上汽大通评测（上汽牛大战长城炮）

上汽大通评测（上汽牛大战长城炮）绵密的齿速比，让驾驶时的换挡平顺性、传动效率及燃油经济性均得到了显著的提升，可为用户提供更平顺更畅快的驾乘体验。如此澎湃的动力输出，亦需要精准高效的变速箱来匹配，“上汽牛”搭载采埃孚8速手自一体变速箱，具备0.64-5.0的超宽速比，带来更快速的换挡响应；最高变矩比高达1.81，带来更充足的加速动力。那么，它的底气到底在哪里呢？通过一天短暂的试驾我发现，“上汽牛”搭载的上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机，其峰值扭矩高达500N·m，是本次挑战成功的必备条件。值得一提的是，“上汽牛”搭载的上汽π发动机重点优化了低速扭矩，在发动机1500rpm时即可爆发出500N·m的峰值扭矩，这亦是此次挑战拉动500牛成功的重要因素。当然在日常使用中，拥有如此澎湃动力的“上汽牛”，更可以轻松应对带货、超车、越野等多元化场景，起步时也能为用户提供畅快十足的推背感。同时，上汽π发动机还满足国六b排放标准，

如果说此前中国市场有两种皮卡，那么一种是长城皮卡，另一种便是其他。

这句话绝对不夸张，据中国汽车工业协会显示，2020年国产皮卡工业全年累计销量491 001辆，其中，长城皮卡销量225 002辆，接近总销量的50%。2021年第一季度，其呈现持续上升趋势，3月份单月销量22 001辆，同比大增43%，市占率近50%，凭实力扛起了中国皮卡的半壁江山。

而“长城炮”的推出更是创造了乘用化皮卡市场的辉煌，其已累计10个月销量过万，3月销量达12 085辆，蝉联皮卡销量冠军。

如今，有一个挑战者出来了——近日上市的上汽大通推出的“上汽牛”高端皮卡毫不掩饰自己挑战“长城炮”的决心。

那么，它的底气到底在哪里呢？通过一天短暂的试驾我发现，“上汽牛”搭载的上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机，其峰值扭矩高达500N·m，是本次挑战成功的必备条件。

值得一提的是，“上汽牛”搭载的上汽π发动机重点优化了低速扭矩，在发动机1500rpm时即可爆发出500N·m的峰值扭矩，这亦是此次挑战拉动500牛成功的重要因素。当然在日常使用中，拥有如此澎湃动力的“上汽牛”，更可以轻松应对带货、超车、越野等多元化场景，起步时也能为用户提供畅快十足的推背感。

同时，上汽π发动机还满足国六b排放标准，集成博世2000bar高压共轨，霍尼韦尔VGT WGT两级涡轮增压等8大行业领先技术，不仅在动力性能、静音效果等层面表现优异，还有着极其优秀的燃油经济性，百公里综合油耗仅为7.9L。

如此澎湃的动力输出，亦需要精准高效的变速箱来匹配，“上汽牛”搭载采埃孚8速手自一体变速箱，具备0.64-5.0的超宽速比，带来更快速的换挡响应；最高变矩比高达1.81，带来更充足的加速动力。

绵密的齿速比，让驾驶时的换挡平顺性、传动效率及燃油经济性均得到了显著的提升，可为用户提供更平顺更畅快的驾乘体验。

而针对越野用户的特殊需求，在手动模式下，“上汽牛”搭载的8AT变速箱不会主动升挡，确保低速档位的强大扭矩输出。

除此之外，作为宜商宜居的皮卡，上汽这次也将智能系统作为差异化竞争的重点。

上汽牛”搭载了全新斑马智行VENUS系统，具备远程控制、语音识别、车载导航、蓝牙钥匙、在线小视频、在线音乐、组队出行、视频投屏、智能家居控制等丰富的基础功能。

“上汽牛”拥有完整的车联网生态，例如点一杯咖啡、一份午餐、刷刷小视频、听听小说、甚至是网购，都可为用户实现。“上汽牛”通过海量互联网服务生态无缝接入，为用户提供更丰富、更实用的车内科技空间。

值得一提的是，“上汽牛”可以远程控制家里的智能家居，如空调、空气净化器、扫地机器人等，实现车与家的无缝衔接。

“上汽牛”在主被动安全双方面进行了全面升级，新车搭载了ADAS L2级别的主动驾驶辅助技术，涵盖7大主动安全探测系统，该系统可通过前挡风玻璃上的摄像头以及遍布于车身四周的雷达探头，实时监测车辆行驶状态及行驶环境，提前感知危险状况，并主动进行规避。