未来东部高铁规划图（这条国家干线高铁今开工）

未来东部高铁规划图（这条国家干线高铁今开工）北沿江高铁沪通段三大亮点2今天，江苏省内共有南京、扬州、泰州、南通和苏州五个会场同步举行了开工仪式。主会场在南京北站，分会场分别设在苏州太仓市的长江隧道南工作井、南通启东市的长江大桥北桥址、泰州市泰州高铁南站路基、扬州市跨京杭大运河特大桥等4处。沪渝蓉高铁是“十四五”期间，国家规划建设的“八纵八横”高铁主干线之沿江高铁通道，连接华东、华中、西南地区的上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省市，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群，因在长三角境内走向主要沿长江以北敷设，填补苏中、皖皖中地区南通、泰州、扬州、南京、滁州、合肥之间，时速350公里级别高铁主干线线的空白，因而，也被称作“北沿江高铁”。今天开工的北沿江高铁江苏段，新建正线里程364.8公里，共设太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北等11座车站，启东西至南京北区段建设工期为5年，预计2027年建

来自米宅长三角

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北沿江高铁江苏段今日开工！

这是一个振奋人心的消息！今天上午，沪渝蓉（北沿江）高铁江苏段正式开工！

今天，江苏省内共有南京、扬州、泰州、南通和苏州五个会场同步举行了开工仪式。主会场在南京北站，分会场分别设在苏州太仓市的长江隧道南工作井、南通启东市的长江大桥北桥址、泰州市泰州高铁南站路基、扬州市跨京杭大运河特大桥等4处。

沪渝蓉高铁是“十四五”期间，国家规划建设的“八纵八横”高铁主干线之沿江高铁通道，连接华东、华中、西南地区的上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省市，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群，因在长三角境内走向主要沿长江以北敷设，填补苏中、皖皖中地区南通、泰州、扬州、南京、滁州、合肥之间，时速350公里级别高铁主干线线的空白，因而，也被称作“北沿江高铁”。

今天开工的北沿江高铁江苏段，新建正线里程364.8公里，共设太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北等11座车站，启东西至南京北区段建设工期为5年，预计2027年建成；启东西至上海宝山（二次跨越长江）区段建设工期为7年，预计2029年建成。但是，2027年，北沿江高铁也能借助沪苏通铁路，一路畅达上海。

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北沿江高铁沪通段三大亮点

1、海门北站与南通新机场零换乘北沿江高铁海门北站，位于海门区三星镇境内，南距海门主城区13.3km，北距通州主城区11.5km；结合上海“第三国际机场”南通新机场选址，车站位于机场跑道南侧末端，采用地下站方案，车站距离机场航站楼约450m，通过GTC换乘中心联通，沪渝蓉高铁车场位于负一层，规模为2台6线（含正线），高铁站房位于地面层，站房建筑规模为28000㎡。如通苏湖城际、沪通城际、江海快线、机场快线、南通地铁1号线东延伸段在高铁车场下方穿过，站台设置于GTC换乘中心负二层，如通苏湖和沪通城际合场布置，车场规模为双岛六线，快线、地铁均为单岛双线。

海门北站地面站房效果图

海门北站平面布置示意图

地下负一层北沿江高铁站台效果图

机场快线、江海快线示意图

南通新机场预计于2023年11月开工，建设周期4年，2027年与北沿江高铁同步完工。建成后将成为上海国际航空枢纽的第三座国际机场，初期年客运吞吐量4900万人次，远期年客运吞吐量将达到7000万人次，是江苏省境内客运吞吐量最大的机场，也是国内客运吞吐量TOP5的国际机场。

南通新机场建成后，可通过如通苏湖城际及太仓支线-沪通铁路一期（或嘉闵线）直达上海虹桥机场，通过北沿江高铁-沪通铁路二期直达上海浦东机场，均可在1小时内抵达。

南通新机场与北沿江高铁海门北站布置图

2.崇启公铁长江大桥，铁路四线过江

崇启公铁长江大桥位于启东市新三和港下游约1.5km处，南北走向，距离下游崇启长江公路大桥约16km。大桥采用下层四线铁路（2线北沿江高铁 2线沪通城际铁路）、上层6车道公路的双层布置方式；高铁按双线、350km/h，城际铁路按双线、250km/h，公路按6车道、100km/h、I级公路设计。大桥全长4.09km，其中主通航孔桥采用主跨400m钢桁结合梁斜拉桥；非通航孔桥采用主跨112m的11跨钢桁结合连续梁桥。

图片来源：今日南通州

3.上海宝山站，将成为北上海铁路主枢纽

沪渝蓉（北沿江）高铁始发站上海宝山站，位于上海市宝山区G1503上海绕城高速与江杨北路交叉口，采用沪渝蓉场、沪通场上下叠层布置方案。高架层沪渝蓉场采用尽端式布置，设4台8线；地下层沪通场采用贯通式布置，设4台10线。建成后，上海铁路枢纽，将形成东（上海东）、南（上海南）、西（上海虹桥）、北（上海宝山）、中（上海）五方五枢纽的格局。

现状上海轨交3号线江杨北路站就在上海宝山站旁，一线贯通上海北（宝山）站、上海站、上海南站3大铁路主枢纽；此外，上海轨交19号线也将在宝山站启用时接入，可直达北外滩、陆家嘴、世博源、前滩等浦江两岸重要商务区。

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北沿江高铁 通州湾港区 上海第三机场，
带动南通城市能级再跃升！

2027年，北沿江高铁 通州湾港区 “上海第三机场”上海南通国际机场全面投运，这一江苏省最大的陆海空综合交通枢纽，将带动南通城市能级的再跃升！

2020年，南通市GDP首度突破1万亿，成为江苏省第4个，江北地区第1个GDP破万亿的城市！相比苏南地区与上海更亲的苏州、无锡，南京方面（江苏省政府）更愿意发展南通，打造南京-南通的“双子星”组合，而上海方面，也更愿意以南通为跳板，渗透到更广阔的苏中和苏北地区。

从长远来看，南通超越无锡，成为苏州、南京之后的江苏经济第三强市和长三角北翼中心城市，将毫无悬念，未来5-10年，南通的发展后劲一定是大于苏南地区的无锡、常州的！

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