雷克萨斯es为什么降价这么多（雷克萨斯ES凭什么还敢涨价）
雷克萨斯es为什么降价这么多（雷克萨斯ES凭什么还敢涨价）1997年，第三代雷克萨斯ES推出。这一代车型又将空间进一步扩大，车身提升了60mm，轴距提升到2672mm。并且优化了3.0升的V6发动机，使其拥有210匹马力。这三代ES还拥有自适应可调车轮悬挂系统，这个在现在还是高端车型的配置，当年的ES便已经拥有。第三代雷克萨斯ES 1989年9月，雷克萨斯在北美车展推出第一代ES车型。当时雷克萨斯品牌刚刚起步不久，仅有LS和新推出的ES两款车型。第一代雷克萨斯ES250拥有一台2.5L的V6发动机，拥有156匹马力。雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，打造的ES来自当年的V20平台，而这个平台还生产着丰田佳美（凯美瑞），所以两车外观和尺寸有着一定的“血缘关系”。但是ES的风格更加豪华，镀铬进气格栅、木质装饰以及真皮座椅都彰显豪华气质。初代雷克萨斯长宽高分别为4520mm*1690mm*1395mm，轴距为2600mm。第二代雷克萨斯ES 1991年，
今年车市遇冷，乘用车销量下滑，各厂商纷纷拿出优惠价格稳住销量，然而雷克萨斯偏偏剑走偏锋的宣布官方加价1.1~1.5万元。虽然雷克萨斯在车市寒冬中销量增长，但是在车市低谷期敢于加价，只能说雷克萨斯十分的自信。今天就聊聊雷克萨斯ES这台车，从中看看能不能发现雷克萨斯自信所在。
相比起雷克萨斯这个名字，我更喜欢叫它凌志，2004年正式进入中国后更名为雷克萨斯，先让我们从它的历史讲起。
第一代雷克萨斯ES
第一代雷克萨斯ES250
1989年9月，雷克萨斯在北美车展推出第一代ES车型。当时雷克萨斯品牌刚刚起步不久，仅有LS和新推出的ES两款车型。第一代雷克萨斯ES250拥有一台2.5L的V6发动机，拥有156匹马力。雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，打造的ES来自当年的V20平台，而这个平台还生产着丰田佳美（凯美瑞），所以两车外观和尺寸有着一定的“血缘关系”。但是ES的风格更加豪华，镀铬进气格栅、木质装饰以及真皮座椅都彰显豪华气质。初代雷克萨斯长宽高分别为4520mm*1690mm*1395mm，轴距为2600mm。
第二代雷克萨斯ES
1991年，第二代雷克萨斯ES推出。这一代的雷克萨斯ES尺寸全面进化，长宽高分别为4780mm*1766mm*1440mm，轴距为2619mm。这一代ES不仅提升了尺寸，动力也提升为3.0L的V6发动机，拥有185匹马力，0-100km/h加速成绩为8s。这一代的ES设计风格很超前，当时主流的设计风格是雪茄型车身，而ES使用了更为优雅的流线型车身。并且这一代ES还装备了无框车门，非常时尚。第二代ES也是国内看到的第一代ES车型，为后来雷克萨斯品牌形象奠定了良好基础。
第三代雷克萨斯ES
1997年，第三代雷克萨斯ES推出。这一代车型又将空间进一步扩大，车身提升了60mm，轴距提升到2672mm。并且优化了3.0升的V6发动机，使其拥有210匹马力。这三代ES还拥有自适应可调车轮悬挂系统，这个在现在还是高端车型的配置，当年的ES便已经拥有。
雷克萨斯ES
2001年，第四代雷克萨斯ES推出。进入了千禧年，雷克萨斯也细分了旗下的车型定位，推出了雷克萨斯IS和雷克萨斯GS两款定位运动轿跑的车型，而ES则承担舒适豪华风格。这一代的ES取消了拉风的无框车门，提升了隔音。大量了豪华高端配置加持，让ES行政豪华的气息逐渐浓郁。这一代的雷克萨斯ES使用了3.3L的V6引擎，拥有218匹马力。
第五代雷克萨斯ES
2006年，第五代雷克萨斯ES推出。这一代的雷克萨斯ES拥有2.4L和3.5L两种动力。这一代的ES车身厚实，并且拥有大量的镀铬装饰，凸显质感。这一代ES长宽高分别为4875mm*1820mm*1450mm，轴距为2775mm。第五代ES3.5车型动力强劲，拥有272匹马力，0-100km/h加速仅需7s。
第六代雷克萨斯ES
2012年4月，第六代ES发布。这一代雷克萨斯ES尺寸再一次进化，长宽高分别为4900mm*1820mm*1450mm，轴距为2820mm。这一代的ES使用了标志性的纺锤形家族设计，并且引进有阿特金森循环的混动车型。第六代ES虽然没有太大突出亮点，但是却获得了销量上的成功，仅17年一年四季，就卖出了5万多台，比美国市场还多7000台。不过令人费解的是，雷克萨斯ES的竞争对手颇为强大，不论是德系的奔驰、宝马还是奥迪，还是日系的英菲尼迪，旗下的车型与ES相比也不逞多让，但是却没办法像ES一样稳定销量，甚至在车市淡季还能够保持增长。
雷克萨斯ES
2018年7月，全新雷克萨斯ES上市。外观造型更加立体犀利，并且还拥有运动化十足的F SPORT版车型。那么基于TNGA架构打造的新款雷克萨斯是如何面对竞争激烈的车市的呢？
雷克萨斯ES
运动风格车头
前脸标志性的大嘴依旧没有缺席，纺锤格栅设计让ES车头造型十分凶悍。F SPORT车型的纺锤格栅使用了黑色的中网，和普通版镀铬装饰区分开，更具运动感。
大灯
大灯
高配车型使用了矩阵式LED大灯，造型科技感十足，并且拥有一种不怒自威的感觉。闪电样式的LED日间行配合车头凌厉的线条，有种风驰电掣的感觉。
后视镜
就连后视镜造型也凌厉风行。
雷克萨斯ES
新款雷克萨斯ES长宽高分别为4975mm*1865mm*1447mm，轴距为2870mm，轴距和长度相比上一代车型增加了50mm和60mm。车身没有使用复杂的腰线设计，一条从前门舒展到尾灯，另一条在下方勾勒出力量感，简单的线条就能彰显ES修长的车身。
车尾
尾灯
车尾线条复杂，丰富的线条勾勒出层次感。车尾的后扰流板运动感十足。LED光源的倒三角尾灯点亮后层次感丰富。
内饰
雷克萨斯的内饰并不像外观一样激进，不过设计风格以及用料还是十分的用心。皮革内饰和木纹装饰做工精致，拉丝板也提升了内饰的层次感。
液晶仪表盘
液晶仪表盘色彩细腻，显示内容丰富。
圆形方向盘
圆形的三辐方向盘手感细腻，带有电动调节方向盘。
中控
触摸板
中控室一款8寸液晶屏，可以使用档把旁边的触控板操作，不过这套车机用户体验不佳，还有待提升。
实体按键
中控台用较多的实体按键和旋钮，阻尼感很棒。
雷克萨斯ES
其实作为一台豪华品牌中大型车，ES不论在外观内饰以及乘坐体验都是可圈可点的，毕竟作为豪华品牌，雷克萨斯还是有自己独到之处的。那么动力呢？
雷克萨斯ES发动机舱
现款雷克萨斯有三种动力总成，ES 200使用了2.0L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，拥有167匹马力，0-100公里加速成绩为12.55s；ES 260车型匹配2.5L自然吸气发动机，匹配8速手自一体变速箱，拥有207匹马力，0-100公里加速成绩为8.3s；而ES 300h则搭载2.5L自然吸气发动机与电动机共同组成的动力系统，拥有218匹马力，0-100公里加速成绩为8.9s。
雷克萨斯ES
从动力上来看，无论是2.0、2.5自吸还是2.5混动，这三个动力总成在同级别的数据都不算特别亮眼。特别是使用2.0自吸发动机的ES 200车型，百公里加速成绩10s开外，但就是这样的加速成绩，ES 200也是该款车的销量主力，而雷克萨斯ES也是品牌的销量保障。
雷克萨斯ES
在车市冷淡期能够做到逆增长，雷克萨斯确实有着自己独到的经营理念。但是雷克萨斯官方加价，实在是令人费解。同级别竞品难道真的和雷克萨斯有着较大差距，能够让消费者加价购买雷克萨斯？
雷克萨斯ES
其实不然，雷克萨斯还是保持着豪华品牌具备的实力，但是细分来看，雷克萨斯有着自己独到之处。首先，作为销量主力的雷克萨斯ES 200车型，起售价在29万起，而高配的ES 260和ES 300h起售价在34万元和37万元起，并且车型全系进口。30万元起步的进口豪华车，很能照顾消费者的面子和口袋，这一点就俘获了大量消费者的欢心。
雷克萨斯ES
虽然动力不是特别强劲，同级别还有能跑进6秒的车型，但是雷克萨斯的整车品质高稳定性好，车型小毛病少，能让车主省心。早年使用“凌志”这个名字，深入人心，当年的“凌志车”市很多人信中的梦想车型，端庄大气。不得不说，雷克萨斯的情怀依旧在消费者信中存在。
雷克萨斯ES
雷克萨斯ES
早年在国内市场的情怀加上大量消费者的支持以及自身稳定的车辆品质，使得雷克萨斯车型在市场上口碑颇丰。在二手车市场，雷克萨斯的保值率也非常高，堪称汽车理财产品。至于羸弱的动力，在高保质量和低维护费以及豪华进口车的加成下，已经显得不重要了。
雷克萨斯ES
雷克萨斯ES
其实仔细一想，雷克萨斯ES抛开羸弱的动力，作为一台家庭用车，在空间以及驾驶平顺性都有着相当不错的表现。省心的动力总成和高保值率，都是家庭用车最看重的因素。在同级别在做动力比拼的时候，雷克萨斯选择了以空间、品质以及保值率为卖点和其他品牌竞争。这些才是雷克萨斯ES卖点和核心，而从销量和二手车市场上来看，雷克萨斯打造的ES相当成功。这些成功的卖点就是雷克萨斯自信所在。虽然现在雷克萨斯产品力和卖点很强，但是加价实在有损品牌形象。
