汕头南站是二等站吗（汕头南站消息来了）
汕头南站是二等站吗（汕头南站消息来了）濠江区前港、中区、后城规划汕头南岸人口旺盛、出行需求高，也有许多产业集聚于此，需要一个区域性的枢纽铁路站。而有了汕头南站，后期如果接入新的线路，可为汕头提供新的北上通道，起到对汕头站的辅助作用。在17年召开的汕头至汕尾高铁项目的工可评审会上，中国铁总有关专家认为汕汕铁路车站设置过密，建议取消汕头南站。于是，在第二次环评公示，汕头南站被删去，汕头境内只保留汕头站和潮南站。广汕铁路（汕汕段）第二次环评示意图汕头南站的取消对于正在打造全国性交通枢纽城市、省域副中心城市的汕头而言，是一次沉重的打击，也不利于濠江区构建前港、中区、后城。
据汕头市人民政府门户网站《民声热线》中市发改局的访谈语录，广汕铁路规划线路中拟在濠江区增设汕头南站。
汕头南站站场规模暂定为2台4线，站房规模暂按1万平方米控制。增设汕头南站出资协议已签订并出具保函，2020年1月14日设站方案通过国铁集团发改部内部审议。
此前，汕头南站方案曾在广汕铁路（汕汕段）第一次环评公示出现。
广汕铁路（汕汕段）第一次环评示意图
在17年召开的汕头至汕尾高铁项目的工可评审会上，中国铁总有关专家认为汕汕铁路车站设置过密，建议取消汕头南站。于是，在第二次环评公示，汕头南站被删去，汕头境内只保留汕头站和潮南站。
广汕铁路（汕汕段）第二次环评示意图
汕头南站的取消对于正在打造全国性交通枢纽城市、省域副中心城市的汕头而言，是一次沉重的打击，也不利于濠江区构建前港、中区、后城。
汕头南岸人口旺盛、出行需求高，也有许多产业集聚于此，需要一个区域性的枢纽铁路站。而有了汕头南站，后期如果接入新的线路，可为汕头提供新的北上通道，起到对汕头站的辅助作用。
濠江区前港、中区、后城规划
虽然汕头南站原规划为2台6线、站房规模为1.2万平方米，跟市发改委透露的车站规模相比略有缩小，但是目前车站的规模是暂定的，预留足够的扩建空间，将来接入新线路的话，车站要扩建是完全有可能的。
来源：汕头市政府门户网站，城视汕头
