荆荆高铁最新规划红线（荆常虽未进入湖北规划）
荆荆高铁最新规划红线（荆常虽未进入湖北规划）呼南高铁襄阳至常德段在荆门以南是走荆州还是宜昌，曾在2018年至2020年有过讨论，也作为东西线进行比选。从上述三段话可以推断，至少在2020年11月，荆荆铁路还是有希望合入呼南高铁的。3、“组织开行跨线列车通过本线”在文件中有这样三段话：1、“应落实襄常等规划铁路的线位与本线的关系，并明确需同步实施的工程范围与接口”2、“本线不新设调度台，调度指挥纳入拟建的襄阳至常德客运专线调度台管辖”
目前荆荆铁路全线4个标段建设如火如荼，进展十分顺利。其中荆门境内先开段架梁任务已经接近完成，荆州境内也已经开始预制箱梁，沿线各车站也即将开建。
荆荆铁路是一条按照350标准的城际铁路，在荆荆铁路开工后不久，国办就出台了27号文，对铁路规划建设进行进一步限定。文件出台后，350时速高铁的审批近乎于戛然而止。对于荆州来说，在新规出台之前上马了荆荆高铁，这是相当幸运的。
荆荆铁路定位不仅限于城际铁路 也曾有机会合入呼南高铁
关于荆荆铁路的定位，之前一直有争论，这个项目立项是城际铁路，而国铁集团在开工仪式上给出的定位是呼南与京广高铁之间的重要联络线。从荆荆铁路的初步设计批复看，这条铁路也是曾经有可能进入呼南高铁主通道的。
在文件中有这样三段话：
1、“应落实襄常等规划铁路的线位与本线的关系，并明确需同步实施的工程范围与接口”
2、“本线不新设调度台，调度指挥纳入拟建的襄阳至常德客运专线调度台管辖”
3、“组织开行跨线列车通过本线”
呼南高铁襄阳至常德段在荆门以南是走荆州还是宜昌，曾在2018年至2020年有过讨论，也作为东西线进行比选。从上述三段话可以推断，至少在2020年11月，荆荆铁路还是有希望合入呼南高铁的。
现在尽管湖北铁路规划呼南高铁维持了走宜昌的原路线，但由于荆宜三四线未同步规划，呼南高铁襄阳至荆门段与荆荆铁路，在荆门西站还是以正线贯通的，运营上还是一个整体，规划有跨线高铁，也将通达郑州、太原、北京等地，妥妥的湖北中部纵向的主干道。
荆荆铁路推进较快，升级为350公里/小时高标准实属幸运
初步设计批复中将项目的技术标准确定得十分详细，其中最引人注意的就是时速350公里的高标准。目前湖北境内只有京广高铁与汉十高铁是350公里/时的标准，荆荆铁路作为一条城际铁路能获得如此高标准实属幸运。
国办在2021年3月发布了27号文《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，其中对新建时速350公里高铁有三条硬指标：连接省会或特大城市、近期年客流密度2500万人次、长途客流70%的主干道。
而荆荆铁路不仅定位不符合，运量预测近期仅442万人次、26对/天，与27号文相差甚远。但是由于荆荆铁路前期工作推进十分快，2017年已经通过审批，2020年已经开工，2021年3月发布的27号文就没有了追溯力。
相比来说，呼南高铁襄阳至荆门段就没这么幸运了，尽管定位要高一些，但是客流预测也达不到27号文的要求。加上前期工作推进拖沓，没能赶在27号文发布前获得可研审批，现在面临降速250公里的要求两难，至今开工日期仍遥遥无期。
荆州站改扩建为未来预留无限可能
本次荆荆铁路还有一项工程备受关注，就是荆州站改扩建的规模与整体设计。现在确定是近期4台9线，预留2线，最终规模4台11线。新建北站房是1.6万平米，预留有动车存车场，西侧疏解区不仅将南下主线预留给了南延工程，还预留有东南、南东联络线。
可以预见的是，2024年建成后，作为一座距离市中心不远的火车站，荆州站无论是整体规模还是乘车便利性上在湖北地市都是领先的。也为未来的发展预留了无限的可能，比如武汉南下的方向、荆州始发高铁的能力。
铁路规划不确定 荆州南下依然可期
本次湖北“十四五”铁路网规划出台，荆州在其中并无亮点可言，仅规划了早就在中长期铁路网规划中的荆岳城际，没有至常德的铁路规划，武贵高铁也与荆州城区无缘。
但是铁路规划存在很大的不确定性，湖北铁路建设实力在目前的“4 2”项目中透支了太多，而且省级规划不能作为实施依据，可能规划里相当多的项目都很长时间不会启动，需要把握的还是现有项目和资源。
荆荆铁路顺利推进、提前上马，目前来看对荆州意义重大、受益颇多。既成就了荆州第一条高铁，也打通了湖北中部的北上通道。湖北正在争取荆岳进入十四五，加上中远期项目的荆州-华容-益阳，荆州将拥有两向南下通道。
荆常也并非彻底没有希望。最近5年的时间，湖北就先后制定了十三五规划、中长期规划、十四五铁路规划，几乎每个版本的规划都不一样。在十二五末期，荆常是曾经列入了湖北省规划的，这就说明了规划并非一成不变的。在这次的十四五规划中，就增加了很多的新线路。
荆州目前的首要任务则是尽早开工李埠公铁大桥，打通至岳阳、南昌的通道。这样荆州至常德的线路会更短，通过中三角城际铁路网编制、湖北铁路规划中期修编时，适时争取荆常入规也并非全无可能。
随着国家对350高铁的审批越来越严格，荆荆高铁的优势就会越发凸显，毕竟荆州的区位优势是无法改变的。
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