科尔维特c8全览（科尔维特C8实拍图解）

科尔维特c8全览（科尔维特C8实拍图解）市场前景分析：坐拥忠诚度极高的本土市场作为最能代表美国精神的跑车，科尔维特C8又怎能少了V8发动机的加持呢？虽然如今涡轮增压发动机早已大行其道，而且电动机也开始跃跃欲试，不过科尔维特却并不为所动，依然不忘坚守大排量自然吸气发动机的初心。此前有消息称，雪佛兰科尔维特将重组工程团队，并转而研发电气化和自动驾驶方面的技术。据说这项调整还引发了团队成员的不满，不过鉴于汽车行业整体不可逆的潮流趋势，或许在未来，真的就会出现电动版的科尔维特。内饰：告别糟粕，质感出色科尔维特C8的内饰并没有像传统美系性能车那样“粗枝大叶”，而是偏“欧式”的感觉，中控台采用大面积真皮材质包覆，品质感相当出色。配置方面，新车配备了多功能方向盘、全液晶仪表以及悬浮式中控屏，能够满足日常使用所需。中控台一列实体按键的设计颇具亮点，虽然实用性表现一般，但功能性值得肯定，而且对于提升内饰的整体视觉效果也有所助益。动力：V8发动机与

二次世界大战后，英国品牌跑车开始登陆美国市场，并收获了巨大的成功。美国人对于跑车的狂热与喜爱，让通用传奇设计大师哈里.厄尔洞察到了新的商机，作为50年代通用汽车的决策者之一，厄尔立即付诸行动，牵头组建了一个工作小组。经过不懈的努力，通用在1953年纽约车展上亮相了自己的双座跑车，这便是后来声名显赫的雪佛兰科尔维特。时至今日，科尔维特依然是最能代表美国精神的跑车，深受美国人民的喜爱。

今年的广州车展，雪佛兰带来了科尔维特C8 Stingray敞篷版，相较于此前推出的硬顶版本，新车采用了可折叠式敞篷设计，并搭载了与硬顶版车型相同的6.2L V8发动机。在涡轮增压和电动机大行其道的今天，科尔维特却依然坚定的选择了大排量V8自然吸气发动机，或许这就是它之所以能成为美国“国宝级”跑车的理由。

外观：纯正美式超跑

外观方面，科尔维特C8传承了美式经典肌肉跑车的力量美感，并在此基础上进行了新的尝试，例如造型犀利且极具攻击性的前脸，确实也给人带来了耳目一新的感觉。车尾设计基于科尔维特C7而来，线条更为犀利，视觉效果也更具攻击性。排气部分的修改个人感觉值得商榷，毕竟C6和C7的中置四出圆形排气已经成为了科尔维特经典的设计元素，而在C8车型上却并未得到延续，不免还是会有些令人遗憾。

内饰：告别糟粕，质感出色

科尔维特C8的内饰并没有像传统美系性能车那样“粗枝大叶”，而是偏“欧式”的感觉，中控台采用大面积真皮材质包覆，品质感相当出色。配置方面，新车配备了多功能方向盘、全液晶仪表以及悬浮式中控屏，能够满足日常使用所需。中控台一列实体按键的设计颇具亮点，虽然实用性表现一般，但功能性值得肯定，而且对于提升内饰的整体视觉效果也有所助益。

动力：V8发动机与生俱来的独特魅力

作为最能代表美国精神的跑车，科尔维特C8又怎能少了V8发动机的加持呢？虽然如今涡轮增压发动机早已大行其道，而且电动机也开始跃跃欲试，不过科尔维特却并不为所动，依然不忘坚守大排量自然吸气发动机的初心。此前有消息称，雪佛兰科尔维特将重组工程团队，并转而研发电气化和自动驾驶方面的技术。据说这项调整还引发了团队成员的不满，不过鉴于汽车行业整体不可逆的潮流趋势，或许在未来，真的就会出现电动版的科尔维特。

市场前景分析：坐拥忠诚度极高的本土市场

对于科尔维特这个品牌来说，它的背后是忠诚度极高的美国本土市场，在这样的环境下，它又何尝存在竞争对手呢？美国人对于科尔维特的爱是无法取代的，而这份忠诚也伴随着科尔维特一路走来。至少在美国市场，科尔维特就是唯一，无法被任何车型所取代。

总结：

科尔维特C8是品牌首次尝试中置发动机布局的车型，前后配平更加合理，而且针对赛道驾驶也进行了全方位的优化。除了“狂暴”的个性之外，科尔维特C8也开始变得平易近人，无论是精致的内饰设计还是丰富的功能配置，都令人印象深刻。虽然科尔维特C8在一定程度上更加迎合了大众的口味，但是在原则问题上，它却依然在坚守着最初的信仰。换句话说，只要科尔维特还在，V8发动机仍在，那么它就是当之无愧的美国“国宝级”跑车。