究竟是怎样的人会选择雷克萨斯（我花35万买雷克萨斯）

究竟是怎样的人会选择雷克萨斯（我花35万买雷克萨斯）全新ES200车主我们也有沟通，相比于ES200车主，大体态度比较一样。有事业、有家庭、有责任心，这是ES250车主的状态，也是他对车辆的要求。老款ES250车主当时选车还有些许降价，低配ES250入手价约为35万左右，我们与ES250老款车主进行深度对话，想看看他们对手里的ES250，能给出怎样评价。以下为车主口述大意。“其实这台ES在我手里已经开了6年了，我当时买的时候还有点降价空间，据说现在低配车型还涨价了，当时我买ES的时候其实是买不到A6的，得再加一点，之所以买ES根本原因是有凌志情节，我是一个70后，有一家面馆生意还不错，有孩子有老人，买车第一个是要喜欢品牌，第二个对我而言舒适最重要，ES250符合我的要求，没有缺陷也没有亮点，人生如水我不追求激情，这台车加速能力多少秒我从不关心，它能给我一个更好的用车感受，比什么都强。”

面子，是雷克萨斯车主最看淡的东西，所以在选择豪华品牌时，他们没有选择可以给出更大让步幅度的BBA品牌。

在我所认识的雷克萨斯车主中，极大一部分车主较为佛性，不仅仅体现在驾驶方面，同样体现在生活态度方面，一部分车主选择雷克萨斯是因为品牌热爱，另一方面车主选择雷克萨斯则因为更热衷他们的产品品质。

性能以及操控感，成为雷克萨斯车主选车时最看淡的一方面产品表现。

了解过雷克萨斯ES车主，其中包括老款ES250以及新款ES200以及新款ES300h车主，虽然产品售价以及产品表现力差距相对较大，但是这些车主对车辆的评价基本上都高度一致：省心、舒适。

老款ES250车主当时选车还有些许降价，低配ES250入手价约为35万左右，我们与ES250老款车主进行深度对话，想看看他们对手里的ES250，能给出怎样评价。

以下为车主口述大意。

“其实这台ES在我手里已经开了6年了，我当时买的时候还有点降价空间，据说现在低配车型还涨价了，当时我买ES的时候其实是买不到A6的，得再加一点，之所以买ES根本原因是有凌志情节，我是一个70后，有一家面馆生意还不错，有孩子有老人，买车第一个是要喜欢品牌，第二个对我而言舒适最重要，ES250符合我的要求，没有缺陷也没有亮点，人生如水我不追求激情，这台车加速能力多少秒我从不关心，它能给我一个更好的用车感受，比什么都强。”

有事业、有家庭、有责任心，这是ES250车主的状态，也是他对车辆的要求。

全新ES200车主我们也有沟通，相比于ES200车主，大体态度比较一样。

“ES200我买了三年，这是最老的一批车型，为低配27万车型，当时有不到一万降价，我买它的初衷就不是为了跟年轻人飙车，动力够用、舒适性好空间大，保值率高就足够了，我对车要求不高，我想换车了卖出去不贱卖就行，动力表现我从不追求，这是年轻人干的事，我只要求他不坏。”

很明显，选择ES200的车主想法比想象中的简单，省心、舒适即可。

长期处于风口浪尖的雷克萨斯以及相关车主，事实上外界过多主观评价，站在自由消费角度选择雷克萨斯品牌不应过多攻击评价，所谓消费自由买卖自由，而雷克萨斯也是定向选择出来的品牌，连年销量上涨背后，必然是产品力以及品牌影响力支撑。

雷克萨斯从CT到LX，多款车型均不具备操控价值乐趣，即便是标定运动的RC以及IS，运动属性也没有德系品牌来的强大，雷克萨斯品牌定调本就不含运动基因属性，要求雷克萨斯具有运动价值颇显难为情，毕竟对于这一部分受众者来说，运动以及面子从来不是吸引他们的亮点，舒适以及稳定才是。