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改款日产阳光国内上市(9年之后终于换代)

改款日产阳光国内上市(9年之后终于换代)另外,日产在新一代阳光的安全驾驶辅助配置上面,也下足了功夫。盲点监测、后方交通警报,智能驾驶警告和智能巡航控制系统等都有出现,这绝对是加分项,只是如果有机会引入国产,这应该只会在高配上面出现。内饰部分,跟国内现款相比也是完全的颠覆,终于摆脱了那幅老气的设计,更接近时代潮注。中控台层次感还算不错,细节处加入了彩色的缝线提升质感。圆形空调出风口、平底式方向盘都能让人产生好感。中控屏尺寸虽然不大,但是对于阳光这个级别的车型也完全合适,而且支持Android Auto和Apple CarPlay功能。在外观上,日产V-motion的设计语言得以出现,前格栅变成了现在流行了大嘴式设计,两侧车灯造型也极为犀利,内部的L型日间灯带,更是科技感满分。另外,底部的保险杠设计也更加复杂立体,很符合其运动气质。侧面的造型跟现在新一代轩逸与新一代天籁一样,都被西玛蓝鸟化了,采用了日产特有的悬浮式车顶元素,辨识度很

用一句流行话来形容日产阳光,曾经是王者,现在却掉成了青铜。阳光是东风日产成立后推出的第一款国产车型,自然也是被厂家抱以厚望,它搭载了2.0L自然吸气发动机,售价更是达到了16-19万左右,这在当时价格绝对不菲,也是有钱有身份的象征。

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不过由于日产对自身产品布局的原因,后来的第十代车型并没有引放国内。在经历了几年的空白之后,第十一代阳光重回中国市场,也开始了它在中国的一段辉煌时期。当时的日产对阳光的定位进行了调整,从之前的中高端轿车,变成了入门级紧凑型车,售价跌至8-11万的区间。凭借着亲民的价格、舒适的大空间、省油耐用等优秀,以及早年阳光两个字的影响力,阳光的销量一路高涨,成为当时这个细分市场的中流砥柱。

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然而这一代的阳光,已经在国内征战了近九年的时间,日产的重心转移至了轩逸身上,阳光似乎成为了一颗弃子。产品老旧、更新缓慢,让它的销量止不住的下跌,也走到了停产。

在今年的纽约车展上,日产亮相了全新一代Versa车型,该车即是阳光的海外版本。采用了全新家族式风格的它,造型变得更加激进,也更符合年轻消费者的审美。

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在外观上,日产V-motion的设计语言得以出现,前格栅变成了现在流行了大嘴式设计,两侧车灯造型也极为犀利,内部的L型日间灯带,更是科技感满分。另外,底部的保险杠设计也更加复杂立体,很符合其运动气质。

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侧面的造型跟现在新一代轩逸与新一代天籁一样,都被西玛蓝鸟化了,采用了日产特有的悬浮式车顶元素,辨识度很高,也非常前卫。车身腰线在两侧翼子板处较为明显,彰显力量感的一面。

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车尾部分,回旋式的尾灯进行了熏黑式处理,类似箭头的光源点亮后效果不错。上翘的小鸭尾,鲨鱼鳍式天线,都让它看起来档次感十足。值得注意的是,车尾底部带有黑色的装饰件,这让阳光看起来颇具野性。

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内饰部分,跟国内现款相比也是完全的颠覆,终于摆脱了那幅老气的设计,更接近时代潮注。中控台层次感还算不错,细节处加入了彩色的缝线提升质感。圆形空调出风口、平底式方向盘都能让人产生好感。中控屏尺寸虽然不大,但是对于阳光这个级别的车型也完全合适,而且支持Android Auto和Apple CarPlay功能。

改款日产阳光国内上市(9年之后终于换代)(7)

另外,日产在新一代阳光的安全驾驶辅助配置上面,也下足了功夫。盲点监测、后方交通警报,智能驾驶警告和智能巡航控制系统等都有出现,这绝对是加分项,只是如果有机会引入国产,这应该只会在高配上面出现。

动力上,新阳光依然是搭载代号HR16的1.6L自然吸气发动机,省油耐用性已经得到了充分的市场验证,最大功率122马力,峰值扭矩155牛米,匹配手动或CVT变速器。

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新一代阳光无疑很帅气,里里外外都更符合当下消费者的审美了。虽然说目前在国内的轿车市场日产可以凭借着轩逸呼风唤雨,但是低一级别的阳光加入,无疑会使其战斗力增强不少,毕竟轩逸的定位还是与朗逸这些车型竞争,在面对更低一级别的桑塔纳等车时,阳光在价格上会比轩逸更具优势。目前阳光具体会在什么时候国产尚没有确切消息,不过从日产的产品布局来看,其实还是很有希望的引入的。而且除了轩逸以外,在入门级三厢车领域,日产已经没有其他能撑得起销量的车型了,你们愿意等吗?

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