独柱墩桥梁扩建拼宽需要注意什么（渭努驮娘江大桥连续刚构合龙）
独柱墩桥梁扩建拼宽需要注意什么（渭努驮娘江大桥连续刚构合龙）杭甬高速复线宁波段一期工程位于宁波市镇海区、慈溪市、杭州湾新区和余姚市，全长约55.833公里，设计时速120公里，采用双向六车道标准。7月5日，在杭甬高速复线宁波段一期工程澥浦互通架梁现场，建设者驾驶国内横向跨度最大的架桥机，历时6个小时将一片重达700吨的拼宽箱梁稳稳地架设在桥墩上，这标志着国内首片50米跨径梁上运梁拼宽箱梁架设成功，为杭甬高速公路复线建设按下“快进键”。自此，翔安大桥翔安侧桥梁主线施工已全部完成，下一步，将持续推进现浇箱梁主体结构施工，用精益求精的态度与不懈的努力，为项目通车做好充分的准备。（来源：福建日报）02梁上架梁！我国首条“三网合一”智慧高速公路建设按下“快进键”
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厦门翔安大桥翔安侧主线全部贯通
7月4日凌晨3点，伴随着最后一方量的混凝土浇筑完成，历时27小时的不断奋战，厦门翔安大桥（第二东通道）项目A3标段最后一联主线现浇箱梁顺利完成浇筑！自此，A3标段成功实现了海陆主线全部贯通，标志着翔安大桥翔安侧桥梁主线全部贯通。
本次浇筑的第6联现浇箱梁，是A3标段最宽、最长的一联现浇箱梁，全长175米，宽度由原来的38米拓展至48米（渐宽段），总计浇筑方量更是达到了7531.42方。在它的下方，存在着一处潮汐发电站，对现浇支架的搭设造成了不小的影响。经过多次组织研讨，对现浇支架及支架基础的结构形式不断优化调整，保护了潮汐发电站的同时，保质保量地完成了现浇箱梁的浇筑。
自此，翔安大桥翔安侧桥梁主线施工已全部完成，下一步，将持续推进现浇箱梁主体结构施工，用精益求精的态度与不懈的努力，为项目通车做好充分的准备。（来源：福建日报）
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梁上架梁！我国首条“三网合一”智慧高速公路建设按下“快进键”
7月5日，在杭甬高速复线宁波段一期工程澥浦互通架梁现场，建设者驾驶国内横向跨度最大的架桥机，历时6个小时将一片重达700吨的拼宽箱梁稳稳地架设在桥墩上，这标志着国内首片50米跨径梁上运梁拼宽箱梁架设成功，为杭甬高速公路复线建设按下“快进键”。
杭甬高速复线宁波段一期工程位于宁波市镇海区、慈溪市、杭州湾新区和余姚市，全长约55.833公里，设计时速120公里，采用双向六车道标准。
杭甬高速公路复线是我国首条真正意义上的“智慧高速”，按照设计方案，可实现客货运输网、传感通信网、绿色能源网“三网合一”，该项目结合智慧云控平台建设，形成人车路协同的智能化道路交通环境，全面应用绿色能源，将极大程度提高路网安全，提高通行效率和服务水平。（来源:：央视新闻客户端）
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田西高速全线最长桥梁渭努驮娘江大桥连续刚构实现双幅合龙
7月5日，随着最后一方混凝土浇筑完成，广西田西高速渭努驮娘江大桥连续刚构实现双幅合龙，标志着田西高速全线最长桥梁打通关键性控制工程节点，向后续全桥预制箱梁架设完毕迈出更加坚实的一步。
渭努驮娘江大桥是田西高速全线六座连续刚构主线桥梁之一，是全线规模最大、长度最长的桥梁工程。桥长907.5米，主墩高69.75米，主桥设计为42米 75米 42米现浇连续刚构桥跨越驮娘江，共分10个节段，采用挂篮悬臂浇筑法施工，平均每段混凝土方量高达48.85m，重量约129.45吨。
目前，田西高速建设现场正在快速进行一期工程收尾，全线开展二期路面备料以及沥青摊铺，加速推进三期房建工程。（来源：广西新闻网）
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新彭埠大桥完成荷载试验
近日，我国首座多跨长联公轨两用钢桁梁桥——新彭埠大桥顺利完成荷载试验，这意味着离全线通车又近了一步。目前，大桥已完成沥青铺设，工人们正忙着对上层高架快速路进行无缝伸缩缝的安装等作业。新大桥分上下两层，上层为8车道高架快速路，下层为双线快轨。以后乘客们可以看到汹涌的钱塘江潮水，杭州地铁也将首次实现“踏浪飞渡”。（来源：萧山日报）
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杭衢铁路全线最长隧道贯通
7月5日，历经733天的艰苦奋战，杭衢铁路全线最长隧道天池山隧道顺利贯通，为全线如期建成通车奠定了基础。
杭衢铁路是浙江省内沟通杭州市与衢州市的一条快捷高铁通道，其中天池山隧道跨越浙江省建德市和衢州市，全长4154.515米，穿越大小断层共2条，岩体节理裂隙发育且破碎，为杭衢铁路全线控制性工程。
施工过程中，项目部通过采用超前地质预报、加强监控量测管理、加强超前及初期支护、严格注浆工艺以及运用信息化管理平台监控施工全过程，相继克服了偏压、埋深浅、围岩节理裂隙发育等施工难题，实现了隧道建设安全“零事故”。同时，项目部还积极开展微创新应用及科研课题研究，先后推出10余项创新性施工装备、施工方法，如采用水压爆破、湿式钻孔、湿喷混凝土、中空注浆锚杆工艺等，通过一系列可靠技术和新工艺，极大提升了施工效率。（来源：中国铁建）
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国内浅埋段平均埋深最浅、软弱富水围岩最长隧道董奉山隧道浅埋段贯通
7月5日下午2时58分，国道G316线长乐漳港至营前段项目施工取得新进展——董奉山隧道进口端右主洞浅埋段及其新增工作面顺利贯通。
董奉山隧道是国道G316线项目的控制性工程，进口端位于长乐区古槐镇青山村，隧道下穿董奉山，双向四洞合计12车道，最小净距仅有12.9米，最大跨度达20.7米，为国内最大跨度隧道。其中，隧道浅埋段长达896米，最小埋深仅有5.5米，为国内浅埋段平均埋深最浅、软弱富水围岩最长隧道。隧道浅埋段采用“双侧壁导坑 临时仰拱”工法，施工难度大、工法较复杂、工序转换频繁，为国内施工难度最大的特大断面山岭隧道。（来源：福州日报）
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下穿黄河最大直径盾构隧道济南黄河黄岗路隧道开工
7月5日，济南黄河黄岗路隧道开工。这是继“万里黄河第一隧”济南黄河济泺路隧道后又一条刷新纪录的穿黄隧道，引领了国内大盾构隧道的建设。
济南黄河黄岗路隧道工程南起蓝翔中路，向北穿越济广高速、黄河、鹊山水库沉沙池，在龙湖湿地公园接地，设置收费广场，与在建G309立交衔接。工程总长约5.8km，其中隧道段长约4.8km，盾构段长度约3.3km。
黄岗路隧道采用单洞双层布置形式，通过一条盾构隧道，解决两个方向的车辆通行问题，布置双向6车道，上层通行南向北交通，下层北向南，设计车速60km/h，相比常规双洞隧道方案投资节约。
值得一提的是，黄岗路隧道盾构隧道外径16.8米，是目前国内最大直径盾构隧道。
2021年9月29日，“万里黄河第一隧”济南黄河济泺路隧道正式建成通车。如今，黄岗路隧道再次刷新纪录，再次挑战穿黄隧道的新跨越。（来源：舜网-济南时报）
