性价比高的几款（哪款性价比更高）

性价比高的几款（哪款性价比更高）　　同样是一汽集团的一汽-丰田锐志，虽说是停产了，但是如今还是能够在部分的4S店里看到新车的。锐志作为中国市场上最便宜的六缸后驱车，销量却一直不能让人满意，因此导致锐志处于一种叫好却不叫座的尴尬境遇。　　NO.3：（一代情怀）丰田锐志　　这最终原因还是要回归到外形设计、产能限制的这两个问题上面。一是受外观方面影响，阿特兹注定不能成为中年人的代步车辆。二是，其核心部件都是日本进口过来的，要知道，马自达的日本工厂的确是小啊！　　说道B级车的性能家轿，必然少不了一汽大众的CC。CC是大众旗下一款标准的轿跑车，将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合。它采用的4门无框设计，让他荣获大众“最美”称号。　　然而现实却是，一汽大众CC却被同门家族的一汽奥迪A4给打死。车的确是不错，但人们的消费理念却是那个看脸的LOGO！是要“VW”标还是四个圈？相信大部分的消费者都能够作出选择。

　

　　前不久小编试驾了2017款2.0DIT的力狮，如今试驾车已经还了，开回自己那1.6L的朗逸，落差的确很大。想想自己全款买得朗逸，为何不直接贷款去买台力狮呢？因此小编最近经常坐在车上懊恼中。今天在上班途中，脑子里不禁想起了这几款性能家轿。说实话其实是小编没啥东西好些了。哈哈哈。。。。。

　　NO.1：（键盘神车）阿特兹

　　2018款阿特兹动力方面除了继续沿用2.0L和2.5L两款全球领先的进口创驰蓝天发动机，并匹配操作顺畅经久耐用的爱信6AT变速箱之外，剩下的就只有配置上的升级。然而回归到现实社会，既然阿特兹这么牛逼，为什么销量一直徘徊在B级轿车市场的中间位置，从未超过它的前身马自达6，做到B级车独步天下的耀眼成绩呢？

　　这最终原因还是要回归到外形设计、产能限制的这两个问题上面。一是受外观方面影响，阿特兹注定不能成为中年人的代步车辆。二是，其核心部件都是日本进口过来的，要知道，马自达的日本工厂的确是小啊！

　　说道B级车的性能家轿，必然少不了一汽大众的CC。CC是大众旗下一款标准的轿跑车，将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合。它采用的4门无框设计，让他荣获大众“最美”称号。

　　然而现实却是，一汽大众CC却被同门家族的一汽奥迪A4给打死。车的确是不错，但人们的消费理念却是那个看脸的LOGO！是要“VW”标还是四个圈？相信大部分的消费者都能够作出选择。

　　NO.3：（一代情怀）丰田锐志

　　同样是一汽集团的一汽-丰田锐志，虽说是停产了，但是如今还是能够在部分的4S店里看到新车的。锐志作为中国市场上最便宜的六缸后驱车，销量却一直不能让人满意，因此导致锐志处于一种叫好却不叫座的尴尬境遇。

　　虽说V6 大后超在操控、动力方面的优势明显，但是同样的汽车使用成本上，锐志的油耗比较高、车内的乘坐舒适度也不尽人意。因此这也是导致他停产的最主要的一个原因（消费者认可这款车，但是买的起养不起啊！）

　　NO.4：（原装进口）斯巴鲁力狮

　　据说2.0T力狮停产了，就是不知道后期斯巴鲁力狮的路线要怎么走，虽然关注的老铁比较小，但是却不能忽略这款车型的价值，相信很多酷爱运动，追求刺激的忠实粉丝跟小编一样觉得惋惜。之前试驾过2.0T力狮，动力的起步可以说一声咆哮便是脱缰的野马，不管转向能力，还是路感都给小编有与众不同的感觉，可以说斯巴鲁力狮的优秀只有试驾过的人才能说出来的快感，用言语难以表达。