基坑监测对周围环境的监测有哪些（赛维板报周边环境既有铁路监测的测点布设及监测方法）

基坑监测对周围环境的监测有哪些（赛维板报周边环境既有铁路监测的测点布设及监测方法）2、轨道静态几何形位监测点布设路基沉降监測主要包括路基面沉降监测、路基本体沉降监测、路基基底沉降监测、路基深厚层地基分层沉降监测等。受铁路行车运营影响，一般以路基面沉降监测为主，较直观适用，便于实施且不影响既有线行车运营。1、路基沉降监测点布设既有普通铁路地面线路、高架线路和隧道结构的监测工作应由有资质的第三方监测单位实施。既有普通铁路地面线路位于主要影响区时，沉降监测的监测断面间距可为5m；位于一般影响区时，监测断面间距一般不大于10m。每个监测断面中每条股道下方的路基及附属设施均需布设监测点。既有铁路路基监测需重点关注路基填料或基床土质不良、基底地质条件差、地形变化大、路基排水不畅及各种过渡段等部位。尤其是在路基出现病害或潜在危险地段应加密监测。监测点设置在观测数据易反馈，且不影响正常行车运营或对整治施工造成不便的部位。

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一、监测的原因及项目

新建城市轨道交通穿越或邻近既有铁路时，施工作业可能会对既有铁路的既有结构产生影响，需要对既有铁路的路基沉降以及轨道静态几何形位(轨距、轨向、高低、水平)进行监测，以确保其正常、安全运行。

二、监测点布设

1、路基沉降监测点布设

既有普通铁路地面线路、高架线路和隧道结构的监测工作应由有资质的第三方监测单位实施。既有普通铁路地面线路位于主要影响区时，沉降监测的监测断面间距可为5m；位于一般影响区时，监测断面间距一般不大于10m。每个监测断面中每条股道下方的路基及附属设施均需布设监测点。

既有铁路路基监测需重点关注路基填料或基床土质不良、基底地质条件差、地形变化大、路基排水不畅及各种过渡段等部位。尤其是在路基出现病害或潜在危险地段应加密监测。监测点设置在观测数据易反馈，且不影响正常行车运营或对整治施工造成不便的部位。

路基沉降监測主要包括路基面沉降监测、路基本体沉降监测、路基基底沉降监测、路基深厚层地基分层沉降监测等。受铁路行车运营影响，一般以路基面沉降监测为主，较直观适用，便于实施且不影响既有线行车运营。

2、轨道静态几何形位监测点布设

轨道静态几何形位监测内容包括轨距、轨向、高低、水平等，一般每隔5~10m布设个监测断面，或按照城市轨道交通的工务维修、养护标准的要求确定。

三、监测方法

1、既有铁路路基沉降监测

一般采用几何水准进行监测，也可以利用静力水准仪进行自动化监测。

2、轨道静态几何形位监测方法

➊使用轨距尺、弦线及钢板尺作为检测工具，按工务维修检测方法进行轨距、轨顶水平以及轨道平顺度量测。

➋其他检测设备：

①激光检测仪

②轨检小车

③铁轨平顺度惯导检测系统：

是基于GNSS/INS组合的高精度定位测姿技术，在硬件平台和软件算法的支持下，实现较高速度下铁路轨道平顺性检测的集成系统。