双连杆独立悬架和麦弗逊式哪个好(多连杆双叉臂麦弗逊悬架优缺点)
双连杆独立悬架和麦弗逊式哪个好(多连杆双叉臂麦弗逊悬架优缺点)多连杆悬架系统其采用的多根连杆设备使车轮与车身相连,最常见的是采用4到5根连杆相连。该悬架可以说是目前独立悬架中表现最佳的,其减震性能非常出色,该悬架系统甚至可以在车轮的定位时主动调教,具有十分出色的可控制性,但是就是成本过于高昂,且占用空间。多连杆悬架优缺点麦弗逊悬架可以说是目前最成熟的悬架系统,在国内很常见。其具有结构简单,重量轻、空间小、减震效果好等特点,易于发动机的安装,相对的抗侧倾和制动点头能力弱,稳定性较差。目前麦弗逊悬挂多用于家用轿车的前悬挂。双叉臂悬架优缺点双叉臂悬架其实和麦弗逊悬架差不多,可以说是麦弗逊悬架的升级版。双叉臂悬架就是在麦弗逊悬架中间加上了一只叉臂,减震效果以及稳定性都优于麦弗逊悬架,但是空间占用较大,且成本较高,所以一般都在高端车型中使用。
许多朋友在买车时,都会看见汽车的底盘配置上面写着该车采用多连杆、双叉臂、麦弗逊悬架等说明,但是许多司机朋友却不知道这几种悬架具体有什么特点。那么今天小编就来告诉大家什么是悬架,以及这几种悬架的优缺点。
悬架,作为汽车底盘上的主要构造零件,其通常由弹性元件、减振器以及导向组织等部件构成,并与车轮、车身、车架衔接衔接在一起,悬架的好不好,将直接影响汽车的稳定性、舒适性、安全性,可以说悬架就是汽车的胳膊和腿。
悬架可分为独立悬架以及非独立悬架,目前国内的汽车,一般都采用独立式悬架,而前悬架大部分汽车采用麦弗逊,部分采用双叉臂,而后悬架则采用多连杆。
麦弗逊悬架优缺点
麦弗逊悬架可以说是目前最成熟的悬架系统,在国内很常见。其具有结构简单,重量轻、空间小、减震效果好等特点,易于发动机的安装,相对的抗侧倾和制动点头能力弱,稳定性较差。目前麦弗逊悬挂多用于家用轿车的前悬挂。
双叉臂悬架优缺点
双叉臂悬架其实和麦弗逊悬架差不多,可以说是麦弗逊悬架的升级版。双叉臂悬架就是在麦弗逊悬架中间加上了一只叉臂,减震效果以及稳定性都优于麦弗逊悬架,但是空间占用较大,且成本较高,所以一般都在高端车型中使用。
多连杆悬架优缺点
多连杆悬架系统其采用的多根连杆设备使车轮与车身相连,最常见的是采用4到5根连杆相连。该悬架可以说是目前独立悬架中表现最佳的,其减震性能非常出色,该悬架系统甚至可以在车轮的定位时主动调教,具有十分出色的可控制性,但是就是成本过于高昂,且占用空间。
扭转梁式悬架优缺点
扭转梁式悬架的两个车轮之间没有硬轴直接相连,而是通过一根扭转梁进行连接,扭转梁可以在一定范围内扭转。严格上说,扭转梁式悬挂属于半独立式悬挂,它的结构简单可靠,也不占空间,而且维修费用也比独立悬挂低,但相对独立悬挂来说,舒适性要差一些,所以扭力梁悬挂多用在小型车和紧凑型车的后桥上。
通过以上分析,大家对多连杆、双叉臂、麦弗逊汽车悬架也有了了解,要说那个悬架最好,其实都不好说,毕竟都有优缺点。如果实在要说那个好,我就只能说越贵的越好,毕竟它的减震效果最好,舒适度最高。