漳汕高铁有哪些不足（为啥还要修建漳汕高铁）
漳汕高铁有哪些不足（为啥还要修建漳汕高铁）东段小漳汕高铁则是南起汕头站，向东途经汕头东、潮州（饶平）南、诏安南、东山、漳浦、终到漳州站。线路全长171km，行车设计时速350km/h。我个人角度而言，毕竟从汕头至漳州的厦深铁路速度也不算慢，实际上可能说够用。但是为了以后的需求，还是希望可以早点动工。西段“汕汕高铁”：汕汕高铁线路西起汕尾站，向东经陆丰南站、陆丰东站、惠来站、潮南站、汕头南站、终到汕头站。汕汕高铁预计会在明年的秋天之前与大家见面，设计时速350km/h，线路全长162.3km，其中包含了一条跨越汕头湾的海底隧道，长达9.8km。这条隧道也是世界首条设计时速350km的单洞双线高铁海底隧道。处于8度地震区，穿越17条断层破碎带，其中8条为活动断层，创国内外水下隧道之最。让我们为项目工程师和中铁十四局的基建者点赞！剩下的小漳汕高铁最新消息是来自2月17日下午的闽南日报：漳州市召开漳汕高铁项目工作推进会，落实建立健全铁路项
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上期咱们说了双龙高铁，福建段因为古田会址至武平段比较短，所以基本会提前开通运营，现在咱们梅州至武平段相对而言动工要迟一些。而且两段承建的工程单位也不一样，但是我相信我们国家的基建速度，应该会在2024年结束之前开通。
今天咱们重新把目光移回粤东汕头，聊一聊连接福建的新350时速高铁——漳汕高铁。
漳汕高铁其实分分两段实施，将汕头站作为中心点，汕头西边大家称其为汕汕高铁（汕尾至汕头），汕头的东边是漳州至汕头段，我们也能叫做小漳汕高铁。近期先实施汕汕高铁，该项目于2018年12月开工建设，而汕头至漳州段计划在2020年底开工建设，但是到现在还是项目准备阶段。
西段“汕汕高铁”：汕汕高铁线路西起汕尾站，向东经陆丰南站、陆丰东站、惠来站、潮南站、汕头南站、终到汕头站。汕汕高铁预计会在明年的秋天之前与大家见面，设计时速350km/h，线路全长162.3km，其中包含了一条跨越汕头湾的海底隧道，长达9.8km。
这条隧道也是世界首条设计时速350km的单洞双线高铁海底隧道。处于8度地震区，穿越17条断层破碎带，其中8条为活动断层，创国内外水下隧道之最。让我们为项目工程师和中铁十四局的基建者点赞！
剩下的小漳汕高铁最新消息是来自2月17日下午的闽南日报：漳州市召开漳汕高铁项目工作推进会，落实建立健全铁路项目协调推进机制，加快项目建设步伐。
我个人角度而言，毕竟从汕头至漳州的厦深铁路速度也不算慢，实际上可能说够用。但是为了以后的需求，还是希望可以早点动工。
东段小漳汕高铁则是南起汕头站，向东途经汕头东、潮州（饶平）南、诏安南、东山、漳浦、终到漳州站。线路全长171km，行车设计时速350km/h。
汕头湾落日
这里大家可能会提问：厦深高铁目前运营速度在150-250之间，而且两条线路基本是交错而行的，覆盖范围大概一致，整条漳汕高铁算不上重复建设？
这里发表我只发表我的个人的观点，如果引起部分读者朋友不适，我万分抱歉！
1.从乘坐者的角度而言，速度变快了，票价也变得更高了。我们可以参考3月1日最快的一班列车，它走的是厦深铁路，从汕尾至漳州长约316km，运行了104分钟，但是停靠了3个站点，速度已经还算OK。
票价我们也看到了，就是下图，大家应该觉得都能接受，二等座平均一公里4毛43。它并不像咱们粤西的水鱼号，非常昂贵。
从这方面来说，对于普通外出务工或者探亲的老百姓来说，是重复建设的。但是对于那些来往两地的老板或者社会上的精英来说，可能觉得建设得越快越好。
2.从全国铁路网来看，汕尾至漳州高铁，西接广汕高铁、东接福厦高铁。它无疑是通道节点。整段只有漳州至汕头段没有动工，确实拖延了福建省和广东省在沿海通道的布局。
漳州东山岛
汕汕高铁是粤东铁路网的重要组成部分，那漳汕高铁就是闽粤两省的重要支撑，甚至填补了沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路布局的空白。这里我并不认为它是重复建设的。我没有达到铁总老大他们的那种地位和角度，所以我也不能完全理解他们的观点。
闽粤交融
3.经济而言，整条漳汕高铁连接了珠三角地区、汕头经济特区、厦门特区。既强化粤东与珠三角的经济联系，同时延伸至东南沿海地区的经济联系。支撑“一带一路”国家战略的需要，是改善区域环境，实现可持续发展的需要。（对务工来说就是提桶来珠三角奋斗也更快了）
今天的分享就到这里了，如果我有帮助到您，也希望你能帮助一下我。一个人能够走多远，在于与谁同行。我用跨越山海的一路相伴，希望能得到你的收藏和点赞
