改款日产阳光国内上市（9年之后终于换代）

改款日产阳光国内上市（9年之后终于换代）另外，日产在新一代阳光的安全驾驶辅助配置上面，也下足了功夫。盲点监测、后方交通警报，智能驾驶警告和智能巡航控制系统等都有出现，这绝对是加分项，只是如果有机会引入国产，这应该只会在高配上面出现。内饰部分，跟国内现款相比也是完全的颠覆，终于摆脱了那幅老气的设计，更接近时代潮注。中控台层次感还算不错，细节处加入了彩色的缝线提升质感。圆形空调出风口、平底式方向盘都能让人产生好感。中控屏尺寸虽然不大，但是对于阳光这个级别的车型也完全合适，而且支持Android Auto和Apple CarPlay功能。在外观上，日产V-motion的设计语言得以出现，前格栅变成了现在流行了大嘴式设计，两侧车灯造型也极为犀利，内部的L型日间灯带，更是科技感满分。另外，底部的保险杠设计也更加复杂立体，很符合其运动气质。侧面的造型跟现在新一代轩逸与新一代天籁一样，都被西玛蓝鸟化了，采用了日产特有的悬浮式车顶元素，辨识度很

用一句流行话来形容日产阳光，曾经是王者，现在却掉成了青铜。阳光是东风日产成立后推出的第一款国产车型，自然也是被厂家抱以厚望，它搭载了2.0L自然吸气发动机，售价更是达到了16-19万左右，这在当时价格绝对不菲，也是有钱有身份的象征。

不过由于日产对自身产品布局的原因，后来的第十代车型并没有引放国内。在经历了几年的空白之后，第十一代阳光重回中国市场，也开始了它在中国的一段辉煌时期。当时的日产对阳光的定位进行了调整，从之前的中高端轿车，变成了入门级紧凑型车，售价跌至8-11万的区间。凭借着亲民的价格、舒适的大空间、省油耐用等优秀，以及早年阳光两个字的影响力，阳光的销量一路高涨，成为当时这个细分市场的中流砥柱。

然而这一代的阳光，已经在国内征战了近九年的时间，日产的重心转移至了轩逸身上，阳光似乎成为了一颗弃子。产品老旧、更新缓慢，让它的销量止不住的下跌，也走到了停产。

在今年的纽约车展上，日产亮相了全新一代Versa车型，该车即是阳光的海外版本。采用了全新家族式风格的它，造型变得更加激进，也更符合年轻消费者的审美。

在外观上，日产V-motion的设计语言得以出现，前格栅变成了现在流行了大嘴式设计，两侧车灯造型也极为犀利，内部的L型日间灯带，更是科技感满分。另外，底部的保险杠设计也更加复杂立体，很符合其运动气质。

侧面的造型跟现在新一代轩逸与新一代天籁一样，都被西玛蓝鸟化了，采用了日产特有的悬浮式车顶元素，辨识度很高，也非常前卫。车身腰线在两侧翼子板处较为明显，彰显力量感的一面。

车尾部分，回旋式的尾灯进行了熏黑式处理，类似箭头的光源点亮后效果不错。上翘的小鸭尾，鲨鱼鳍式天线，都让它看起来档次感十足。值得注意的是，车尾底部带有黑色的装饰件，这让阳光看起来颇具野性。

内饰部分，跟国内现款相比也是完全的颠覆，终于摆脱了那幅老气的设计，更接近时代潮注。中控台层次感还算不错，细节处加入了彩色的缝线提升质感。圆形空调出风口、平底式方向盘都能让人产生好感。中控屏尺寸虽然不大，但是对于阳光这个级别的车型也完全合适，而且支持Android Auto和Apple CarPlay功能。

另外，日产在新一代阳光的安全驾驶辅助配置上面，也下足了功夫。盲点监测、后方交通警报，智能驾驶警告和智能巡航控制系统等都有出现，这绝对是加分项，只是如果有机会引入国产，这应该只会在高配上面出现。

动力上，新阳光依然是搭载代号HR16的1.6L自然吸气发动机，省油耐用性已经得到了充分的市场验证，最大功率122马力，峰值扭矩155牛米，匹配手动或CVT变速器。

新一代阳光无疑很帅气，里里外外都更符合当下消费者的审美了。虽然说目前在国内的轿车市场日产可以凭借着轩逸呼风唤雨，但是低一级别的阳光加入，无疑会使其战斗力增强不少，毕竟轩逸的定位还是与朗逸这些车型竞争，在面对更低一级别的桑塔纳等车时，阳光在价格上会比轩逸更具优势。目前阳光具体会在什么时候国产尚没有确切消息，不过从日产的产品布局来看，其实还是很有希望的引入的。而且除了轩逸以外，在入门级三厢车领域，日产已经没有其他能撑得起销量的车型了，你们愿意等吗？