常驾驶也能做到轻松的起步以及较快的动力响应，不过它的实际驾驶风格，还是偏向舒适的。
一台开起来平顺有劲的SUV，游刃有余又输出平顺的动力，让驾驶者开着放心，车内乘客坐着舒心，这就是这台车的魅力所在，也符合它大家庭SUV的属性。平时随心所欲地开着它，你会喜欢上这种轻松愉快的旅程。不过出发前，还是请你选好驾驶模式，因为三种模式之间的差别还是很大的，甚至会影响你对整台车性格的判定。
具体来说，在大部分的城市道路行驶，我们采取普通模式的动力就足够了。前段的动力输出还是不错的，基本上处于给油及时就走的状态。变速箱的换挡逻辑清晰，不会影响你的时机判断。
在超车时，我们感受了一下它在运动模式下的表现，比起普通模式，运动模式的表现会显得更为激进一些，涡轮介入的时间更早，降挡也变得更为积极。对于需要更多动力的路段，运动模式确实带来了更从容的驾驶感受。
至于经济模式，动力表现只能说勉强够用。不仅响应变得温柔，而且深踩油门时，需要等待一定时间，才能得到一个不错的动力的响应，但这种慵懒的动力响应，带来的好处是省油一点，在巡航时切换该模式没毛病。
百公里加速测试
作为一台七座SUV，没有配备排量更大的2.0T确实有些许遗憾，但不排除未来搭载的可能性。而这台鲲鹏1.6T的性能绝对不能小觑，在加速测试中，双离合变速箱允许弹射起步转速，最高可以保持在2400rpm左右。此时发动机蓄势待发，前轮甚至会出现轻微打滑，表现还是很精神的，80km/h往后的提速还保持不错的劲道，不像普通1.5T那样泄气。
从加速曲线来看，整个加速过程爆发力不算很强，换挡冲击有一定存在感，最终9.91秒的加速成绩，也闯进了10秒大关，对一台仅用1.6T发动机的7座SUV来说，表现确实可圈可点，基本与同级吉利豪越1.8T成绩相当。
再聊一下这款车开起来的其他感受。先说转向，这么一个大块头，正如它的动力给人的感觉一样，操控方面的转向手感也非常轻盈。低速下甚至感受不到太多阻尼，路感指向也是比较模糊的，而且转动起来带有一点粘手感，不够干脆，车身响应也不快。不过调整到运动模式下，转向回正力度会有所提升。考虑到这台车的定位，就是轻松好开省心省力，这样“中庸”的设定也无可口非。
在上底盘调校上，捷途X90PLUS是偏舒适的，但相比过去做了一定的优化，包括前缓冲块的刚度、减震器阻尼以及悬挂衬套刚度都做了调整。对于一些细小的颠簸过滤比过去更“柔韧”和“厚重”一些，保留了一定路感，不过在过减速带时，能感受到跳动显得有些生硬，如果滤震在柔和一些就更好了。而且侧向支撑也需要加强，过弯时车内乘客还是比较容易出现左摇右晃，毕竟悬架还是太软了。
百公里制动测试
捷途X90 PLUS的制动感受还是偏软的，响应有些慵懒，而且刹车踏板前半程有一定虚位。这种不太紧绷的设定，跟平淡的居家风格还是比较吻合的，不会给你太大负担，但制动效果一般。
最终实测42.76米的刹车成绩，比同级对手稍微差一丢丢，即便在这样的大尺寸SUV身上，制动实力只能算中规中矩了。当然，这跟捷途X90 PLUS轮胎较为普通，也有一定关系。
噪音测试
噪音控制方面，捷途X90 PLUS还是很了解家用户需求的，首先发动机噪音控制得很好，降低内阻带来的怠速运转噪音优化显而易见。深踩油门转速攀升的噪音不算扰人，而且日常行驶常用中低转速噪音都不太明显，唯独高速行驶的风噪和底盘噪音，才会有存在感，但不太影响正常交流。
总结：
对自主车企来说，将一款新车尺寸做大不难。难的是在限定成本下，三大件、配置、空间、舒适性等，都做到面面俱到。经过试驾，捷途X90 PLUS给我感觉就是：如今捷途的车，真的越来越成熟，完成度越来越高，越来越懂得站在用户角度考虑。
放眼扫一圈10-15万级SUV市场，你会发现捷途X90 PLUS几乎没有同等量级的对手，它是为数不多的中型SUV。价格差不多的没有它大，跟它差不多大的又没它便宜。对于预算有限又想要体验越级产品力的家用消费者来说，捷途X90 PLUS更是自带吸引力。价格不贵，量大而美，一直是捷途的安身立命之本，只是X90 PLUS将这种理念发挥到了极致。可以说，捷途X90 PLUS在激烈的竞争中，努力挖掘属于自己一片天，刚需奶爸们还有什么理由拒绝呢？（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）
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车型参数配置对比 | |
| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片： |
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| 车型信息： | 捷途X90 PLUS 2021款 1.6TD DCT庄园版 7座 |
| 官方价： | 14.19万 |
| 购置税： | 1.26万 |
| 最终落地价（含保险款项）： | 16.16万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | - |
| 厂商： | 奇瑞汽车 |
| 级别： | 中型SUV |
| 上市时间： | 2021-09 |
| 发动机： | 1.6T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 197 |
| 最大扭矩(N·m)： | 290 |
| 电动机最大马力(PS)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 变速箱： | 7挡双离合 |
| 车身类型： | 5门7座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4858×1925×1780 |
| 轴距(mm)： | 2850 |
| 最高车速(km/h)： | - |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - |
| 实测快充时间(小时)： | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | - |
| 电池保修时间： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 充电时间： | - |
| 整车质保： | - |
| 首任车主质保政策： | 不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准) |
| 驾驶辅助级别： | - |
| 车身类型： | SUV |
| 长度(mm)： | 4858 |
| 宽度(mm)： | 1925 |
| 高度(mm)： | 1780 |
| 轴距(mm)： | 2850 |
| 前轮距(mm)： | - |
| 后轮距(mm)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车重(kg)： | - |
| 车门数(个)： | 5 |
| 座位数(个)： | 7 |
| 油箱容积(L)： | 57 |
| 行李厢容积(L)： | - |
| 行李厢最大容积(L)： | - |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - |
| 最大载重质量(kg)： | - |
| 发动机型号： | SQRF4J16 |
| 排量(mL)： | 1598 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 197 |
| 最大功率(kW)： | 145 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 290 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 2000-4000 |
| 气缸排列形式： | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 发动机特有技术： | DVVT |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 92号 (原93号) |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI |
| 电动机型号： | - |
| 电机类型： | - |
| 电动机最大马力(PS)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 驱动模式： | - |
| 驱动电机数： | - |
| 电机布局： | - |
| 系统综合功率(kW)： | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 电池容量(kWh)： | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 电池类型： | - |
| 电池保修时间： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 简称： | 7挡双离合 |
| 挡位个数： | 7 |
| 变速箱类型： | 双离合变速箱(DCT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - |
| 中央差速器结构： | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 255/45 R20 |
| 后轮胎规格： | 255/45 R20 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 离去角(°)： | - |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 最小转弯半径(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | - |
| 安全带未系提示： | ●驾驶席 |
| 并线辅助： | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● |
| 道路交通标示识别： | ● |
| 疲劳驾驶提示： | - |
| 夜视系统： | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 行车自动落锁： | ● |
| 遥控升降车窗： | ● |
| 远程启动： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - |
| 倒车动态提醒系统： | - |
| 驾驶模式切换： | ●标准/舒适 ●运动 |
| 发动机启停技术： | - |
| 自动驾驶辅助： | - |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | ● |
| 陡坡缓降： | ● |
| 可变悬挂： | - |
| 空气悬挂： | - |
| 可变转向比： | - |
| 整体主动转向系统： | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 天窗类型： | ●可开启式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 运动外观套件： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | - |
| 电动后备厢： | ● |
| 后备厢感应开启： | - |
| 电动后备厢位置记忆： | ● |
| 车顶行李架： | ● |
| 主动进气格栅： | - |
| 方向盘材质： | ●皮质 |
| 方向盘调节范围： | 上下 前后 |
| 方向盘电动调节： | - |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | - |
| 方向盘加热： | - |
| 方向盘记忆： | - |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 车载行车记录仪： | - |
| 手机无线充电： | ●前排 |
| 座椅材质： | 仿皮 |
| 运动风格座椅： | - |
| 前排座椅高低调节： | ●驾驶席 |
| 前排座垫倾角调节： | - |
| 前排腰部支撑调节： | - |
| 前排肩部支撑调节： | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副- |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - |
| 后排座椅调节： | ●靠背调节 ●前后调节 |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | - |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | ● |
| 座椅布局形式： | 2 3 2 |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空调调节方式： | ●手动 |
| 温度分区控制： | ●三区 |
| 后排独立空调： | ● |
| 后座出风口： | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● |
| 车载空气净化器： | ● |
| 手套箱/扶手箱空调出风口： | ●扶手箱 |
| 车载冰箱： | - |
| 近光灯光源： | LED |
| 远光灯光源： | LED |
| 自适应远近光灯： | ● |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向辅助灯： | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - |
| 前雾灯： | - |
| 前大灯雨雾模式： | - |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | - |
| 大灯延时关闭： | - |
| 车内氛围灯： | ○ |
| 电动车窗： | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | - |
| 后视镜记忆： | - |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内- / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 后排侧隐私玻璃： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶 ●副驾驶 |
| 后雨刷： | ● |
| 感应雨刷： | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 |
| GPS导航系统： | ● |
| 实时路况信息显示： | ● |
| 手机互联/映射： | ●CarLife |
| 车联网： | ● |
| 道路救援呼叫： | - |
| 手势控制： | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系统： | - |
| 接口类型： | ●USB ●12V |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2，选装:2 |
| 220V/230V电源： | ● |
| 后备厢12V电源接口： | ● |
| CD/DVD： | - |
| 扬声器品牌： | - |
| 扬声器数量： | 标配:6 |
| 主动降噪系统： | - |
| 系统名称： | - |
| 自动驾驶芯片： | - |
| 芯片算力： | - |
| 摄像头个数： | - |
| 毫米波雷达： | - |
| 超声波雷达： | - |
| 激光雷达： | - |
| 自动变道： | - |
| 自适应巡航： | - |
| 弯道保持辅助： | - |
| 导航辅助驾驶： | - |
| 内置高精地图： | - |
| 障碍物可视化显示： | - |
| 遥控泊车/驶出： | - |
| 远程召唤： | - |
| 自动泊车入位： | - |
| 车道保持辅助系统： | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● |
| 车机系统： | - |
| 中控台大屏尺寸： | 12.3英寸 |
| 人脸识别： | - |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙 |
| 指纹识别： | - |
| 处理器： | - |
| 中控屏幕个数： | - |
| 屏幕分辩率： | - |
| 屏幕旋转： | - |
| 多屏互动： | - |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 |
| 语音识别： | - |
| 多轮语音对话： | - |
| 模糊语义识别： | - |
| 手势识别： | - |
| OTA空中升级： | - |
| 备注： | - |
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