物流国际空运价格费用（国际空运价格一路飙升）

物流国际空运价格费用（国际空运价格一路飙升）在2012年以前，我国外贸总额增速高达两位数，包括跨境物流行业在内的企业都可以分享这一高速增长的红利。近年来，跨境物流行业并不景气，但疫情无疑使之雪上加霜。运价短期上涨，无疑给货主带来更高的成本，对许璐梅这些货代来说，同样是商业风险。“以前我们是一个月给客户报一次价格，现在是一天一个报价。即使如此，今天刚从客户那里接单，等货实际进入发货流程，又临时收到航空代理的通知，要么航班取消，要么价格上涨了。”许璐梅说。从事国际货代10年的她，一直秉承业务量越多越好、薄利多销的经营策略，但在空运价格剧烈波动的情况下，即使有货，她却不敢接，只好将业务量压缩至平时的七分之一。尽管如此，公司在3月还是亏损30万元左右。她预计公司从2月份到5月份每个月平均净亏损20万元左右。空运方面，目前基本上价格较疫情前都翻了3倍以上。一站式国际物流在线服务平台“运去哪”创始人及CEO周诗豪分析到，“随着上周中国进一步削减

受新冠肺炎影响，全球跨境物流运力紧张，部分客运和货运航空公司的航班被取消，全球超过30多个国家“封城”对末端物流造成很大影响。所有涉及跨境物流的企业面临极具不确定性的前景，不得不面对最残酷考验。

（图片来自网络）

01 国际空运价格飙升

国际空运物流本来一大部分是跟着客机走的，一部分有专门的货机。现在由于民航班机的大规模削减，此外舱位排期极其难排到，导致国际空运价格飙升。

深圳百易物流公司创始人许璐梅说到，“从2月底开始，跨境航空货运的运价开始剧烈波动，在3月底，欧美空运价格达已超历史最高点。其中欧线平均运价从20多元/公斤涨至60多元/公斤，最高达120元/公斤。

运价短期上涨，无疑给货主带来更高的成本，对许璐梅这些货代来说，同样是商业风险。“以前我们是一个月给客户报一次价格，现在是一天一个报价。即使如此，今天刚从客户那里接单，等货实际进入发货流程，又临时收到航空代理的通知，要么航班取消，要么价格上涨了。”许璐梅说。

从事国际货代10年的她，一直秉承业务量越多越好、薄利多销的经营策略，但在空运价格剧烈波动的情况下，即使有货，她却不敢接，只好将业务量压缩至平时的七分之一。尽管如此，公司在3月还是亏损30万元左右。她预计公司从2月份到5月份每个月平均净亏损20万元左右。

空运方面，目前基本上价格较疫情前都翻了3倍以上。一站式国际物流在线服务平台“运去哪”创始人及CEO周诗豪分析到，“随着上周中国进一步削减跨境航班，预计4月份价格还将保持在高位，有较大概率进一步上涨。”

02 疫情雪上加霜

近年来，跨境物流行业并不景气，但疫情无疑使之雪上加霜。

在2012年以前，我国外贸总额增速高达两位数，包括跨境物流行业在内的企业都可以分享这一高速增长的红利。

但是，在2019年，全球经济贸易增速显著放缓，主要发达经济体增速下滑，新兴经济体下行压力加大。

数据显示，从国内宏观经济和物流行业来看，2019年中国GDP和对外贸易总额分别同比增长6.1%和 3.4%，增速均较上年同期有所回落。

周诗豪分析“由于海外疫情情况仍很严重，导致运输需求下滑和供应链无法正常运转。可以预见二季度，整个外贸和跨境物流行业状况一定非常严峻。”

受上游外贸需求的影响，跨境物流企业普遍陷入了复工后，更难复产的窘境。

对此，许璐梅表示，百易物流的经营出口业务以服务于亚马逊卖家的FBA欧美空派、海派业务，及主要发往南美洲的B2B业务为主。在2月，国内的工厂、电商客户没有复工，无货可发，致公司的货量直线下降。结果到了3月，FBA业务受到运价大涨影响，公司不得不主动削减订单，B2B业务受到巴西等国疫情采取的交通管制政策影响，整体业务量难以恢复。

03 跨境物流企业路在何方？

3月底，国务院联防联控机制召开新闻发布会，中国民航局发展计划司二级巡视员张清介绍，随着国内疫情防控形势持续向好、全货机利用率的提高以及相关支持政策措施的陆续出台，我国国际航空货运能力紧张的情况会得到一定的缓解。中外航空公司国际全货运航班将增至每周930班，已接近疫情前的水平。

除此之外，国家邮政局政策法规司司长金京华表示，“将继续组织业内企业通过增加包机、开辟航线等方式，加强国际航空运力供给，保障生活必需品、防疫物资等物品的国际运输。同时，还将通过中欧班列、中美快船以及周边国家陆运等多种途径，努力把疫情对跨境寄递物流的影响降低到最低限度。”

“长期来说，我个人还是比较乐观的。”周诗豪分析认为，目前，中国的生产情况恢复良好，经过此次疫情，中国作为世界制造业工厂的地位不仅不会削弱，甚至反而会有所加强，此时此刻，全球可能更需要中国生产的各类商品。因此，如果二季度疫情在全球得到了有效的控制，下半年整个外贸和国际物流行业会迎来强力反弹。

上海市国际货运代理行业协会李林海指出，未来贸易中心会继续往东南亚转移，我国产业结构进一步调整，中国的进口贸易大国的地位逐步确立，转为一个买方市场，并逐步掌握国际贸易的主导权。

从这三大趋势来看，未来国际货运代理行业的重心是如何抓住东南亚市场的机遇，并把外贸发货方式从FOB模式（收货人订舱）转化为CIF模式（发货人订舱），并且针对中国产业结构调整，跟着中国产业走出去。（来源：人民网、物流指闻）