讲解捷途x70优点和缺点（试驾新款捷途X70后才明白这车为何月销万台）

讲解捷途x70优点和缺点（试驾新款捷途X70后才明白这车为何月销万台）新车在中控彩色大屏区域作了优化，将老款空调控制区域的实体按键换成了触摸式设计，使屏幕更加一体化。而且值得一提的是，中控触摸屏使用了磨砂面，用手指操作后，不容易留下满屏的指纹。12.3英寸智能全液晶仪表，将科技感营造地非常到位，显示屏的分辨率高，显示信息也很全面。整车侧面采用黄金比例分割，双腰线的设计，增强了其层次感。车身尺寸方面，捷途X70定位于一款中型SUV，长宽高分别为4720/1900/1710mm，轴距达2745mm，整车尺寸及轴距在同级中属于中上水平。全系标配5座布局，同时可选装6/7两种座椅布局，（加装费用2000元），选择空间非常丰富。同时，超大20寸利剑轮毂，看上去更加运动。而新车尾部设计较为简洁，除了简单的标识外，并没有过多的线条修饰。尾部中央标有“JETOUR”字样LOGO；电镀双边共两出的排气管，硬派效果出众。内饰方面以黑色为主，采用大量皮质软包，工艺及品质感在自主车

捷途作为奇瑞控股集团全新产品序列首款车型，该车定位于年轻人或者二胎的家庭，时尚年轻的设计以及超高的性价比在同级别车型中脱颖而出。此前，新款捷途X70正式上市，售价区间为6.99万-12.09万。新车在外观、内饰以及动力系统方面进行了全面升级。那么新车具体都有哪些变化？开起来如何？我们一起来看看。

「徽城翘楚」

外观方面，新款捷途X70依旧采用了“徽城翘楚”设计理念，整体造型营造出时尚、年轻的气息，非常符合年轻消费者的审美。

相较于老款车型，新车在前脸造型的变化主要集中在雾灯区域及下包围处，前进气格栅尺寸也进一步加大，使前脸更具视觉冲击力。另外，新车仅在顶配车型上配备了带透镜的远近光一体LED大灯组，其余车型均为卤素光源。雾灯处的四颗独立的LED日行灯，点亮后具有很高的识别度。

整车侧面采用黄金比例分割，双腰线的设计，增强了其层次感。车身尺寸方面，捷途X70定位于一款中型SUV，长宽高分别为4720/1900/1710mm，轴距达2745mm，整车尺寸及轴距在同级中属于中上水平。全系标配5座布局，同时可选装6/7两种座椅布局，（加装费用2000元），选择空间非常丰富。同时，超大20寸利剑轮毂，看上去更加运动。

而新车尾部设计较为简洁，除了简单的标识外，并没有过多的线条修饰。尾部中央标有“JETOUR”字样LOGO；电镀双边共两出的排气管，硬派效果出众。

内饰方面以黑色为主，采用大量皮质软包，工艺及品质感在自主车型中可谓上乘之作，提升了车内的豪华感。

12.3英寸智能全液晶仪表，将科技感营造地非常到位，显示屏的分辨率高，显示信息也很全面。

新车在中控彩色大屏区域作了优化，将老款空调控制区域的实体按键换成了触摸式设计，使屏幕更加一体化。而且值得一提的是，中控触摸屏使用了磨砂面，用手指操作后，不容易留下满屏的指纹。

配置方面， 新车配备了内后视镜自动防眩目、智能启动发动机、无钥匙进入功能、语音启动、手环/ 手机钥匙、第三代 PEPS 无钥匙启动进入系统、智能云语音互动 车载无线 WIFI、360°摄像头 流媒体内后视镜、Easy open 电动尾门感应开启、电子微动定速巡航、具备 360°高清泊车系统、车辆识别警示系统 (BSD)、变道辅助 (LCA)、后方交叉碰撞预警(RCTA)、开门预警(DOW)、 防碰撞预警系统 (FCW)、 配备高安全系数EPB AUTOHOLD、博世第9代ESP系统等。

在便利性配置方面，新车还配备了手机无线充电、1个12V电源接口以及2个USB接口。

座椅采用皮质包裹，填充物很足，侧面的包裹性也很不错。前座椅带有座椅加热、主驾驶座椅电动调节等功能。

身高167cm的体验者，调整好前排坐姿后，头部空间还有很大的剩余空间。

保持座椅不变，同一名体验者来到第二排，头部空间剩余两拳 的距离，腿部空间也十分充裕，整体后排的空间表现还是很不错的。

如保持第二排座椅不变，坐进第三排，像坐个小板凳一样，头部空间剩余一圈，腿部顶在后排座椅靠背上，没有剩余空间。当然第二排座椅只要向前移动一点，也能让第三排腿部空间得到一些释放。

后备厢开口较大，内部结构规整，将座椅比例放倒后，储物空间最大可扩展至1680L，并具有不错的灵活性，存放大件行李完全不是问题。此外，后备厢配备了自动感应开闭尾门，提升了便利性。

动力方面，新款捷途X70搭载的依旧是我们熟悉的1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩230N·m/1750-4000rpm。

与发动机相匹配的是一台格特拉特的6速双离合变速箱，并且全系车型符合国六排放标准。值得一提的是，这款格特拉克的6速双离合变速箱的传动效率可达96%以上，带来更高的燃油经济性。

起步的时候动力输入比较平稳，6AT的变速箱比较平顺，偶尔低速会产生轻微的顿挫感。对于一款自重1.5吨的“大块头”来说，1.5T 6DCT的动力表现还是能够满足日常家庭出行使用的。

对于这款发动机来说，230N·m的最大扭矩还是非常可靠的，深踩油门，转速在3400rpm左右时，动力会有一个明显的提升，而且不会带来过猛的推背感，应付一般的超车还是很从容。

新车转向的整体力度比较轻盈，它可以按照驾驶者的意图去走出合适的路线，从而保持良好的循迹性。但转向还是有一些虚位，山路过弯时车身侧倾会偏大一点。

底盘悬架方面，新车采用承载式车身，搭配前麦弗逊式和后多连杆式的四轮独立悬架。底盘调校是偏向舒适性的风格，对路面的各种细碎的振动有比较好的过滤效果，在通过一些比较大的减速带的时候，悬架对大幅的振动处理得比较干脆，没有过多的余震。

总结：新款捷途X70本着“加量不加价”的原则，为消费者带来了高颜值、大空间、更智能的宽体智能SUV，新车定位更加精准，满足了当下年轻消费者自驾所需。随着捷途产品矩阵的进阶丰富，“旅行 ”生态圈的迭代升级，捷途X70在汽车市场中还是很有竞争力的，相信，新车会继续拥有着不错的市场表现。