启辰大v车主最新感受（反精英主义的启辰大V）

启辰大v车主最新感受（反精英主义的启辰大V）来到车身侧面，更能在视觉上看出这台车的与众不同。上腰线原本是较为圆润饱满的设计，但是在下方又被一笔突如其来的切线留住视线，不按常规出牌似乎也在表达着年轻人的态度。值得注意的是，在BlingBling的中网上，还被特别点缀上了57颗电镀星钻，围绕“V”字车标排列开来，形成了一种扩散的视觉效果，细节营造的很是到位。在这个变革的时代，真正属于年轻的设计，一定不是经验主义能够打破的常规，而是该把设计这种表达态度的工作，真正的交还给年轻人。可喜的是，启辰显然意识到了这个问题，于是在东风日产启辰大V的研发中，90后已经是标配，就连95后也都成为了设计的主力，所以你能看到这台车从外观造型上便能轻易get到年轻人的兴奋点。乍一看，依然是富有启辰V-Galaxy设计语言的传承，但是在细节部分，这台车的个性化特征还是很明显的。比如更大尺寸的前进气格栅，还有造型独特的大灯组，“五道杠”的设计不仅让前脸有了横向延

年轻人的dream car长什么样？是Evolution的轰鸣声，还是小钢炮的极限性能？是越山向海，还是战山劈弯？是身份象征，还是舒适顾家？都是，但不全是。

一台真正面向年轻人的车，该是面对最广大的年轻群体，有着最具性价比的配置，以及可靠的品质，最重要的是，还有一个年轻人无法拒绝的售价（9.98万元起售）。本次我们试驾的这台车正是这样一台以年轻之名的新车。

以大V自居，这台车能否真正的代表最广大青年的需求？作为“回归之作”诚意又究竟如何？怀着这些疑问，赶在新车上市之际，我们一起去到美丽的西藏江南——林芝，以一场高原试驾，一探东风日产启辰大V的年轻本色！

以设计还原年轻创造力

在这个变革的时代，真正属于年轻的设计，一定不是经验主义能够打破的常规，而是该把设计这种表达态度的工作，真正的交还给年轻人。

可喜的是，启辰显然意识到了这个问题，于是在东风日产启辰大V的研发中，90后已经是标配，就连95后也都成为了设计的主力，所以你能看到这台车从外观造型上便能轻易get到年轻人的兴奋点。

乍一看，依然是富有启辰V-Galaxy设计语言的传承，但是在细节部分，这台车的个性化特征还是很明显的。比如更大尺寸的前进气格栅，还有造型独特的大灯组，“五道杠”的设计不仅让前脸有了横向延伸感，点亮的辨识度也是极高的。

值得注意的是，在BlingBling的中网上，还被特别点缀上了57颗电镀星钻，围绕“V”字车标排列开来，形成了一种扩散的视觉效果，细节营造的很是到位。

来到车身侧面，更能在视觉上看出这台车的与众不同。上腰线原本是较为圆润饱满的设计，但是在下方又被一笔突如其来的切线留住视线，不按常规出牌似乎也在表达着年轻人的态度。

当然，熏黑的轮辋、溜背造型，还有硕大的尾翼也都在尽力诠释一种年轻的运动感，让大V气质上尽量远离中庸。

尾部同样值得驻足细看，贯穿式尾灯，加上特别的收尾造型，以及隐藏排气，就连背影也满是年轻的影子。当然，为了凹造型，尾部其实也有值得吐槽的地方，比如转向灯被设置在左右两个角落里，跟车行驶如果太近很容易被遮挡，后车需要适应才能明白前车意图。

以科技赋予年轻新想象

不光造外观造型上将年轻化进行到底，进入到车内，启辰大V也有意向年轻审美靠拢。如果有主题，想必一定是极简主义。把储物盒盖板盖好，从后排朝前看，你能看到一个干净整洁的操作台，配色也十分的柔和，加上软性材质装饰，整体的观感、触感可以说非常的舒适。

当然，这其中24英寸的双联屏特别值得表扬，一直以来，启辰在智能互联方面都做的非常出色，大V搭载了启辰V-Link星云智联系统，玩法可以说非常丰富，不夸张的说，大V就是这个级别可以买到的互联玩法最丰富的SUV。

而系统除了“One ID个性化账号”，大V还可以实现汽车、智能家居、智能手机之间的互通互联、智能语音交互（支持识别粤语），预装的爱奇艺视频、QQ音乐、唱吧APP等第三方影音娱乐软件，影音娱乐功能十分强大。

另外，在试驾过程中，全景倒车影像、无线充电、电动后备厢等功能的出现，可以说充满了惊喜感，而自动泊车的出现，对于新手司机来说，直接将配置属性点点满。

最后是智能驾驶辅助，大V拥有包含启辰V-Pilot 智能驾驶辅助系统、540°立体环视影像在内的同级领先的13项智能驾驶功能。拥有L2级智能驾驶辅助的能力，支持包含ICC全速域智能领航、LKA车道居中控制、LDP车道偏离修正3种功能，打开方向盘上的启动按键，轻松驾驶触手可及，可自动跟车，修正车道，让驾乘者在拥堵路段及长途高速都轻松。

以舒适性能打造品质出行

对年轻而言，动力是最不可或缺的一部分，而在这方面，大V同样有所准备。

搭载1.5T发动机 7DCT变速箱，系统最大功率140kW，最大扭矩达260N·m，官方百公里加速成绩为8.8s，可以说这样数据应付日常的通勤完全没有压力。而值得一提的是，这台车的工信部百公里油耗仅为6.6L/km，经济性方面也是完全不用担心。

本次试驾特意被安排在高原城市林芝进行，其实也有厂家的一番良苦用心。行驶途中要翻越最高海拔4700m的色季拉山口，高原缺氧环境本就对发动机不太友好，但是能够经受住这样的考验，也恰恰证明了大V的动力对于我们日常的使用来说，完全够用。

当然呢，最值得表扬的还有这台车的乘坐舒适性。源自于“日产大沙发”的优良基因，为大V带来了出色的乘坐体验。在整个高原长途驾驶途中，不论是后排乘坐的舒适性还是空间的表现，都能让人感觉到非常的惬意，可以心无旁骛地欣赏沿途的风景。

而这背后，其实是多项技术的支撑。例如脉冲式高性能悬挂以及日产高端车D平台底盘，以及带横向稳定杆悬挂的麦弗逊独立前悬挂和带横向稳定杆的多连杆独立后悬挂，都为这台车的驾驶提供了强有力的保证。不仅好开，乘坐也更舒适。

红点评车

不得不说，作为启辰回归东风日产怀抱之后的回归之作，在产品力的打造上，还是能够看到启辰大V的诚意和用心的。凭实力圈粉，靠配置说话，当然最重要的还有十分亲民的价格，对于那些在人生路上努力进取的年轻人来说，打拼的过程更需要理解和支持，而实用且性价比高的启辰大V，显然想做最懂年轻人的那一个。