大众途昂 suv 6座 15万至18万（大众中大型SUV迎来官降）

大众途昂 suv 6座 15万至18万（大众中大型SUV迎来官降）喜欢大众的消费者一定不会忘记途锐的优秀内饰设计，15.3寸中控屏和扎实的内饰用料吸粉无数。不过在途昂身上我们并没有找到关于途锐的影子，平庸的内饰设计和用料甚至不觉得它是一款30多万的大众车，而这款8英寸的中控屏和常规的换挡区没有丝毫豪华性可言。内饰依旧大众，与进口途锐相差甚远外观方面，这台中大型SUV仍然难逃大众家族化的外观设计，前脸部分两条经典的镀铬进气格栅算是拉开了家族化的序幕。不过有一点值得注意的是，南北大众的外观设计逐渐区分开来，一汽-大众通常使用的是平铺的镀铬装饰，而上汽大众会在镀铬装饰的基础上增加多边形点缀。途昂如此，帕萨特如此，凌度亦如此。分体式大灯尺寸很大，与中网相连，展现了不错的整体性；而下方的护板设计就比较常规了，黑色塑料和银色饰条的装饰并没有带来很强的视觉冲击力。来到车身侧面，首先映入眼帘的是途昂高低起伏的腰线设计，随着轮眉升起又随着车身侧面落下，肌肉感十足。在车身的

2017年，上汽大众第二款SUV途昂上市，定位于中大型SUV的它指导价格30.89万-51.89万元。诚然这个价格在当时的大型SUV阵中并不算低，而途昂也在上市之初就被上汽大众进行了“加价包装”，全国落地价40-50万是常有的事儿。不过即使这样，途昂还是平稳地度过了它的“蜜月期”，2017年销量喜人。当然这也是因为大众品牌轿车，在消费者心中打下了坚实的基础有关，最受欢迎品牌 国人最喜欢的车型，途昂自然不愁卖。

不过蜜月期迟早会过去，一年之后消费者就回过味儿来了。途昂月平均销量也降到了五六千辆左右，究其原因还是因为途昂的性价比并不是很高。固然尺寸大是优势，但以大众的品牌力和实际体验感，绝对不值40万元的落地价。这里提一嘴操控方面，虽然身为一台庞大的SUV，但是基于MQB平台打造的途昂开起来仍然是一台10万20万的大众。并且所谓的4MOTION四驱系统并不带任何越野能力，依然是一台主打城市功能的SUV。此外高得离谱的价格，消费者也开始吐槽，起售价30万的途昂着实不低，甚至相比丰田的汉兰达也是不遑多让。改变，已经迫在眉睫。

上个月底，2020款途昂迎来了官降，指导价格变成了29.99-45.99万元，这样一来低配车型不足30万的落地价符合“真香定律”，不为别的，就为它有着占地五平米的车身尺寸。

30万元的大众也难逃家族化外观设计

外观方面，这台中大型SUV仍然难逃大众家族化的外观设计，前脸部分两条经典的镀铬进气格栅算是拉开了家族化的序幕。不过有一点值得注意的是，南北大众的外观设计逐渐区分开来，一汽-大众通常使用的是平铺的镀铬装饰，而上汽大众会在镀铬装饰的基础上增加多边形点缀。途昂如此，帕萨特如此，凌度亦如此。分体式大灯尺寸很大，与中网相连，展现了不错的整体性；而下方的护板设计就比较常规了，黑色塑料和银色饰条的装饰并没有带来很强的视觉冲击力。

来到车身侧面，首先映入眼帘的是途昂高低起伏的腰线设计，随着轮眉升起又随着车身侧面落下，肌肉感十足。在车身的细节方面，途昂侧面玻璃处都使用了一圈镀铬装饰，与银色的行李架配合让棕色的车身不再单调。而硕大的轮眉设计则是凸显了途昂的魁梧，不过下图两驱豪华版R19的轮圈尺寸就显得稍微有些羞涩了。车身尺寸方面，途昂长宽高为5039*1989*1773mm，轴距2980mm，空间表现秒杀同级别竞品车型，尤其是阔绰的第三排空间勾起了很多奶爸的购买欲。

来到车尾，我们看到的依然是大众家族化的设计风格。四平八稳的中庸气质，可以说严重缺乏新意。所以，这台途昂看起来更像是加大版的途观L。在尾部的细节上，两侧的大灯造型也与途观L有着异曲同工之处，只不过尺寸更加硕大。而横贯车尾的镀铬装饰上写着途昂的英文名，算是向辉腾致敬。排气方面途昂采用了双边共两出的排气设计，不过相比魁梧的车身排气口的尺寸却有些狭小。

内饰依旧大众，与进口途锐相差甚远

喜欢大众的消费者一定不会忘记途锐的优秀内饰设计，15.3寸中控屏和扎实的内饰用料吸粉无数。不过在途昂身上我们并没有找到关于途锐的影子，平庸的内饰设计和用料甚至不觉得它是一款30多万的大众车，而这款8英寸的中控屏和常规的换挡区没有丝毫豪华性可言。

配置方面，低配的途昂比较寒酸，但这台走量的两驱豪华版表现尚可，配备了后驻车雷达、自动泊车、全景天窗、主副驾驶电调、前后座椅加热、8英寸的中控彩色大屏、无钥匙进入 启动、LED远近光灯、车内氛围灯、自动空调等。

动力乏力，小马拉大车情况再次出现

途昂共计三种动力组合，分别是2.0T高低功率四缸发动机和2.5T V6发动机。在三种发动机中，均匹配了七档双离合变速箱，不过卖得最多的还是前两种动力组合。其中2.0T低功率最大马力186马力，最大扭矩320N·m，而2.0T高功率最大马力220马力，最大扭矩220N·m，但曾经卖得最好的四驱豪华型途昂已经卖不过两驱豪华版了。至于原因笔者开头介绍了，虽为四驱版本但不带有任何越野能力，同时两驱豪华版的落地价也在30万以内。值得一提的是2.0T低功率版本的途昂在动力上稍显乏力，毕竟这是一辆体重2吨的选手。

总结：

现款途昂的卖点只剩下“大”了，不过好在有着官方降价和市场优惠相助，现款途昂的落地价十分具有诚意。比如这款两驱豪华版落地价不足30万人民币，如果作为消费者的你真的想拥有一辆踏实可靠、性价比高、尺寸又大的SUV，2020款途昂真的值得你考虑一下。