性价比高的几款(哪款性价比更高)
性价比高的几款(哪款性价比更高) 同样是一汽集团的一汽-丰田锐志,虽说是停产了,但是如今还是能够在部分的4S店里看到新车的。锐志作为中国市场上最便宜的六缸后驱车,销量却一直不能让人满意,因此导致锐志处于一种叫好却不叫座的尴尬境遇。 NO.3:(一代情怀)丰田锐志 这最终原因还是要回归到外形设计、产能限制的这两个问题上面。一是受外观方面影响,阿特兹注定不能成为中年人的代步车辆。二是,其核心部件都是日本进口过来的,要知道,马自达的日本工厂的确是小啊! 说道B级车的性能家轿,必然少不了一汽大众的CC。CC是大众旗下一款标准的轿跑车,将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合。它采用的4门无框设计,让他荣获大众“最美”称号。 然而现实却是,一汽大众CC却被同门家族的一汽奥迪A4给打死。车的确是不错,但人们的消费理念却是那个看脸的LOGO!是要“VW”标还是四个圈?相信大部分的消费者都能够作出选择。
前不久小编试驾了2017款2.0DIT的力狮,如今试驾车已经还了,开回自己那1.6L的朗逸,落差的确很大。想想自己全款买得朗逸,为何不直接贷款去买台力狮呢?因此小编最近经常坐在车上懊恼中。今天在上班途中,脑子里不禁想起了这几款性能家轿。说实话其实是小编没啥东西好些了。哈哈哈。。。。。
NO.1:(键盘神车)阿特兹
2018款阿特兹动力方面除了继续沿用2.0L和2.5L两款全球领先的进口创驰蓝天发动机,并匹配操作顺畅经久耐用的爱信6AT变速箱之外,剩下的就只有配置上的升级。然而回归到现实社会,既然阿特兹这么牛逼,为什么销量一直徘徊在B级轿车市场的中间位置,从未超过它的前身马自达6,做到B级车独步天下的耀眼成绩呢?
这最终原因还是要回归到外形设计、产能限制的这两个问题上面。一是受外观方面影响,阿特兹注定不能成为中年人的代步车辆。二是,其核心部件都是日本进口过来的,要知道,马自达的日本工厂的确是小啊!
说道B级车的性能家轿,必然少不了一汽大众的CC。CC是大众旗下一款标准的轿跑车,将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合。它采用的4门无框设计,让他荣获大众“最美”称号。
然而现实却是,一汽大众CC却被同门家族的一汽奥迪A4给打死。车的确是不错,但人们的消费理念却是那个看脸的LOGO!是要“VW”标还是四个圈?相信大部分的消费者都能够作出选择。
NO.3:(一代情怀)丰田锐志
同样是一汽集团的一汽-丰田锐志,虽说是停产了,但是如今还是能够在部分的4S店里看到新车的。锐志作为中国市场上最便宜的六缸后驱车,销量却一直不能让人满意,因此导致锐志处于一种叫好却不叫座的尴尬境遇。
虽说V6 大后超在操控、动力方面的优势明显,但是同样的汽车使用成本上,锐志的油耗比较高、车内的乘坐舒适度也不尽人意。因此这也是导致他停产的最主要的一个原因(消费者认可这款车,但是买的起养不起啊!)
NO.4:(原装进口)斯巴鲁力狮
据说2.0T力狮停产了,就是不知道后期斯巴鲁力狮的路线要怎么走,虽然关注的老铁比较小,但是却不能忽略这款车型的价值,相信很多酷爱运动,追求刺激的忠实粉丝跟小编一样觉得惋惜。之前试驾过2.0T力狮,动力的起步可以说一声咆哮便是脱缰的野马,不管转向能力,还是路感都给小编有与众不同的感觉,可以说斯巴鲁力狮的优秀只有试驾过的人才能说出来的快感,用言语难以表达。