奇瑞艾瑞泽7容易出问题吗（奇瑞应该检讨了）
奇瑞艾瑞泽7容易出问题吗（奇瑞应该检讨了）Walking_in_Auto_Life微信号见下：↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓（长按复制，加关注）说到变速箱，我现在其实挺看好吉利的，毕竟吉利现在的6AT在各方面，都要更吸引人，要说省油、平顺性，6AT不会比CVT差到哪去，而在可靠性、加速性上，6AT则比CVT好得多。该谈谈缺点了，这是我对艾瑞泽7比较失望的地方。一个是价格，虽然官方定价艾瑞泽7是7万多起，但我问过4S店，乞丐版和次乞丐版是没车的，所以8.99万起倒是真。第二个则是配置，奇瑞A3在N年前已经做到全系标配ESP了，而到了同平台的艾瑞泽7，只有高配才有ESP。现在连大众宝来、福特福克斯都能全系标配ESP。最搞笑的是，电动天窗这种很讨喜的配置只有高配才有。很多车，中配都有了。艾瑞泽7是一辆好车，但奇瑞有太多叫好不叫座的车了，奇瑞是不是应该认真思考下，如何让一辆好车也能叫座！更多好玩有营养的内容，尽在微信公众号<车域无疆>
这车的第一印象不错，也就是它的外观，奇瑞有很多车型，那个外观是可以用奇葩来形容的，例如QQ6、风云2三厢、瑞麒M5等等。而这辆艾瑞泽7，这种缺点就不复存在了，中庸耐看是我对它的第一印象。
除了外观，这车的优点大家都有所耳闻了，像车身结构中多处采用了热成型特高强度钢、多连杆独立后悬挂、一次性冲压成型的车门、三段式门铰链、后备厢液压挺杆等。而我对它的好感，更多的是来自于它优秀的隔音水平。奇瑞在这款车的隔音上还是下了很大的功夫的，我开着它，无论是从怠速到时速80公里每小时，它都能给我营造出一个很安静的车内环境，开着它，不仅噪音很小，车身震动、抖动也很小，总结一句话，就是开艾瑞泽7其实是一件很惬意的事情。
底盘调校也不错，每次高速过弯，虽然悬挂还是偏软些，但底盘整体性很强，方向盘指向性不错，车身姿态控制得不错，不会让你信心不足。操控性虽比不上福克斯、马自达3之流，但操控感更符合家用车的定位。1.6带DVVT技术的发动机，虽然参数不错，但实际动力表现一般般，这可能跟艾瑞泽7那1.3吨多的车重有关。
试驾的是CVT顶配版，实际上我更想试驾手动挡的，因为我对CVT一向没好感，我很清楚CVT的优势和劣势，CVT的优点对我来说不是很重要，而缺点则是我非常不喜欢的。每次急加速，你只能看到转速表在提高，发动机的声音也在提高，但却感受不到速度的提升，时速表的指针基本是靠悠上去的。可能正常驾驶的时候，你没啥感觉，但一旦遇到长距离超车或者偶尔激情小飙下，这个加速感就很让人头疼了。
说到变速箱，我现在其实挺看好吉利的，毕竟吉利现在的6AT在各方面，都要更吸引人，要说省油、平顺性，6AT不会比CVT差到哪去，而在可靠性、加速性上，6AT则比CVT好得多。该谈谈缺点了，这是我对艾瑞泽7比较失望的地方。一个是价格，虽然官方定价艾瑞泽7是7万多起，但我问过4S店，乞丐版和次乞丐版是没车的，所以8.99万起倒是真。第二个则是配置，奇瑞A3在N年前已经做到全系标配ESP了，而到了同平台的艾瑞泽7，只有高配才有ESP。现在连大众宝来、福特福克斯都能全系标配ESP。最搞笑的是，电动天窗这种很讨喜的配置只有高配才有。很多车，中配都有了。
艾瑞泽7是一辆好车，但奇瑞有太多叫好不叫座的车了，奇瑞是不是应该认真思考下，如何让一辆好车也能叫座！
更多好玩有营养的内容，尽在微信公众号<车域无疆> ！
微信号见下：↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓（长按复制，加关注）
Walking_in_Auto_Life
