歼10战斗机发展历史（新型歼-10战斗机现身）
歼10战斗机发展历史（新型歼-10战斗机现身）最起码歼-10D战斗机在继承歼-10C战斗机有源相控阵雷达等航电技术，在火控雷达和电子设备，相比同类型战斗机占据着优势，而歼-10D战斗机采用新脊背设计，很明显是按照中国对歼-10C战斗机独特理解，研制出保形油箱增加航空燃油，同时增加歼-10D战斗机作战半径。歼-10战斗机作为对标美军F-16战斗机的中型战斗机，在研制过程中也借鉴F-16战斗机经验，在十余年光景中依靠着诱发优势，验证和测试多项F-16战斗机所采用“黑科技”，包括歼-16战斗机采用前置鸭翼，头盔瞄准技术与IRST系统，有源相控阵雷达和推力矢量喷管技术等，而且歼-16单座版战斗机所采用脊背设计，在歼-10战斗机机体上也得到应用。由于歼-10D战斗机是单座版战斗机，未采用保形油箱设计思路，直接采用脊背独特的设计理念，再加上歼-10C战斗机航电系统非常先进，采用有源相控阵雷达和推力矢量发动机等，配备PL-10近距格斗弹和PL-15
在昨天，社交媒体出现中国新版本歼-10战斗机图像，这款舰载机跟歼-10战斗机现役所有版本均不相同。歼-10战斗机自诞生先后经历两个版本，即歼-10A战斗机早期版本和歼-10B战斗机改进版本，而歼-10C战斗机跟歼-10B战斗机在气动布局相同，整体上改动幅度极小，但流传出新版本歼-10战斗机跟歼-10C战斗机在气动布局差距很明显，整体上是在歼-10C战斗机基础上研制的新版型号战斗机，相比歼-10C战斗机在歼-10B战斗机基础上增加机背、垂直尾翼等增加天线，同时换装有源相控阵雷达取代无源相控阵列雷达，新版本歼-10战斗机最明显特征是机背出现新设计脊背。
新型歼-10战斗机被称作为歼-10D战斗机，其脊背特征也很特别，这条型新出现的脊背，由歼-10战斗机驾驶舱后方延伸，一直衍射到发动机根部，跟战斗机垂尾下半部分融合，采用垂尾融合打造出完整垂尾基座，而且整体很像长方形舱体，看起来非常特殊，背部性感的背部曲线变成直线条，清晰判断出跟歼-10C战斗机背部脊背区别。
这种布局改变很容易联想到曾经美军推出F-16战斗机改进思路，在F-16战斗机机背设计出脊背设备舱。歼-10D战斗机大幅度加高机背中脊，这种改进思路不放弃战斗机驾驶舱后向视野，采用这种独特脊背，其目的也是增加容纳额外设备或燃油附加机舱。
早年，美军在F-16战斗机进行各种测试，包括采用语音输入系统的“黑科技”F-16战斗机，这就是美军在20世纪80年代F-16 AFTI试验机，被称作为“先进战斗机技术集成项目”AFTI F-16战斗机，验证美军新改变战斗机技术，推出在F-16战斗机新设计突起脊背，增加受油口和脊背燃油。
F-16AFTI试验机采用新脊背，好处就是可容纳额外航空电子设备和航空燃油，而且这种改进思路也被美军双座版F-16战斗机所采用，最早出现在美军F-16D双座版战斗机，同时以色列空军看重这种F-16D战斗机独特设计，在经过改进打造出以色列版本的F-16I战斗机，同样也是在脊背容纳航空电子设备舱，强化战斗机整体作战能力，依靠着额外航空电子设备舱，增强其空中作战能力。如果采用航空燃油取代航空电子设备舱，可增加战斗机远程和有效载荷，制空作战时间更长。
美军在双座版F-16战斗机也采用脊背，弥补其增加驾驶舱占空太多的机舱空间，增加脊背容纳额外设备舱，同时新版本F-16战斗机在增加脊背的情况下，在机身两侧增加附加保形油箱，将这种战斗机打造为新版本F-16战斗机。美国向印度推销F-21战斗机则是F-16战斗机独特版本，采用新驾驶舱显示器、保形油箱和脊背容纳额外电子设备的机身，而且F-21战斗机也搭载拖曳雷达诱饵，新红外传感器和加油探头。整体而言，F-21战斗机就是换汤不换药的F-16战斗机加强版，即融合F-16V战斗机和F-16I战斗机特征，采用AN/APG-83有源相控阵雷达等。
美军在改进F-16战斗机，受制于F-16战斗机机身和单台发动机限制，不得不采取新增加脊背和两个保形油箱，增加其空战能力和作战航程，其牺牲战斗机代价则是由于保形油箱直接凸出机身，势必增加战斗机减阻设计，增加其战斗机重量，对气动布局造成影响，空中格斗能力不如F-16C/D战斗机。
歼-10战斗机作为对标美军F-16战斗机的中型战斗机，在研制过程中也借鉴F-16战斗机经验，在十余年光景中依靠着诱发优势，验证和测试多项F-16战斗机所采用“黑科技”，包括歼-16战斗机采用前置鸭翼，头盔瞄准技术与IRST系统，有源相控阵雷达和推力矢量喷管技术等，而且歼-16单座版战斗机所采用脊背设计，在歼-10战斗机机体上也得到应用。由于歼-10D战斗机是单座版战斗机，未采用保形油箱设计思路，直接采用脊背独特的设计理念，再加上歼-10C战斗机航电系统非常先进，采用有源相控阵雷达和推力矢量发动机等，配备PL-10近距格斗弹和PL-15远程空空导弹，堪称三代半战斗机佼佼者。
最起码歼-10D战斗机在继承歼-10C战斗机有源相控阵雷达等航电技术，在火控雷达和电子设备，相比同类型战斗机占据着优势，而歼-10D战斗机采用新脊背设计，很明显是按照中国对歼-10C战斗机独特理解，研制出保形油箱增加航空燃油，同时增加歼-10D战斗机作战半径。
目前，歼-10C战斗机在航电系统上达到世界一流水平，但这款战斗机缺点也是相当明显，在研制之处则是承担起国土拦截防御型战斗机。歼-10C战斗机最大载弹量达到6.6吨，相比美军F-16战斗机存在着明显差距，F-16战斗机最大载弹量达到8-9吨，同时歼-10C战斗机作为制空战斗机，其纤细机体无法装载更多的内油，即使采用增加内油措施，其最大内油勉强达到2.9吨，严重限制歼-10C战斗机滞空时间和作战航程。
按照歼-10C战斗机装载内油标准，最大航程达到1650公里，作战作战半径达到660公里，如果再想增加作战航程，势必采用加挂三个大容量的副油箱，其标准空战模式下最大作战半径提高到1240公里，但将影响歼-10C战斗机有效载荷，削弱其搭载空空导弹数量等，采用“两中两近”或“四中两近”武器配置方案。相比F-16战斗机，歼-10C战斗机也同样存在着“腿短”问题，而且这种情况相对F-16战斗机更加明显。
歼-10D战斗机同样采用歼-10C战斗机标准空战模式配置导弹，其采用有源相控阵雷达搭载PL-15远程空空导弹，将无法发挥出空中远程打击优势，削弱歼-10D战斗机空中作战能力，但歼-10D战斗机采用新脊背，可增加歼-10D战斗机内油容量，在完全容纳歼-10C战斗机机体内油的情况下，相当于增加出机腹副油箱油量，再加上配备国产发动机，相比俄制AL-31发动机推力更强，在保证战斗机超机动性能下，实现有效载荷和增加内油一举两得想法。
歼-10D战斗机可配备PL-15空空导弹和PL-10近距格斗弹，取消副油箱挂架下，增加有效载弹量，增加两枚PL-15空空导弹，也是轻而易举的事情。新型歼-10D战斗机堪称歼-10战斗机最强版本，在保证油量不变的情况，可搭载4枚PL-15中距空空导弹，和4枚PL-10空空导弹，实现4远4近8枚空空导弹标准作战模式，这对歼-10D战斗机提升空中能力至关重要。
歼-10D战斗机搭载有源相控阵雷达，可做到先敌发现、先敌开火，其空战能力接近歼-11B战斗机。即使在面对着在长时间制空作战中，歼-10D战斗机依靠着新脊背和先进航电系统，PL-15空空导弹和PL-10近距格斗弹打赢空中作战。歼-10D战斗机在内油增加的情况下，可有效载荷可实现灵活配置，将改善歼-10D战斗机整体作战性能，再也不用担心向歼-10C战斗机，由于内油容量有限，很难执行长距离奔袭作战和较长时间制空作战。
如果歼-10D战斗机真的能够列装和进入部队，势必对歼-10系列战斗机发展起到至关重要的作用，推动着歼-10战斗机进步，其未来是否采用保形油箱设计，也是值得期待。
