重庆市郊铁路永川线最新消息（重庆多条市域郊）

重庆市郊铁路永川线最新消息（重庆多条市域郊）城轨快线27号线重庆站—南滨路站区间过江隧道示意图张海田介绍，重庆站—南滨路站盾构区间全长3.2公里，水下隧道长802米，现在区间风井围护桩施工已全部完成，锚索施工累计完成210根，完成88%；竖井开挖完成20米，完成25.6%。该区间预计明年6月份盾构始发。重庆站—南滨路站区间盾构始发井正在有序施工相较于在地面之下开凿隧道，水下隧道的建设难度则要大很多。据中铁一局重庆轨道交通27号线项目负责人张海田介绍，江底地形地质复杂、渗涌水补给强烈、勘察困难且资料准确度偏低等都是难题。因此，将采用更能保障劳动安全的盾构设备，优先选择具备压力仓和密封能力的土压平衡盾构机与泥水平衡盾构机，应对该区域复杂的地质和水文环境，这将成为国内首座长江下采用“双模智能化盾构”修建的轨道交通水下隧道工程。据了解，为了保障安全，27号线过江隧道结构安全等级和基础设计安全等级均为一级，主体结构按设计使用年限为100年的要

10月13日，记者从重庆交通开投铁路集团了解到，今年1月至9月，该集团累计完成建设投资约121亿元，约占年度计划的88%。其中，由该集团承建的15号线一期、15号线二期、27号线、璧铜线等重大市域（郊）铁路项目均超额完成，各项目建设正有序推进；中心城区至永川、南川、大足、綦万等4条市域（郊）铁路项目前期工作正加快推进，有望年底前开工永川线、南川线的节点工程。

城轨快线27号线

穿江隧道预计明年6月盾构始发

13日上午，记者来到27号线重庆站—南滨路站区间施工现场，一个长约29米、宽约32米的盾构始发井正在有序施工中。该区间将以隧道形式穿越长江，串联渝中区和南岸区，为我市首例城市轨道交通过江隧道，属于全线控制性节点工期之一。

重庆站—南滨路站区间盾构始发井正在有序施工

相较于在地面之下开凿隧道，水下隧道的建设难度则要大很多。据中铁一局重庆轨道交通27号线项目负责人张海田介绍，江底地形地质复杂、渗涌水补给强烈、勘察困难且资料准确度偏低等都是难题。因此，将采用更能保障劳动安全的盾构设备，优先选择具备压力仓和密封能力的土压平衡盾构机与泥水平衡盾构机，应对该区域复杂的地质和水文环境，这将成为国内首座长江下采用“双模智能化盾构”修建的轨道交通水下隧道工程。

据了解，为了保障安全，27号线过江隧道结构安全等级和基础设计安全等级均为一级，主体结构按设计使用年限为100年的要求进行耐久性设计。地下结构主要构件的耐火等级为一级。结构设计按最不利地下水位情况进行抗浮稳定验算，其抗浮安全系数≥1.15设计。

张海田介绍，重庆站—南滨路站盾构区间全长3.2公里，水下隧道长802米，现在区间风井围护桩施工已全部完成，锚索施工累计完成210根，完成88%；竖井开挖完成20米，完成25.6%。该区间预计明年6月份盾构始发。

城轨快线27号线重庆站—南滨路站区间过江隧道示意图

现场模拟展示穿江隧道

据悉，27号线其他区段建设也正有序推进。截至目前，已进场开工点31个，全线首台盾构在西磁区间顺利始发，节点控制性工程铜锣山隧道施工通道完成并进入正线施工，缙云山隧道、中梁山隧道有序推进。

27号线线路全长约52公里，总投资约345.87亿元，设14个车站，横跨主城都市区东西向三大槽谷，以快线形式串联三个铁路客运站（重庆东站、重庆站、沙坪坝站）、三大商圈（南坪商圈、大坪商圈、沙坪坝商圈）。该线路建成后将服务城市中心区、西永及茶园组团中心，支撑沿线沙坪坝、大坪、南坪、茶园、大学城等商圈及人口聚集地区发展，串联重要门户枢纽，实现城市内外交通快速转换，提升轨道交通效率。

城轨快线15号线

一期36个、二期18个开工点已进场

13日上午，15号线二期礼学路站建设现场正如火如荼地进行。记者在现场了解到，礼学路站是15号线二期的第九座车站，为明挖两层单岛双线站台车站，位于礼学路与光远路交叉口处，沿光远路东西向敷设，车站长约339米，宽24.30米，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。

目前，礼学路站正在进行车站主体结构施工阶段，是该线路首个进入主体结构施工的车站，也是15号线二期施工进度最快的车站。

15号线二期礼学路站施工现场

据了解，15号线是我市中心城区开工的首条城轨快线，线路呈东西走向，全长约67公里，设车站25座，总投资482亿元，途径高新区、沙坪坝区、两江新区、渝北区，横贯中心城区三大槽谷，高效串联科学城、礼嘉智慧园、龙胜产业城，两端预留与永川线、涪陵线贯通运营条件。

其中，15号线一期工程起于九曲河东站，终于两江影视城站，总投资255.84亿元，线路全长38.73公里，设车站14座（九曲河东站、重光站、龙安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大学站、宝圣湖站、绣湖路站、T3航站楼站、龙骏大道站、两江大道站、复盛站、现代大道站、两江影视城站），设停车场2座（九曲河停车场、铜锣山停车场）。

目前，15号线一期全线36个开工点已全部进场，全面进入车站、区间等主体工程施工，已完成两座车站（两江大道站、绣湖路站）主体结构封顶，实现6台盾构始发；节点控制性铜锣山隧道、铜锣山停车场土石方工程有序推进。

15号线二期工程西起曾家站，东至九曲河东站（不含），总投资约226.6亿元，线路全长32.8公里，设车站11座（曾家站、大学城中路站、大学城南站、陈家桥站、大学城北一路站、张家湾站、物流园北站、井口站、礼学路站、金山寺站、欢乐谷站），张家湾车辆基地1座。

目前，15号线二期全线已进场开工点18个，其中金山寺站9月进场开工，欢乐谷站施工通道开挖完成进入车站施工，节点控制性工程中梁山隧道已实现进出口同时施工，廖家溪大桥主桥P1、P2墩柱完成45％。

永川线、南川线有望年底开工

记者了解到，正在加紧修建和规划的多条市域（郊）铁路也迎来了新动态。

市域（郊）铁路线网规划图

市郊铁路璧铜线：总投资86.42亿，全长37.35公里，设车站9座（璧山站、黛山大道站、河边站、青龙湖站、大路站、蒲吕站、铜梁新城站、铜梁站、铜梁西站），设铜梁停车场1座。该线路于2021年4月开工，目前控制性工程云雾山隧道有序推进，正加快铜梁站主体结构施工。

关坝铁路专用线：总投资约13.13亿元，线路全长13.37公里，设赶水北接轨站、扶坝车站2个车站。目前已实现“桥通”“轨通”目标，正在加快站后工程施工。

与此同时，中心城区至永川、南川、大足、綦万等4条市域（郊）铁路项目前期工作正加快推进，4条线路总建设长度约283公里，总投资约1030亿元，有望2022年12月底前开工永川线、南川线的节点工程。

重庆交通开投铁路集团党委书记、董事长官波表示，未来，重庆将构建起联通中心城区的“两纵两横”4条、260公里城轨快线和辐射主城新区的“一环十射”11条、1061公里市域（郊）铁路，实现中心城区与主城新区快速通达、互联互通，形成一张全新的、高质量的都市快线网络。预计到2035年，轨道上的重庆都市圈全面建成后，重庆都市圈各区之间可1小时通达、相邻地区之间半小时通达，真正实现“1小时经济圈”“1小时通勤圈”和“一日生活圈”，大幅度提升市民出行的获得感、幸福感和满意度。

重报集团都市热报-厢遇记者 张春莲

编辑：张亚

校审：罗再芳

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