别克昂立拉自动（要自立门户了别克昂扬发布）

别克昂立拉自动（要自立门户了别克昂扬发布）新款别克昂扬使用的是三幅式多功能方向盘，中间同样采用了全新的三色盾车标，这确实让它变得帅气了不少。有意思的是，别克搞了很多不能使用的实体按键，无非是起个装饰作用，真正要操控的话只能用中间的滚轮来操控。内饰风格和普通的别克汽车差不多，看上去很人怀念。最大的亮点便是极具科技感的双连屏设计，总体呈现了倒梯形的结构，并和中控台的设计思路吻合起来，在有了一定科技感的同时，也让车辆变得不那么锁碎。只是这种设计会直接导致外框黑边实在太粗，感觉不是那么上档次。2023款别克昂杨采用了大溜背设计，车顶从b柱便开始了一路向下，b柱和c柱和侧裙都采用了熏黑处理，这应该也是gs车型的专属设计风格，这会极大提升它的运动感。车辆采用的是多幅式黑化轮圈，最引人注目的就是里面的红色刹车卡钳，使用的为马牌轮胎，主打的是耐用和静音。后备箱盖上有个小鸭尾设计，溜背型的车顶线条到这里便有所上翘，也算做了一个完美的交代。接下来便急

别克汽车在国内已经呆了几十年时间了，早就摸清了中国消费者的喜好。尤其他的SUV产品更是实现了高中低端的全覆盖。但别克的问题就是外观实在有些土气，不会对年轻人产生极大的吸引力。因此别克发布了全新的别克昂扬，在外观和内饰上都变得更具有年轻化，让我们来看看它有怎样的实力。

别克昂扬采用了全新的pure design思路打造而成，看上去完全和昂科系列不一样，有了一种自立门户的感觉，总体看上去更有朝气，更活泼一些。虽然不可能满足所有人的审美观念，但确实能给人一种耳目一新的感觉。

车头换装了全新的别克三色盾标识，再往下则是gs版本特有的黑化菱形进气格栅，内部还有大量的折线装饰，显示出极强的运动感。大灯组采用了分体式设计，距离也和进气格栅比较远。虽然总体性不强，但却在一定程度上展现出更好的科技感。

别克昂扬的长宽高分别是4638mm，1816mm，1570mm，轴距是2700mm，它的主要竞争对手福特锐际，丰田荣放或者大众探岳。这个长宽高和对手们相比只能算是中规中矩，并没有太多出彩之处。

2023款别克昂杨采用了大溜背设计，车顶从b柱便开始了一路向下，b柱和c柱和侧裙都采用了熏黑处理，这应该也是gs车型的专属设计风格，这会极大提升它的运动感。

车辆采用的是多幅式黑化轮圈，最引人注目的就是里面的红色刹车卡钳，使用的为马牌轮胎，主打的是耐用和静音。

后备箱盖上有个小鸭尾设计，溜背型的车顶线条到这里便有所上翘，也算做了一个完美的交代。接下来便急转向下，打造出极具有立体的车尾造型。后包围仍然使用了熏黑处理，中间还有亮色饰板，排气管采用了隐藏式布局。

内饰风格和普通的别克汽车差不多，看上去很人怀念。最大的亮点便是极具科技感的双连屏设计，总体呈现了倒梯形的结构，并和中控台的设计思路吻合起来，在有了一定科技感的同时，也让车辆变得不那么锁碎。只是这种设计会直接导致外框黑边实在太粗，感觉不是那么上档次。

新款别克昂扬使用的是三幅式多功能方向盘，中间同样采用了全新的三色盾车标，这确实让它变得帅气了不少。有意思的是，别克搞了很多不能使用的实体按键，无非是起个装饰作用，真正要操控的话只能用中间的滚轮来操控。

中控台的尺寸为10.25英寸，不管是分辨率还是对眼睛的保护上都毫无问题。其操作系统反应非常灵敏，还可支持CarPlay互联。屏幕在摆放位置上有点内扣，这样可以防止强烈阳光照射产生的反光问题。

空调控制仍然采用了物理按键，方便在驾驶过程中进行盲操。中控台下方支持手机无线充电，并采用了内小外大的设计，方便手机拿取。车辆还拥有一个12V电源以及type a和type接口。

昂扬的豪华感打造还是相当不错的，该软包的地方都软包了，只有中控台下方使用了硬塑料处理，手感比较偏硬，但是做工还是非常出色的，接缝整整齐齐的，丝毫感受不到毛边的存在。

这款车配备有半全景天窗，为什么前面要加个半字呢？因为它有一块是不可能打开的。虽然总体采光面积为0.44㎡，但只有0.19㎡可以打开，可以把它看成是普通天窗的加强版。

座椅使用的是皮质加翻毛皮拼接的设计，两边还有缝线加以点缀。座椅的填充比较厚实，不管是支撑性和包裹性都能满足长途驾驶的需要。只是副驾驶并不支持电动调节，哪怕是最高配置车型都是这样。

这款车使用的是1.5t的涡轮增压发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为250牛米，匹配的是CVT无级变速箱。

别克昂扬对于别克来说是一个划时代的产品。对别克汽车而言，传统的造型确实已经让年轻消费者感到了审美疲劳，但别克汽车的底蕴就在这里，它完全可以在极短的时间内完成外观设计上的改变，这才有了我们看到的别克昂扬，这恐怕就是国外这些一流厂家和我们的不同之处吧。