京津冀协同发展最大受益的地方（点赞京津冀受益五周年）
京津冀协同发展最大受益的地方（点赞京津冀受益五周年）在京津冀交通一体化的规划当中，轨道交通与机场航运已经密切相连，三地民航探索民航领域一体化，京津冀范围内的“空铁联运”网正在进一步扩大，数条铁路线已将三地串联起来。空铁联运 让陆空无缝对接转换▲京张高铁官厅水库特大桥铺轨。新华社发程先生所在的公司本部位于北京，但由于工作关系，他自2011年以来一直常驻深圳，每月回家的次数屈指可数，机票钱更是成了每年的一大笔开销。2017年末，因工作需要，程先生被派驻到雄安新区。自那以后，原本的“双城生活”变成了“三城生活”。“平时工作在雄安新区，需要工作对接或者开会时就去北京，周末以及节假日就回石家庄陪家人。”程先生表示，虽然也要在三地之间来回跑，但与之前相比，经济成本和时间成本得到了极大的缩减。而这得益于高铁的快速发展，尤其是京津冀交通网络的不断完善，这让程先生在完成工作的同时又有时间陪伴家人。程先生感叹，在京津冀交通一体化的发展中，铁路网的加速铺设让越来
石济客专建成通车、京张高铁铺轨、京雄城际铁路开工建设……京津冀地区轨道交通支撑下的一小时生活圈正在形成。石家庄机场去年一个季度的旅客数量，就已超过了5年前全年的旅客数量，正在高速进入“空铁联运”的新时代。京津冀间多处“断头路”“限行路”“瓶颈路”已逐步打通，多条高等级公路也陆续通车，互联畅通的区域公路网初露真容。
在京津冀协同发展五周年到来之际，具有先导作用的交通设施建设拿出了一份不错的成绩单。
高铁成网 让回家的路更快更方便
每周一7∶10，G1298次列车从石家庄站驶出，8∶09准时到达白洋淀站，15分钟后，程先生到达位于雄安新区的公司开启一周的工作。一年多来，G1298次高铁几乎成了程先生的“代步列车”，合适的发车时间让他再也不用摸黑起早开车上班了。
▲京张高铁官厅水库特大桥铺轨。新华社发
程先生所在的公司本部位于北京，但由于工作关系，他自2011年以来一直常驻深圳，每月回家的次数屈指可数，机票钱更是成了每年的一大笔开销。2017年末，因工作需要，程先生被派驻到雄安新区。自那以后，原本的“双城生活”变成了“三城生活”。“平时工作在雄安新区，需要工作对接或者开会时就去北京，周末以及节假日就回石家庄陪家人。”程先生表示，虽然也要在三地之间来回跑，但与之前相比，经济成本和时间成本得到了极大的缩减。而这得益于高铁的快速发展，尤其是京津冀交通网络的不断完善，这让程先生在完成工作的同时又有时间陪伴家人。
程先生感叹，在京津冀交通一体化的发展中，铁路网的加速铺设让越来越多的人享受到了高铁带来的便利。对他而言，即使出差也可以当天去当天回，生活节奏越来越快，工作效率越来越高，回家的路也越来越方便。
空铁联运 让陆空无缝对接转换
在京津冀交通一体化的规划当中，轨道交通与机场航运已经密切相连，三地民航探索民航领域一体化，京津冀范围内的“空铁联运”网正在进一步扩大，数条铁路线已将三地串联起来。
▲崇礼铁路开始全面铺轨。新华社发
按照规划，位于北京大兴区的北京新机场将于今年正式通航，程先生对此十分期待。“北京新机场开通，我从深圳回来就再也不用飞到首都机场了，从大兴下飞机后可以直接坐高铁回办事处或者直接回家。”据了解，像程先生这样选择空铁联运的人不在少数，有的人从北京南站出发，身份证一刷，出来的就是一张天津机场的飞机票，还有的从北京西站出发，一个小时后将在石家庄机场办理值机手续……
记者了解到，石家庄机场已实现便利的陆空转换。目前，机场高铁站停靠列车32列，基本每半小时就有一列高铁。空铁联运服务已辐射北京、保定、邯郸、郑州、太原等近30个城市，旅客流向覆盖石家庄机场通航的70多座城市。计划于2020年开通的京石城际铁路也将经停石家庄机场，届时将把石家庄机场的空铁联运服务范围辐射到北京西部及铁路沿线地区。
“一开始，我们只是将空铁联运作为周边地市旅客从石家庄机场出行的一种交通方式。但在京津冀协同发展战略实施以后，我们将空铁联运融入京津冀民航协同发展，依托便捷的地面交通，打造‘经石进京’新通道。”河北机场集团市场部副经理乔颖介绍，“仅2018年，石家庄机场空铁联运客流量就达到113.2万人次，同比增长53.4%，空铁联运客流量占石家庄机场旅客吞吐量的10%。”
打通“梗阻” 互联畅通区域公路网初露真容
京津冀交通一体化中，除了铁路和航空的飞速发展，三地的公路交通布局更加优化，逐步向“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”方向迈进，互联畅通的区域公路网初露真容，一大批“硬骨头”正被逐渐啃掉。
▲太行山高速公路主体开通。新华社发
针对之前“断头路”“限行路”“瓶颈路”频现的情况，多处交通“大动脉”和“毛细血管”的“梗阻”已逐步打通，多条高等级公路也陆续通车，在方便三地群众往来的同时，也为协同发展的进一步深入打下基础。
连通京冀豫的太行山高速公路是列入《京津冀协同发展交通一体化规划》的重点工程。2018年年底主体全线开通后，便捷的交通大大拉近了太行山区与北京的距离，张家口进京时间从3个多小时缩短至2小时；石家庄到张家口公路距离缩短130公里，人员往来减少了通行时间、货物降低了运输成本。
2018年，河北省与京津又联手打通京秦高速京冀、冀津连接段等高速公路和松兰公路、京蒋公路等普通干线公路“对接路”200多公里。其中，已经通车的京秦高速京冀、冀津连接段等，进一步拉近了唐山北部地区与京津之间的距离，方便了群众出行。
根据河北省交通运输厅有关数据，京津冀区域内已累计打通“断头路”“瓶颈路”1600公里。环首都半小时通勤圈覆盖区域逐步扩大，交通资源整合、优化配置与综合利用加快推进，基础设施不断完善。
（燕赵都市报记者 呼延世聪）
