地铁四期什么时候官宣（争论不休地铁四期将至）
地铁四期什么时候官宣（争论不休地铁四期将至）其一，地铁11号线。在西安“十四五”规划之中，明确了未来五年（2021-2025）西安地铁计划总里程为170.4公里，那么地铁四期最有可能出现的，会有哪些线路呢？根据此前会议信息和网传规划图，我们整理了部分地铁四期最有可能批复的线路，信息如下：这也意味着，西安市轨道交通四期建设规划正式启动，相关选线研究、编制方案等工作也在进行之中，西安地铁四期，终于要来了！地铁四期启动也是一波三折，按照“三期批复之日就是四期规划启动之时”的思想共识，自2019年轨道交通三期规划批复之后，就已经启动了四期规划的选线研究工作。但是，近几年由于疫情、地铁开发难度大、文物保护、国家严控城市轨道交通建设等原因，地铁四期启动缓慢，规划迟迟没有出，但这一点都不影响民间对于地铁四期线路的猜测！
随着大西安城市扩张，地铁经济愈发盛行，西安地铁目前“8线运营，7线在建”格局已定，城市对于地铁四期规划一直十分渴望！
上个月底，西安市住建局印发《西安市住建领域稳增长二十条措施》的通知，其中一条明确提出：年底前，将完成《西安市轨道交通四期建设规划》编制工作，逐级启动报批。
2022年6月6日，西安市公共资源交易中心公布了《西安市城市轨道交通第四期建设规划文物影响评估和历史文化名城保护规划协调性评估项目（三次）中标结果公告》。
根据中标公告显示，该项目被陕西省文化遗产研究院中标，中标价为210万元，工期782天，中标内容为西安市城市轨道交通第四期建设规划文物影响评估和历史文化名城保护规划协调性评估，包含但不限于资料收集、现场调查、报告编制、专家评审、取得批复。
这也意味着，西安市轨道交通四期建设规划正式启动，相关选线研究、编制方案等工作也在进行之中，西安地铁四期，终于要来了！
地铁四期启动也是一波三折，按照“三期批复之日就是四期规划启动之时”的思想共识，自2019年轨道交通三期规划批复之后，就已经启动了四期规划的选线研究工作。
但是，近几年由于疫情、地铁开发难度大、文物保护、国家严控城市轨道交通建设等原因，地铁四期启动缓慢，规划迟迟没有出，但这一点都不影响民间对于地铁四期线路的猜测！
在西安“十四五”规划之中，明确了未来五年（2021-2025）西安地铁计划总里程为170.4公里，那么地铁四期最有可能出现的，会有哪些线路呢？根据此前会议信息和网传规划图，我们整理了部分地铁四期最有可能批复的线路，信息如下：
其一，地铁11号线。
地铁11号线：全长47km，设站24座，为西北-东南走向，链接主城区、西咸新区、咸阳市两城三地，北起文林路，南至杜陵西，是一条南北走向的斜向加密线。
站点有：文林路、北门口、白马河路、白马河公园、八里庄、五席坊、阿房宫站、沣东三路、狮寨、赵家堡、贺家村、汉城南路、丈八北路、丁家桥、茶张、丈八四路、付村、第五桥、杜城、清凉山、凤栖原、航天大道、裴家埪、杜陵西。（信息来源网络）
其二，地铁12号线。
地铁12号线：全长40.9km，是西安地铁近期规划中的一条市域快线，西安地铁12号线将会采用三个交路，1条主线为机场-西安东站，2条支线分别为，机场-西安南站、西安东站-西安南站。
地铁12号线东端起于西安东站，南端起于西安南站，经长安大学城、高新区、主城区西部、沣东新城，跨渭河经秦汉新城，至西安咸阳国际机场，串联起高新三期、丝路软件城、沣东新城、秦汉新城、空港新城等，意义极大。（信息来源网络）
其三，地铁17号线。
地铁17号线：全长66.7 km，为连接机场、西咸新区秦汉新城、泾河新城、高陵区、阎良区和富平县的渭北横向市域快线。线路西起机场（T5）航站楼（与12、14号线换乘），经望夷宫、高庄、桑家村、高陵高铁站抵达富平阎良附近。（信息来源网络）
其四，地铁7号线。
地铁7号线：是一条重要的市区加密线，南起子午大道张村，向北经香积寺、邮电大学、电子城、太白立交、边家村、西北大学、安定门、玉祥门、尚武门，向东沿自强路行进，接入西安火车站，沿长缨路跨浐河至纺织城席王街道，再跨灞河后抵达终点洪庆。（信息来源网络）
其五，地铁13号线。
地铁13号线：地跨灞桥区、临潼区，纵贯西安浐灞生态区、西安国际港务区、临潼现代工业园区。线路南起西安东站，并与西安地铁5号线换乘；在月登阁再次与5号线换乘，在田家湾与西安地铁6号线换乘；在半坡与西安地铁1号线换乘；在港务大道与西安地铁14号线换乘。（信息来源网络）
除此之外，根据网传规划图，还有地铁3号线（二期）、15号线（二期）、16号线（二期）、10号线（二期）、S1、S4号线等线路市民关注度都非常高，极有可能出现在地铁四期规划中，仅供参考，具体规划及批复以官方回复为准。
2020年7月，咸阳市自然资源局正式发布《关于《西安市地铁一号线三期、十一号线（咸阳段）沿线城市设计》公示并征求意见的公告》，明确显示，地铁1号线与11号线跨河接驳，形成轨交环形闭合，圈定咸阳秦都、渭城两大城区，这将是西安“城中河”渭河的首个“轨道圈”。
在地铁轨交设计方面，虽然西安动作比较大，但咸阳的考虑也很周密，地铁建设影响两市发展的方向，因此，聚焦各方关注，也是理所应当！
自2011年西安地铁2号线一期北段正式运营，标志着西安正式进入“地铁时代”，成为全国第10个开通地铁的城市。11年以来，印证了西安地铁对大西安城市发展和经济发展的重要作用。
根据《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，即著名的“52号文”，规定申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上；还要求除规划明确采用特许经营项目外，财政资金不低于40%，严禁以各类债务资金作为项目资本金。
“十四五”规划西安到2025年GDP要达到1.4万亿，同时按照“南控、北跨、西融、东拓、中优”十字方针继续扩大城市版图，地铁扩张也是势在必得。而按照西安“十四五”规划之中，西安地铁计划总里程170.4公里，也就意味着地铁四期将至少批复3-4条地铁线路。
因为西安都市圈的特殊性，不是以西安为唯一核心，西咸新区、咸阳主城也是。因此，地铁实现“西安-咸阳一体化”，对于西安驱动都市圈建设有举足轻重的意义，但我们要看到一点，地铁开发建设固然是可喜可贺，但地铁造价是天文数字，还没有盈利的可能性。
因此，为了解决大规模开发轨道交通的经济压力，沿着地铁线大规模搞开发几乎是大概率，大家一定要重点关注地铁沿线变化！
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