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究竟是怎样的人会选择雷克萨斯(我花35万买雷克萨斯)

究竟是怎样的人会选择雷克萨斯(我花35万买雷克萨斯)全新ES200车主我们也有沟通,相比于ES200车主,大体态度比较一样。有事业、有家庭、有责任心,这是ES250车主的状态,也是他对车辆的要求。老款ES250车主当时选车还有些许降价,低配ES250入手价约为35万左右,我们与ES250老款车主进行深度对话,想看看他们对手里的ES250,能给出怎样评价。以下为车主口述大意。“其实这台ES在我手里已经开了6年了,我当时买的时候还有点降价空间,据说现在低配车型还涨价了,当时我买ES的时候其实是买不到A6的,得再加一点,之所以买ES根本原因是有凌志情节,我是一个70后,有一家面馆生意还不错,有孩子有老人,买车第一个是要喜欢品牌,第二个对我而言舒适最重要,ES250符合我的要求,没有缺陷也没有亮点,人生如水我不追求激情,这台车加速能力多少秒我从不关心,它能给我一个更好的用车感受,比什么都强。”

面子,是雷克萨斯车主最看淡的东西,所以在选择豪华品牌时,他们没有选择可以给出更大让步幅度的BBA品牌。

在我所认识的雷克萨斯车主中,极大一部分车主较为佛性,不仅仅体现在驾驶方面,同样体现在生活态度方面,一部分车主选择雷克萨斯是因为品牌热爱,另一方面车主选择雷克萨斯则因为更热衷他们的产品品质。

性能以及操控感,成为雷克萨斯车主选车时最看淡的一方面产品表现。

究竟是怎样的人会选择雷克萨斯(我花35万买雷克萨斯)(1)

了解过雷克萨斯ES车主,其中包括老款ES250以及新款ES200以及新款ES300h车主,虽然产品售价以及产品表现力差距相对较大,但是这些车主对车辆的评价基本上都高度一致:省心、舒适。

老款ES250车主当时选车还有些许降价,低配ES250入手价约为35万左右,我们与ES250老款车主进行深度对话,想看看他们对手里的ES250,能给出怎样评价。

以下为车主口述大意。

究竟是怎样的人会选择雷克萨斯(我花35万买雷克萨斯)(2)

“其实这台ES在我手里已经开了6年了,我当时买的时候还有点降价空间,据说现在低配车型还涨价了,当时我买ES的时候其实是买不到A6的,得再加一点,之所以买ES根本原因是有凌志情节,我是一个70后,有一家面馆生意还不错,有孩子有老人,买车第一个是要喜欢品牌,第二个对我而言舒适最重要,ES250符合我的要求,没有缺陷也没有亮点,人生如水我不追求激情,这台车加速能力多少秒我从不关心,它能给我一个更好的用车感受,比什么都强。”

有事业、有家庭、有责任心,这是ES250车主的状态,也是他对车辆的要求。

究竟是怎样的人会选择雷克萨斯(我花35万买雷克萨斯)(3)

全新ES200车主我们也有沟通,相比于ES200车主,大体态度比较一样。

“ES200我买了三年,这是最老的一批车型,为低配27万车型,当时有不到一万降价,我买它的初衷就不是为了跟年轻人飙车,动力够用、舒适性好空间大,保值率高就足够了,我对车要求不高,我想换车了卖出去不贱卖就行,动力表现我从不追求,这是年轻人干的事,我只要求他不坏。”

究竟是怎样的人会选择雷克萨斯(我花35万买雷克萨斯)(4)

很明显,选择ES200的车主想法比想象中的简单,省心、舒适即可。

长期处于风口浪尖的雷克萨斯以及相关车主,事实上外界过多主观评价,站在自由消费角度选择雷克萨斯品牌不应过多攻击评价,所谓消费自由买卖自由,而雷克萨斯也是定向选择出来的品牌,连年销量上涨背后,必然是产品力以及品牌影响力支撑。

雷克萨斯从CT到LX,多款车型均不具备操控价值乐趣,即便是标定运动的RC以及IS,运动属性也没有德系品牌来的强大,雷克萨斯品牌定调本就不含运动基因属性,要求雷克萨斯具有运动价值颇显难为情,毕竟对于这一部分受众者来说,运动以及面子从来不是吸引他们的亮点,舒适以及稳定才是。

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