新款瑞虎7最高车速（扭矩510Nm续航可达1000）

新款瑞虎7最高车速（扭矩510Nm续航可达1000）车侧继续延续比较硬朗的风格，双腰线的设计拉宽了整个侧面的横向宽度，看上去更加敦实挺拔，其体格更像比同级别很多车型大上一号。 从外观上来看，与纯燃油版还是有着非常大的变化，不光是换装了更大尺寸的前进气格栅，内部样式用上了竖式的镀铬装饰条，还在下方的包围两侧，还有着星空的装饰点缀，视觉效果上增加了几分运动气息。而且内部是真的做了镂空处理，一定程度能有更好的空气动力学。 大灯组也一改纯燃油版狭长的款式，反倒和瑞虎8 PLUS非常相似，同样的“双L”型日间行车灯，在亮点之后也非常具有辨识度。不过从观感上而言，第一时间真的很难分清这究竟是瑞虎8 PLUS还是瑞虎7 PLUS插混版~

在今年的成都车展上，主办方非常细心为新能源品牌开设出独立的展馆，由此可见，新能源的势头也越来越受到重视，已成为不可磨灭的趋势。

然而，除了在新能源专属的展馆之外，传统品牌也是亮出了硬核的产品实力。其中在奇瑞展台上也首次亮相了瑞虎7 PLUS新能源，不仅采用了全新的造型这么简单！也是瑞虎7家族首个新能源产品。

从外观上来看，与纯燃油版还是有着非常大的变化，不光是换装了更大尺寸的前进气格栅，内部样式用上了竖式的镀铬装饰条，还在下方的包围两侧，还有着星空的装饰点缀，视觉效果上增加了几分运动气息。而且内部是真的做了镂空处理，一定程度能有更好的空气动力学。

大灯组也一改纯燃油版狭长的款式，反倒和瑞虎8 PLUS非常相似，同样的“双L”型日间行车灯，在亮点之后也非常具有辨识度。不过从观感上而言，第一时间真的很难分清这究竟是瑞虎8 PLUS还是瑞虎7 PLUS插混版~

车侧继续延续比较硬朗的风格，双腰线的设计拉宽了整个侧面的横向宽度，看上去更加敦实挺拔，其体格更像比同级别很多车型大上一号。

但实际上，它的三围尺寸还是那个标准紧凑型SUV，长宽高为4513/1862/1696mm，轴距为2670mm，而与纯燃油版相比还是有所加长的，更长更宽的尺寸也能带来优异的空间体验。

虽然车尾依旧保持平整的造型，熟悉的贯穿式尾灯组，点亮后更有辨识度。但是为了视觉效果更加有运动范，在下方的排气口用上了双边共四出的尾口，不过，对于一辆新能源车型来说，四出排气会不会有点不符合身份呢~但至少年轻人看了无疑是会钟意的。

内饰方面，采用了双联屏幕 贯穿式出风口设计理念，这整一块屏幕的尺寸就达到了24.6英寸，整个座舱布局也在强调着简约居家的氛围，对于大部分消费者都毫无违和感。

另外，整车的用料也非常下血本，中控台上基本都能看到触摸到的，均上了皮质进行包覆，而且装饰面板还用上了碳纤维纹路，营造出的效果就很有高级感，绝不输同级别里某些豪华品牌。

智能装备也新车一大卖点，新车配备了雄狮智云LION5.0车联网系统，且内置了骁龙8155智慧芯片，在使用上不会有一丝的卡顿。

除此之外，在车上还能看到配有540°超高清全景影像、HUD平视显示系统、人脸识别、L2 级智能驾驶辅助系统等，多项辅助功能，对于日常通勤使用就能有效拔高智能化体验，瑞虎7 PLUS插混版的诚意还是拉得很满的。

得益于后排出色的空间利用率，实际的空间体验也一点都不俗，在2670mm的轴距加持下，像教授1.8米身高坐进去也不会顶腿，而且中间地台也做了纯平处理，满员乘坐下也不会觉得很拥挤，作为家用的话完全是够用的。

动力方面，新车搭载了1.5T发动机 永磁同步双电机组合成的插电混动系统，系统综合功率240kW，系统综合扭矩510N·m，其动力总成也奇瑞家族的看家法宝，不少成员也有搭载着这套系统，各大论坛上的口碑也有不错反响。

而且搭配的3挡DHT变速箱，能满足各种不同使用场景，关键是综合续航可达1000 km，妥妥解决了用户所担忧的续航焦虑问题。在快充模式下25分钟内，即可将电量从30%充至80%。

随着国产混动车型的逐渐崛起，它的竞品对手就有着比亚迪宋PLUS DM-i、玛奇朵DHT-PHEV、星途追风ET-i等，各家在新能源领域都使出了浑身解数，只为在该市场中站稳脚跟。

其中宋PLUS DM-i那可是网红爆款车型，如今继续保持着一车难求的现象，等车至少要等三个月以上，若真的要与宋PLUS DM-i打擂台，那瑞虎7 PLUS插混版定价上也至关重要。

整体来说，瑞虎7 PLUS插混版的加入也进一步丰富了瑞虎7系列的产品矩阵，而这套动力系统工况上的表现也相当成熟，不仅能带来更低的油耗，动力性能的提升也是非常明显的，若你最近有考虑新能源产品，它或许是个不错的选择。