雪铁龙c5 试驾评测（革芯重生）

雪铁龙c5 试驾评测（革芯重生）发表 文章评论C5 1.6THP升级使用了电子液压助力转向，指向准确、力道轻盈，降低了操作难度。油门踏板力度适中，可以很好地感知驾驶者的意图，刹车踏板前段设定虚位较大，再踩刹车力道又会过大，需要一定的适应，缺乏线性的回馈。前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，无论是结构设计还是调校都十分出色，作为主流中型车，C5依然倾向偏重舒适的设定，但在激烈驾驶时，支撑到位路感顺滑，又不会过于琐碎，表现是目前中型车中数一数二的。随同1.6T动力系统的升级，C5还配备了发动机启停装置，进一步降低燃油消耗，理论最高可以降低15%。加强型启动电机，寿命长达16年，耐久性也令人放心。只是启停装置被设定的略微敏感，启停过程比较频繁，对于拥堵路段，还是建议暂时关掉。

【汽车点评·试驾·原创】

东风雪铁龙C5算得上中型车市场的老将，在除了日系外，全部进入涡轮增压动力时代，现款C5动力稍逊为人诟病。新C5将于8月底的成都车展期间上市搭载1.6THP发动机的新车型，补齐动力短板的同时，还装备了发动机启停装置，以及Citroën Connect车载互联系统，以提升竞争力。

东风雪铁龙C5 1.6THP搭载的是1.6THP涡轮增压发动机，采用Twin Scroll双涡道单涡轮技术、200Bar高压直喷系统，最大功率123千瓦/6000转，在1000转时涡轮介入，1400转时达到峰值扭矩245牛米。这台发动机在C5上的调校略有不同，初段加速并没有C4L那么迅猛，但并不是动力不足，符合C5的级别和调性，全速段都有不错的加速能力。

6速手自一体变速器依然服役，具备雪地和运动模式，与1.6THP发动机匹配还算合拍，顿挫感可以感知，但整个换挡过程十分顺畅。在动力游刃有余的同时，C5 1.6THP经济性指标也有不错表现，时速80公里/小时巡航，发动机转速可以维持在1500转左右，对提升燃油经济性有很大的帮助。

C5 1.6THP升级使用了电子液压助力转向，指向准确、力道轻盈，降低了操作难度。油门踏板力度适中，可以很好地感知驾驶者的意图，刹车踏板前段设定虚位较大，再踩刹车力道又会过大，需要一定的适应，缺乏线性的回馈。

前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，无论是结构设计还是调校都十分出色，作为主流中型车，C5依然倾向偏重舒适的设定，但在激烈驾驶时，支撑到位路感顺滑，又不会过于琐碎，表现是目前中型车中数一数二的。

随同1.6T动力系统的升级，C5还配备了发动机启停装置，进一步降低燃油消耗，理论最高可以降低15%。加强型启动电机，寿命长达16年，耐久性也令人放心。只是启停装置被设定的略微敏感，启停过程比较频繁，对于拥堵路段，还是建议暂时关掉。

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除了动力方面的革新外，此次东风雪铁龙C5 1.6THP对外观和内装等方面也都做了调整。新的进气格栅，突出雪铁龙齿轮车标，下方的镀铬装饰稍做收敛，以黑色钢琴漆材质提升质感。

前翼子板上增加了蓝底的THP标识，车尾并没有突出更新动力总成的标识。双五辐双色轮圈样式不错，轮胎依然选用突出排水性能和环保性能的固特异EAGLE F1轮胎规格为225/55R17。

内饰全黑配色，增加了碳纤维风格的装饰板，凹凸有致的纹理，无论视觉还是触觉都有不错的表现。红底打孔真皮座椅，造型很乘坐感受没有改变，依然厚实舒适支撑到位。

新增加了Citroën Connect车载互联系统，功能让人联想到了通用的安吉星、丰田G-book等，通过7英寸中控台触摸屏，实现一键导航、实时路况、道路救援，以及车辆防盗等功能。东风雪铁龙与联通合作，每月为车主提供200M流量，以完成车载互联功能，还可建立车内WIFI共享。

点评：1.6THP的加入，扩展了东风雪铁龙C5的车型阵容，更强动力、更低能耗，优秀的底盘素质和新增加的车载互联系统，都使其价值得到了提升，C5 1.6THP共提供尊享型和尊贵型两款车型，介于2.0L和2.3L版本之间，参照目前C5车型17.69-29.89万元的价格区间，相信C5 1.6THP将会有个不错的售价，8月29日成都车展揭晓答案。