质量最好的合资车有哪几款（一手好牌却打成这样）

质量最好的合资车有哪几款（一手好牌却打成这样）这是2016款思铭内饰和2006款思域内饰对比，除了一些小细节有区别外，整体并没有太大差异。按照日系车的更新换代规律，10年足够大改款2次了，但是老旧的内饰依然在售卖，两位数的销量不足为奇。 思铭的外观完全仿制国产第八代思域，只是在大灯和尾灯等一些细微的地方稍作修改，缸哥见过的思铭车主都会在淘宝买本田的logo回家自己贴上，大马路上完全认不出来是思域还是思铭。内饰的设计就有些不尽如人意了，按理说骐达的上市时间要早于启辰R50 但是启辰R50的内饰不论设计还是做工都与同时期的骐达有不小差距，而且这还仅仅是2011款骐达内饰。2016年款启辰R50，还在沿用着日产骐达2008年的内饰。 动力方面，目前启辰发布的自动挡R50还在使用4速自动变速箱。要知道，骐达在2008年之后就已经弃用这款变速箱了，全部改为CVT。东风本田 思铭售价：9.99~11.69万元

在国内汽车市场上，除了进口车、合资车、自主车外还有一种特殊的车，那就是合资自主品牌车。想必听说过这个种类车的人并不在少数，拥有合资品牌的先进技术，加上自主品牌的雄厚资金支持，以及自身产品极高的性价比，似乎占尽天时地利人和的自主合资品牌卖不好才是大新闻。

然而残酷的现实告诉我们“人算不如天算”，几个合资自主品牌中，除了极个别依靠超高性价比混得不错外，其他大部分品牌的日子其实过得并不舒坦。

日产启辰 R50

售价：7.33~8.23万元

内饰的设计就有些不尽如人意了，按理说骐达的上市时间要早于启辰R50 但是启辰R50的内饰不论设计还是做工都与同时期的骐达有不小差距，而且这还仅仅是2011款骐达内饰。2016年款启辰R50，还在沿用着日产骐达2008年的内饰。

动力方面，目前启辰发布的自动挡R50还在使用4速自动变速箱。要知道，骐达在2008年之后就已经弃用这款变速箱了，全部改为CVT。

东风本田 思铭售价：9.99~11.69万元

思铭的外观完全仿制国产第八代思域，只是在大灯和尾灯等一些细微的地方稍作修改，缸哥见过的思铭车主都会在淘宝买本田的logo回家自己贴上，大马路上完全认不出来是思域还是思铭。

这是2016款思铭内饰和2006款思域内饰对比，除了一些小细节有区别外，整体并没有太大差异。按照日系车的更新换代规律，10年足够大改款2次了，但是老旧的内饰依然在售卖，两位数的销量不足为奇。

动力方面，思铭也存在吃老本的问题，只是思铭上市之初用的动力系统比较先进，思域这十年也并没有改变1.8自吸 5速自动的格局，所以看不出它和思域的差距。

不过，十代思域使用了1.5T涡轮增压发动机和CVT变速箱的新动力总成，思铭若是想改变2016年8月份销量两位数的尴尬局面，必须要跟上思域的研发步骤。

广汽本田 理念S1

售价：6.78~7.78万元

理念S1使用的其实是广汽本田老思迪的平台，也是10年前的车型。理念相比前两款车原封不动的继承，外观改进上要好不少，至少前脸不能一眼就看出其继承车型。

内饰几乎一致，没有任何创新可言，车内氛围跟大众一样，弥漫着一股年代的气息。方向盘上的一点金属装饰算是最大的区别了。2016年8月份的个位数销量也着实让理念的高层尴尬了一把，痛定思痛更新车型才是起死回生的救命稻草。

动力方面采用了本田的1.3升自然吸气发动机配合5速自动/手动变速箱，但是思迪已经在2007年停车，所以理念S1的动力更新已经无法参照，不过上了岁数的动力总成是无法避免的问题。

上汽通用 宝骏730售价：6.08~8.98万元

热卖的宝骏汽车是合资自主品牌的一个异类，得益于上汽通用在车型研发方面的大力支持，宝骏汽车迅速得到了广大消费者的青睐。从销量上可以看出，8月份宝骏730一款车就卖出了接近3万辆，完爆其他合资自主品牌。

内饰上虽然宝骏730和五菱宏光格局相似，但是融合了宝骏设计师的原创元素，空调出风口，多媒体控制区、空调控制区包括中控台的材质都有所不同，体现了宝骏的诚意。

动力方面，宝骏730提供了1.5L、1.5T、1.8L三种动力的发动机供消费者选择，而且在1.5T车型上提供了6速手动变速箱。这些细节都可以看出上汽通用是认真做宝骏汽车这个品牌的，而不像其他厂家一样毫不关心。

总结

总体而言，合资自主品牌车型在国内的表现算不上成功，拿本田的两个在华合资自主品牌来说，“广本理念”曾经一度被人们当作合资自主的代表品牌，可是现在呢？

这些都是咱们消费者听过的和自主品牌，再看看其他合资自主品牌，华晨宝马之诺、上汽大众天越、一汽大众开利等等，这些对于大多数的消费者甚至闻所未闻，更谈不上市场表现了。那么究竟是为什么导致了合资自主品牌成了一盘烂棋？

其一是双方重视不够，使用十年的老旧平台生产出来的车型，以为换个车标就能继续大卖，现在的汽车消费者可不是傻子。 其二是态度问题，由于这些车售价低廉，利润微薄，厂家迟迟不进行投入研发、更新换代，时间一久自然没有销量。从数据上看，除了宝骏汽车，其他品牌合资自主品牌已近到了非常危急的关头，销量个位数甚至0销量的车型也不在少数。如果车厂还想保留住这些品牌，那么是时候好好想想出路了。